Mischa1986

Угольных на печку сименс увы нет, менял на обычный (речь идет о сименсе после 09.93 без кондея) ставил раньше аналог, но когда цена вопроса стала 1500 р.и сроки доставки... вспомнился недавний случай с мотоциклом хонда, там так же пластиковая обойма, но самый дешевый фильтр стоит 3500.. человек пришел и попросил посмотреть чуть большие фильтра от легковых авто, вырезать и вклеять новый фильтр 5 минут,менять его перед зимой обязательно, чтобы и моторчик печки сразу не менять,вклеять тот же угольный от кии amd за 150 р да не вопрос я думаю, скоро опробую)

Stellox если что это заводской Китай если что, который по крайней мере делает вещи которые ходят. К примеру Поставил на перед Бильштайн б4 на зад стелокс проехал 39 тысяч бильштайн под замену (на 20 ещё запотел теперь весь в масле) к стелоксу притензий пока нет... Вот и думайте... а стоит в три раза дешевле, но по опыту самое лучшее соотношение цена-качество это каяба.

Интересуют ещё два вопроса по генератору: первый могли ли на ровном месте в сухую погоду вылетить 3 минусовых диода с чем это могло быть связано, может с не очень хорошей массой двигатель-кузов? Хотя мотор при этом вполне внятно и вменяемо работал. И вопрос который после этой запарки заинтересовал - VAI 13471N аналог BOSCH 12311735606 никто не пробовал устанавливать? И ничего не нужно переделывать с переходом с 80А Валео на аналог боша но на 140 ампер, цена меня заинтересовала- 6800 за новый генератор причем на 140.

Да, всё работает и экономайзер и тахометр и спидометр и температура-кроме уровня топлива, да жгут перетерт немного был, но выведены новые провода всё в изоляции и на термоусадке пролужено как полагается... Просто вызвало сомнение что именно левая сторона приборки начала хандрить и лампочки подсветки резко перегорели... Не может ли коственно связан быть и генератор с этим делом... В общем найдена проблема вылетел мост диодный погорело сразу три минусовых диода на ровном месте. Не прошло и года как менял, мобилетрон пока покупать воздержусь, попробую VAI с артикулом MER592. Правда перебивка идет и на 233512WD цена конечно хорошая, но информации по производителю нет...

Ещё вопрос если не затруднит, почему собственно и вызвало сомнение что может и не в генераторе дело. Неделю до события с зарядкой пропал уровень топлива-прихожу утром в гараж на ключ-в баке показывает 0 и горит лампа уровня топлива, а в баке явно 40 литров есть (5 проводов от бака я перекидывал заново когда насос менял-отходил провод на насос но это было в прошлом году, всё работало хорошо)... Еду вечером пропала лампа подсветки у бака-снял её подобрал лампу, пока ездил сгорели ещё две... Потом зарядка уже загорелась... Вчера поставил новую лампочку но похоже и она уже сгорела... Не может ли быть это всё взаимосвязано? Нет возбуждения-нет заряда кидаю 12 вольт на доп возбуждение-генератор работает напряжение бортсети сразу возрастает.... Уже всю голову сломал, знаю что желательно и цепь звонить, но не знаю куда лезть (саму цепь не знаю). Проводка LOW панель тоже.

Доп диоды? вроде рабочие... А то что приходит 2,5 вместо 14 вольт может ли быть что то кроме самого генератора-в цепи до него? Допдиоды все три судя по тестеру рабочие... Я их в прошлом году сам в новый мост впаивал) от старого моста брал в новом небыло и перемычку высверливал.

