-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Mischa1986
-
Сейчас наблюдаю следующею ситуацию по проводам: генератор подключен запускаю двигатель мерию: до 11,8 в на толстом проводе напряжение(проседает аккумулятор), на тонком 14,1. Отсоединяю толстую клему - 21 вольт. Кидаю на толстую клему лампу с габарита и на корпус мерию - 6,4 в. что может быть не в порядке?напряжение более чем в 2 раза ниже номинала? Грешил сначала на щетки, поставил новый узел результата никакого. Генератор Valeo 80A.
-
Номер колец так увы и не нашел. Поменял щетки заряда нет, и заинтересовался одной деталькой с индексом cargo 135429(уже меняное) думал обычная пластинкаа оказался так называемый контакт диодного моста. Не подскажете, возможно ли его проверить мультиметром или каким другим способом. За ранее спасибо. Нашел название этой детали точное: блок дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения и помехоподавительного конденсатора.
-
В общем стандартная проблема - загорелся абс и подушка, пропала зарядка на акб но лампа на заведеной машине акб не горит. Снял генератор, визуально дальняя щетка приказала долго жить и выработка на заднем кольце 0,4, на переднем 0,2 и щетка живая. Распаял диодный мост, разобрал (менял подшипники опыт есть обмотка визуально живая, не пригоревшая). Мультиметром прозвонил диоды-все ровно. Вопрос по генератору Valeo A13VI54 и индексом 14V 37/80. Подойдут ли запчасти Huco 13 0696 (по идее должны) иCARGO 230090 (токосъемные кольца здесь сомнения т.к. подходят на VW а вот на наши машины неизвестно).И номеров в данной теме нет. Заранее спасибо и если есть возможность подскажите номера. Да и вопрос к Texas_Ranger по поводу второго тонкого проводка на стартере - я его при сборке не стал ставить а заизолировал- это тот что доп приборы при нехватке тока вырубает могут ли из-за него возникнуть;проблемы, у вас насколько я помню он отключен был и без последствий.
-
Честно не знаю, но объявление висит ещё http://www.moyareklama.ru/single_ad_new.php?id=204917909#prettyPhoto правда уже не за 255 а за 235
-
Никто не подскажет что может ещё держать? Или приложить побольше усилий? Просто боюсь что нибудь отломать - насадку на отвёртку то уже сломал( видно блестит на фото). Откручены 3 болта ( 1 на блоке короткий под ключ на 17, 2 под е12) да, впускной так и не снял-самый дальний болт открутил за сам болт а не за гайку после неоднократной пропиткой WD/керосином (держали сверху гайку 16 рожковым ключом) а болт с головкой и удлинителем который изгибается плюс небольшой удлинитель из набора FORCE зашла туда бита с возможностью хода около 2 щелчков-так понемногу и снялся. Думаю уже ломиком или чем то подобным поддевать, но боязно...
-
Снял я эти 2 болта с гайкой на 16 и головкой е12, плюс болт в корпусе сзади стартера; пробую снять-не идёт(. Поидее с отверстием под 8,4 мм(3 крепёжное более тонкое) должен стоять штифт или направляющая. В чём может быть причина-внизу немного отходит и всё-пробовал под этот штифт сверху-зря насадку под отвертку сломал. У некоторых там болт крепит, но в моём случае я так и не увидел присутствие болта-доступ туда нормальный.
-
я замыкал их и на стартере и на проводке в замке... и смазывал их графиткой как и на аккумуляторе так и на стартере....кстати. раньше музыка выключалась при включение стартера. по весне поставил саб от усилка 4 ом 400 вт максималка 1500 и акуммулятор сменил с 60 на 100 новый корейский выключаться перестала музыка.так что на аккум не грешу... а вот как открутить дальний болт...за минуту могу поменть только ремень))) в отличае от мануала причем минута это край.
-
Спасибо за информацию, попробую заново прикрутить стартер (один болт я пока так и не открутил), заизолирую этот провод и завестись, а заодно постучать немного по стартёру по поводу щёток. Если не получится заново буду пробовать снимать стартер. По поводу реле блокировки стартера до сентября 93 вроде оно там и стояло, далее перекочевало под капот в основной блок-служило для блокировки заводки на случай не выжима сцепления либо же для АКПП для положений селектора дабы не завестись с передачи. На сигнализациях с автозапуском оно блокирует стартер при включенной передачи( конечно если я не ошибаюсь), в моем случае стоит перемычка в основном блоке реле -желтое реле с синей полосой.
-
Та же самая ситуация на моторе М50, предыстория: заехал на заправку, заглушил дождался очереди подъехал, выключил зажигание, затем завел и заборохлил РХХ, проехав немного перед светофором заглушил чтобы рхх встал на место заводить.... тишина лишь на поворот ключа сигнализация немного попикивает. Прочистил РХХ взялся за стартер: с желто-черным проводом на замок зажигания всё нормально-звонится, замок тоже перемыкал-бесполезно предохранители тоже все прозвонил. Сзади под сиденьем щёлкает реле(оранжево-коричневое которое под планкой, там их два одинаковых менял местами перемыкал всё бесполезно) проводка LOV хотелось бы узнать как прозвонить верхний чёрно-зелёный провод и куда он идёт-нижний то на замок... и за что он отвечает. проводом нижний и центральный провода перемыкал тоже не крутит. Симптомов плохой работы стартера не было никогда. Для снятия стартёра осталось отвернуть 1 болт( задний) который за каким то так поставили....... лучше промолчать и сразу интересует если его откручу обязательно ли его ставить (точнее пихать и как то крутить) обратно... Чёрно-зеленый по идее должен куда то на заднее реле идти и на перемычку в моторном отсеке... как его проверить можно? и куда он может точно идти?
