Mischa1986

Съездил на диагностику приговор клинит ДПДЗ, от него скорее всего ошибка и на расходометре. Также лямбда на всём диапазоне оборотов 0,18 показывает - ровную линию. Вывод: ДПДЗ и лямбда, осталось только определиться с производителями деталей.

Сегодня работает как часы - вчера была гроза и ливень поэтому в гараж не пошел - с машиной не делал вообще ничего, уже думаю ехать ли на диагностику или нет.... Холостой 700 прогревочный в пределах 1000 но малый промежуток времени - едет как положено как ни в чем не бывало - чудеса прям какие то, и бензин кстати тот же... На обед домой ездил всё хорошо... Прям как в детстве у меня мотоцикл был-пока фару ему не протрёшь не заводится - протрёшь с пол оборота - мистика прям какая то)

Вполне возможно-грешу пока на него или расходометр, немного нашел информации по нему и как отрегулировать. Симптомы неисправности: - неравномерные обороты двигателя на холостом ходу - остановка двигателя при резком сбросе педали акселератора - ограничение максимальной мощности двигателя - рывки при движении с постоянным углом открытия дроссельной заслонки Симптомы грязной дроссельной заслонки: - неустойчивый запуск двигателя автомобиля - плавают обороты холостого хода - автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час - провал в районе холостого хода Зазор между заслонкой и стенкой патрубка должно быть около 0.05мм, измеряется плоским щупом и регулируется упорным винтом. Симптомы в принципе схожи. Настройка: Отодвинуть со штекера резиновый чехол включть зажигание и замерить напряжение на среднем контакте, должно быть 0.5в. Если напруга другая, то ослабить винты крепления ДПДЗ и поворачивая датчик вокруг оси добится напряжения 0.5в. Попробую на практике как будет возможность. Спасибо большое за совет. И кстате надо будет сами провода проверить. Сегодня с утра запустил мотор прогрел, доехал до работы, при этом стоя на светофорах а затем разгоняясь. Работает как часы - но на долго ли...

Не подскажите как почистить или промыть РХХ. Искал сегодня после 5 диагностику нашел -договорился что завтра после работы заеду. Запустился мотор сначала нормально когда с работы отъехал, проехал километров 7 и встал в пробку на горку-начала глохнуть) Потом начали большие обороты, затем нормально и снова глохнет, даже если чуть притормозишь на передаче - едешь так в левом ряду входишь в поворот и тут на тебе-сюрприз... Прогазовываю я её каждый день, особенно когда спешу и 150 бывает по городу и больше а результата пока не какого( Доезжая до дома постоянно глохла при сбросе газа...

Кто то упоминал про задние опорники мало ходят, а это уважаемые совершенно не так - я недавно менял задний правый опорник и поставил откровенное ... промолчу) В общем за 360 рублей. Но снял проставки за одно так вот там стоял родной правый который начал только приходить в негодность и подстукивал из-за этого причем родной бмв и сделанный не из тоненькой не понятной резинки как новый а из прочной какой то резиново-каучуковой смеси, который прошел почти 300 тсяч-на 10 тысяч больше чем стойки родные, так это при наличае проставок!!! Хотите чтобы ходили задние опорники не смотрите на цену а возьмите оригинал тем самым убрав так называемый мнимый недостаток...

Походу и сегодня никто не ответит - поеду значит после 5 в сервис - может ещё работать будет.... Уезжая на обед - запустил двигатель обороты 1200, поехал опять 1700-2100 так и доехал до дома, перед дома успооилась-600 держит. Поел, вышел опять 1700-2100доехал до магазина, заглушил - запустил двигатель - заглох запустил снова 600 оборотов холостого, после работу планирую на диагностику раз здесь нет никаких предположений.... Господа, не в обиду будет сказано но факт: раздел практически не модерируется и в общей теме ждать ответа долго поэтому и создают темы: троит, При пуске на холодную,троит , Гидрики, Расходомер воздуха, Не пойму в чем дело???? поиогите пожалуйста! и это только последние и везде касаются вопроса по этой теме про m50, но здесь не отвечают а в куче новых тем-пожалуйста.... Может тогда вообще закрыть тему за ненадобностью?

Вчера ничего не делал по причине не очень хорошей погоды - сегодня запустил двигатель перед работой обороты 800-900 прогревочные, затем 600, думаю странно, едет сама не газует нормально работает мотор всё как обычно, проехал километра полтора, на светофоре заглох.... Перестал держать хх. Но не газует сама 1700-2100, странно. В чем проблема может быть, подскажите кто сталкивался не хочется засорять форум как другие пользователи которые создают и создают темы по м50 и как не странно им отвечают быстрее...