В общем опять проблема с генератором, но как выяснилось позже возможно и не в нём дело. Не очень давно менял регулятор(зарядка шла только на холостых). Поставил вместо хуко который не долго ходил мобилетрон проблема исчезла... Недели на три. Ехал как то в солнечный день и смотрю горит лампа акб! достаю тестер-да еду на аккумуляторе... Что может быть думаю неужели опять регулятор, беру родной валео (рабочий но почти без щёток) впаиваю новые щётки и пружинки от хуко, ставлю... Заряда нет... При замере напряжения выявил что на возбуждение при работающем двигателе приходит 2,5 вольта, а не 14 как было раньше. Не долго думаю кидаю проводок с акб напрямую на возбуждение- генератор нагрузился, напряжение растёт-идет заряд... Что можете посоветовать по данному вопросу может кто уже сталкивался? Куда может напряжение то пропадать возбуждения? Да, лампа горит генератор Валео.

Мда.... меньше рубля за пробку в том же моём автодоке с насовского склада-сегодня заказал завтра забрал это прям космос деньги? проще патрубки в оригинале заказывать?

Лавр обычный дает хороший результат-всё аж блестит и всего с одной промывки. Не реклама пробовал раньше знакомый, грешил на радиатор и из-за любопытства когда купил новый решил проверить результат с помощью ножовки по металу - всё сияло. Итог был мотор капиталку просил, но не в этом дело суть в другом достаточно одного пузырька за 143 р ( в магазинах 200-230)

Странные отзывы господа, у меня например сименс и стоит заводской фильтр. Правда дороговатое удовольствие их менять)

и соответственно вопрос по тройнику(адаптеру) - купить оригинальный BMW именно с E34 за 240 рублей или можно с чего-то ещё-желательно артикул. Придется брать получается два, а это уже в сумме 500 рублей и выходит за пределы тысячи рублей немного. Можно конечно не экономить и поставить также оригинальные шланги ценой за пару в пределах 500 р. И того бюджет будет в пределах 1500.

Посмотрел я значит схемы, предложения, пришел к выводу. На фары должно поидее судя по первому предложению хватать давления и на стекла и на фары. Делаем вывод что необходимо для осуществления подачи воды на фары, или как у некоторых возникает потребность на птф. Тройник раз, шланги два, форсунки три. Со шлангами всё понятно идём на рынок или магазин и покупаем шлангов рублей так на 100-150 исходя из необходимой длины. Далее покупаем хорошие форсунки допустим с той же ауди рублей по 200-250 за штуку, но не как здесь советуют за 3 и выше т.р. Вопрос теперь остается по тройнику, от чего или как можно приколхозить или артикулом кто либо поделился бы. Получается бюждет в пределах тысячи это вполне адекватно. А вот комплекты по 3750 или форсунки за 3050 Вы меня конечно извините, но мне почему то кажется дороговатым.

Разобрался что не хватало генератору. Обмотка с 90 а не подходила к 80 а - не срабатывало возбуждение, хотя при подключение плюса на провод возбуждения генератор вырабатывал ток на деле же генератор молчал вообще. И да, перемычку высверливать все же надо. Приехала новая обмотка, собрал и все заработало как и было ранее.

С перемычкой тоже толку 0 вот думаю может диоды разверуть? А то пока найду толкового электрика машина пылью заростет...

В таком случае мост будет звониться где отмечено желтым, думаю если я спаяю обратно эту перемычку(это легко достаточно одной капли) и соберу не сгорит ли мост или что то еще... Конечно плохо что когда покупаешь новый мост а там такие заморочки-даже доп диодов нет, лишь место под них...

Высверливать ли эту перемычку что на фото красным обведено как на фото с драйва (выше ссылка). Не могу понять почему не идет ток на самовозбуждение...

Все спаял, собрал, поставил маленькая проблемка теперь - зарядки нет вообще теперь лампа на силовом даже не тускнеет, зато честно горит аккумулятор на заведеном авто...

Извенитемуважаемые за ошибкиошибки писал с гаража и планшета.... думаю поймете... спасибо за внимание.