-
Номер никто не подскажет... Менял первичный подшипник, пришел в магазин, до этого промерял, оказалось с генератора Denzo(вроде так) причем который ток вырабатывает-автономка и надпись сделано в японии-сюрприз не правда ли?)-и только под заказ.... Родной Валео шире по диаметру почти на 2 мм и на него есть пластиковая проставка-ту что разломал снимая-выход купил комплект 2 подшипников и втулку в пределах 500 р. на следующий день отдал первому попавшемуся токарю вместе с кольцом и со словами сделать с посадкой и расточить, через 5 минут забрал, так и езжу...(тогда я был нц))
-
А ручка в кулисе не "гуляет" так случаем-может элементарное из-за этого недовключение второй передачи происходит? Можно решить такую проблему временно (где то на год) заменой яйцеобразной шайбы из материала похожего на капролон, либо же искать полностью комплект из цвет-мета.
-
В общем промыл рхх средством для чистки карбюраторов, отмочил в бензине, промыл, подсушил, куда шла трубочка вентиляции картерных газов маленькая прочистил, всё собал, работает четвертый день как положено. Да, рхх был заклиннет на половине-забито всё и не закрывался чтобы была маленькая щель, теперь работает.
-
Ещё интересно какую лямбду поставили - не универсальную обычную? Мозги Бош или Сименс? Сколько она стоила если не секрет-должна не менее 3700 за FAE, если Сименс...
-
Господа, ещё вопрос - деталь позиция 13 41 1 735 325 Это шланг нижний с гофры подачи воздуха и уходит на низ ДХХ там вроде бы диаметр 19 шланг самый обычный цена 600 рублей, можно ли его заменить самым обычным шлангом нашего производства схожим по диаметру (правда в прадаже рядом 18 и 20 - попробовать на 18 натянуть. За 60-80 рублей метр. ( Вопрос т.к. нет в наличие оригинала, и нет времени ждать - завтра послезавтра выходной. Шланги 18 и 20 продаются прям в том магазине напротив которого ставлю машину и купить могу в любой момент...)
-
Причин около 50 где то будет(минимум) это все равно что пальцем в небо. Для начала внешний осмотр, затем желательна диагностика, чтобы был повод призадуматься. Да, тупит до 3500? Или на всем протяжении и характер неисправности каков?
-
РХХ отключаю обороты сразу падают но плавают 900-1100 где то, что по сравнению с 1700-2100 очень ощутимо и плавают не резкой подгазовкой, а плавно и медленно. Адсорбер может забиться и из-за него проблемы могут возникнуть? Да, расход из-за подгазовок резких возрос в разы но и передачи пониженные чтобы нормально ехать приходится включать, т.к. приходится тогда со сцеплением играть чтобы резко не газовать и не тормозить-не долго так стукнуть кого, вот и уходит стрелка бензина на глазах прям. Лямбда прошла километров 400 максимум как и дпдз (хотя мало ли-может что и опять накрылось). Пока грешу на подсос воздуха и прежде всего рхх - прочистить бы его, но уже на выходных-много времени надо-не успею с 6 часов вечера до темноты, а при освещении ламп как то не очень в гараже возиться, да и вставать рано... Одно радует-не глохнет при сбросе газа как раньше))) А то не удобно было как то на скорости выключать-включать зажигание, особенно в поворотах.
-
В общем полез я сегодня опять после работы в машину. Если отключить РХХ (всё таки нашёл его) обороты падают и плавают. Если отключить дпдз обороты поднимаются под 3 тысячи. Если отключить Расходомер двигатель глохнит. Хотел снять рхх и почистить, но было уже поздно-много провозился и побоялся не собрать-внизу что трубка идёт вроде бы раньше резиновая была сейчас как пластиковая и потресканная заботливо обмотанная прежним владельцем изолентой). Верхнюю снять не получалось-вроде бы обычный шланг продет и всё, а не снимается(. Заметил когда полез что там волялось какое то кольцо и шланг болтается - нашёл куда его примостырить-чуть выше рхх вход как раз под него был.На выходных попробуювсё же снять и почистить рхх а заодно поменять шланг который идёт на низ рхх. Да, на схеме там колпачёк какой то на верх идёт под №9 его я не обнаружил, но снять не удалось(. По резиновому кольцу-вроде бы на масляном фильтре такой же. А шланжик тонкий выходил рядом с толстым выше распредвала. Да, и ещё глупый вопрос-что за банка с номером 1 180 043 фирмы bmw с двумя шлангами. Она стоит спереди слева около фары левой ближнего света извиняюсь за ранее... И сразу вопрос ещё один - к чему приведет езда с отключенным штекером РХХ? И кстате расход немного повысился с 10-12 по городу на 100 до 7-8 на 16 при том же стиле езды и по той же дороге...
-
Проблема на странице 45 с холостым 1700-2100 повторилась на выходных... Хоть не глохнет пока и то хорошо... Может что в проводке коротит или провод лямбды отошёл (хотя заново зачистил проблема не пропала) или снова дпдз умер внезапно?