А компрессия 16,3 это случаем не "масляная" компрессия? м50 это ведь бензиновый мотор а не дизель и компрессия там должна быть 10-13 на хорошем моторе, если мне память не изменяет...

Тема обсуждалась не раз, но почему то именно как у меня случай я не нашёл, подскажите если кто сталкивался с проблемой холостого хода. Вчера поехал утром на работу в хороший тёплый майский день, дождя небыло, с утра завёлся без проблем, прогрел, приехал на работу, на обед как обычно съездил домой - всё работало прекрасно. Ехать домой запускаю двигатель начинаю греть и через секунд 10-15 начали расти обороты причём как бы кто то подгазовывает постоянно и обороты плавают 1700-2100 стихают-подгазовка. Доехал до дома поставил в гараж... Снял клему аккумулятора, подождал запустил и повторение процесса, поработала минуты 3 заглушил... Снял поставил провод на датчик что около воздушного фильтра, завожу - 600 оборотов работает держит работает ровно плавно, набирает, сбавляют, глушу... И опять при запуске секунд 10 900 оборотов и опять самопроизвольная подгазовка.... Снял воздушник, а то тот за зиму прошел 7000 - а в друг забит-мало ли - результата 0.... Чтобы проверить ... или пора менять этот датчик? Может ещё что? Погода солнечная луж нет, езжу не далеко... Механика М50 Сименс, Ванос. Да с утра опять было - завелась... секунд 10-15 и поплыли вверх. Да, провалов в динамике нет, едет как положено но... не ниже 2000 оборотов-всё ровно-не рывков не дёрганий ни провалов... Вариант "съезди на диагностику" пока отпадает ввиду того что работаю до 5с понедельника по пятницу - а вечер свободен, пока сам буду до выходных лезть.

У меня на низу дверей-в районе резинок появился не сильный оранжевый налёт, планирую счистить краску во внутренней части двери до металла, про грунтовать и залить краской с баллончика(там всё равно особо не видно) может сверху ещё для надёжности промовилить? И одеть заново резинку, да-может её для надёжности на момент посадить? Пока взял грунт в баллончике и краску тёмно-зелёный металлик. Может ещё что посоветуете?

Как API по качеству? В комплекте только скорлупа никаких больше деталей? Всё ровно встаёт? Планирую обновить и поставить как вариант на лето, а на зиму оставить бампер старый и без туманок) а то одну уже по нашим чудо - дорогам спасибо коммунальщикам потерял зимой, когда юбка использовалась вместо грейдера( да и никто не заморачивался с усилением? может как ни будь к нижней юбки на старый бампер арматуру прикрепить в качестве усиления?

А поскрипывание нет небольшого? Смотреть опорники - они чаще всего стучат на неровностях.

Самый доступный и распространённый вариант на зиму по принципу дёшево и сердито это коврики от ваз2110, единственное прорезь небольшую на левом переднем надо под педаль газа сделать-высота бортиков любая и не надо париться по поводу где купить и какой марки-заходишь в ближайший автомагазин и смотришь какие больше нравятся, да бортик повыше, чтобы воды больше собирали, и пусть не оригинал, зато пол и ковры сухие - на зиму в самый раз!

m50b20 vanos средний был 10, город 10-12 трасса 7-8, когда заправлял так и прикидывал-10 на 100, сейчас где то 20-25 ( езжу за 4 км на работу,приезжаю домой на обед) в день 16 км по причине экономии время на обеде еду до дома на не прогретой машине)и это с постоянными прогревами, если нет пробок 10 на 100 при спокойной езде это край. Если топить на всё что есть где то 60)))

Подскажите какую резину кроме 195/65/r15 можно поставить на 5 стиль-паутину (7j вроде бы), только пожалуйста не ссылками а из личного опыта, интересует к примеру 205/65/15, или другие варианты. Да, и какую марку резины вы посоветовали бы - подумаю ставить Nokian или Pirelli, так же интересует опыт с другими фирмами. Завтра планирую брать резину - пора уже вроде бы потеплело, а старая оставляет желать лучшего.

Если насчёт показаний бака менее 20 литров не возможно понять-здесь у наших машин особенность-трудно понять сколько в баке, у меня например при не горящей лампочки долив 18 литров показало чуть меньше 20(а стрелка в районе 10 была или же при не горящей заливаешь 10 стрелка падает и стрелка загораеца). Здесь просто особенность бака-внизу он имеет более широкую форму чем вверху и от этого никуда не денешься-немного меняется профиль дороги и не поймёшь сколько бензина. Выход банален-при 20 доливать бензин хотя бы потому что это полезно для бензонасоса и не ездить гадая когда там закончится бензин-доеду до заправки или нет.