В общем ситуация в данной теме: один ищет щетки которые вместе с регулятором на таз-газтаз-газ подходят, у второго все хорошо, только у меня походу получился конструктор... возможно кто то поможет кто то заинтересуется темой... сттуация еще раз:умер генератор valeo 80 решил воскресить... думал сначала на счетки купил кухо регулятор со счетками ее он... причина замыкание обмотки статорастатора с выходом из строя 3 диодов .,, подшипники меняны, регулятор куплен, решил искать донора.... купил бу на 90 а с более свежей бмв... статор в норме... заказываю... не за 700 р китай а мобилетрон 13 и сюрприз ... высверливаю перемычку и тупо впаял при помощи балгарки и паяльника 3 доп диода что в оригинале... кольца проточка 0,2 и 0,4 им жить и жить...ноно всеравно вальцану.... опять пооблема... не достают обиотки стаоого диодного моста... да я знаю я идтот но я всегда делаю машину кроме сваркисварки хотя и имеюи теорию ... ро образованию не электрик а инженер ро станкам и инструменту... да скажите купи бу и т.д.но я такой человек кто из принципа все сделает сам...вопрос к электрикам... много ли реределок мне поедстоит...

Юмор юмором на как может аккумулятор показывать более 15 вольт? Может само устройство не исправно? На хх нормально, под нагрузкой тоже но чудит похоже само зарядное, лучше его проверить чтобы аккумулятор не испортить, точнее не вскипятить. Показания явно завышенные раз, вовремя не отключается два. Почему подумал про батарейку при севшей батарее мультиметр завышает показания. А вообще генератор выдает максимум 14 вольт для этого регулятор. Накиньте лампу 12 вольт вместо толстого провода-минус лампы на корпус плюс на генератор и измерьте напряжение. Тонкий провод возбуждения при этом не отключайте.

Замените батарейку на мультиметре.

Укажите хотя бы год выпуска и объем двигателя вашего авто можно посмотреть по каталогам какой вам регулятор или щетки. А по факту если не хочется перепаивать зайдите в магазин автозапчастей который ближе с вашими щетками и попросите показать что есть в наличие. Я так на стартер нашел как оригинальные почти и за 200 р. А заказывал более чем за 500 на 15-20 запусков хватило мягко сказать ... не лучшего качества и когда пришли без слез на них нельзя было смотреть. Итог взял 21век и встали они как оригинал и сами щетки были обмедненные. Генератор у вас похоже бош, а это ваз-газ идентично вашему. А так посмотрите номера по каталогам. Например ru.as-pl.com/, www.woodauto.com/default.aspx. У меня же по поводу генератора другой вопрос, точнее по диодному мосту: высверливать ли мне перемычку как в описание данной статьи: http://www.drive2.ru/l/1845178/ Надо было все таки китай за 700 р брать а не этот мобилетрон который к тому же и дороже...

Вопрос по поводу диодного моста на генератор valeo 80a. Пришел mobiletron rp-13,который пробивается как заменитель оригинального, но там нет 3 дополнительных диодов но есть место под них... ставить так как есть или со староно моста выпоять и впоять эти три доп диода? За что они отвечают и как быть.

Еще вопрос. По теме почитал что на генераторе BOSCH силовой провод и фишка с 2 проводами. Так вот у меня был Valeo там толстый и 1 тонкий провод. нашел генератор с 525 но он BOSCH что это за фишка и как мне его поставить себе вместо Valeo, в смысле подойдет ли и что делать с тонким проводом и фишкой из 2 проводов.

Спасибо за ответ, просто визуально там их всего 3. Попробую найти электрика, сам думаю не справлюсь... В общем разобрался. Пробило обмотку на одной паре замыкание 2 ома (похоже на грязь, промыл без результатно), следствие этого пробило 3 диода на диодном мосту... Теперь думаю брать бу или восстанавливать этот(перемотка обмотки плюс диодный мост). Подшипники свежие регулятор в паре со щетками новые, да и старый регулятор живой был.