Менял трубки вентиляции бака(их 2 штуки) одна идёт сзади рядом с бампером-снимать бампер, вторая спереди бака-снимал бампер и ослаблял хомуты крепления бака сзади,поддомкратив бак сзади широким домкратом, подошли латунные от газового оборудования-покупал на станции для гбо,плюс хомутики и всё-стали как родные,да от самого бака идут небольшие резиновые трубки-их менять как правило не надо, но поосторожнее с ними. Думал сначала бак пробит-текло при условии что залито больше пол бака, оказались эти трубки, сливать бензин-обязательно-иначе зальёшь себе лицо бензином когда будешь менять переднюю трубку.

Машина билась не сильно в заднее правое крыло,геометрия идеальна(на стенде проверяли), колёса стоят ровно,ходовка поменяна летом мной, телевизор,стаканы... в общем по переду всё родное,кузов не гнилой, двери не провисшие, все зазоры в норме, тольо вот стекло трескается при 3 ползунках вправо, средний на 2 см левее и полёт нормальный

Спасибо за разъяснение, только вот мучает вопрос насчёт трещин лобового стекла-если новое поставить,боюсь как бы тоже самое с ним не случилось...

Да и ещё вопрос,не работает обогрев правого зеркала(-много ли заморочек чтобы это исправить?( Есть ли какие варианты или методы устранения(стоит электропривод зеркал-зеркала флажки а не лопухи(до переход и переход) с электроприводом. Благодарю заранее за ответ.

6 месяцев проездил без намёков на трещины, включил печку-трещины в один один как на кондёре, отодвигаю на 2 см среднюю заслонку не трескается стекло,выдвигаю на полную-идут трещины,здесь закономерность увы,не могу понять в чем дело,может что забито(при смене фильтра так же чистил баллоном со спреем специально для вентиляции). Вопрос прошедших через это-у кого часто был запах в салоне угарного газа-машина у меня пол года,загнал в сервис перед зимой сказали ходовка в идеале, немного гремит средняя банка, зиму поставил на стальных дисках kfz но резина хоть наша но новая-шипы все, в чем может быть ещё причина запаха угарного газа или трещин на стекле?

Пришла зима и вопрос стал о использовании печки. Предварительно поменял салонный фильтр,думал всё будет нормально,волновал лишь вопрос о сильноватом гуле печки,похожим на изношенную втулку,но на 4 передаче. Мороз усилился и печку я включил на ползунках все вправо-тепло,хорошо, но.... небольшой еле заметный треск появился-думаю откуда? Смотрю на лобовое,а там стекло внизу начинает трескаться как у автомобилей с кондиционером,передвинул средний ползунок на сантиметр влево треск пропадает,так и ездил; потом решил опять проверить-мало ли-может камень попал стекло лопнуло,нет всё как было идут трещины как и положено,на этом эксперименты закончил... Ездил,ездил,всё хорошо,тепло, нормально и тут откуда не возьмись салон при включенной печке начал наполняться угарным газом от выхлопа,особенно когда стоишь на месте,что по зимней дороге и пробкам особенно заметно-выключаешь мотор печки всё хорошо,включаешь-опять(. Подскажите где искать причину и природу обогрева ветрового стекло. Кондиционера нет,машина 520 vanos до переходка,печка Siemens с салонным фильтром (после 09.93).

А стук металлический так случаем не когда руль поворачиваешь хотя бы немного? А то у меня было такое-тоже на колонку грешил-больше нечему было-всё новое стояло. Оказалось болт открутился немного на рулевой и прикепел-стал подтягивать сорвал-заменил болт,поставил шайбу,затянул и как бабки отшептали и люфт меньше стал.А хотел тоже менять) так что сначала внимательно всё посмотри.

Как я понимаю никто не видел здесь задние опорники сам,да?Что изменится если без проставок никто тоже не знает,спасибо за подробный ответ. В общем посрезал все блты болгаркой отпилил опорник-оставил 2 крышки поехал к токарю который мне всё вытачил и поставил обратно с этой проставкой.

На первой странице фото не открывается. Заскрипел опорник решил поменять-есть сам опорник, но что за штуки сверху-как их заказать? могу снять только 2 шайбы , болты при выкручивании ломаются снутри. Как называются эти проставки? Проще к токарю или всё же можно заказать? Машина стала( Можно ли временно оставить один опорник(поставлю с двух сторон) без этой приблуды которую я еле раскрутил(