ROD

Все дело в деталях )))

Кстати с марта 1995 года на м50 стали ставить модернизированный Ванос, который больше уже не тарахтел.

Полазил по сети, выяснил, что BMW Bavaria C Professional RDS идет только для Hi-Fi системы, а это совсем другой масштаб переделок, усилок, проводка, 10 колонок. Решил ставить BMW Professional RDS.

Аудиосистема Sound Modul 82 83 9 405 960 - сабвуфер

Был штатный саб, на турингах точно.

На прошлой 520 стояла родная кассетная Bavaria C III, все устраивало. Когда туринг брал, немец оставил только колонки Mаc Audio, все остальное снял (спасибо не испохабил родную колодку, через переходник подключал). Поставил я кассетную Кенвуд маску c CD-ченджером и не тужил пока "какие-то хулиганы не вытащили" Сейчас стоит Накамичи CD45z, на которой диски не слушаю. Или Айпод с Айфоном через шнурок подключаю или тупо радио играет. Но недавно наткнулся на небольшие залежи музыки в гараже на хороших хромовых и металических кассетах, ну там ностальгия сразу и т.п., а послушать не на чем. Так вот решил вернуть обратно кассетник, но только оригинал. Хочется топовую кассетную деку к которой если что можно подсоединить CD-ченджер и обязательно чтобы можно было сделать линейный вход для Айпода. Проманиторил немного рынок, и вот что имеем. 1.Bavaria C II - не интересно 2.Bavaria C III - не интересно 3.Bavaria C Reverse RDS- не интересно, та же самая С III только с реверсом и RDS 4.Bavaria C Business- ничего так себе, но не то. 5.Bavaria C Business RDS- с выходом на CD-ченджер я так понял. 6.Bavaria C Exclusiv- неплохой аппарат, но отпадает из-за другой констукции колодки. И вот на финише две магнитолы BMW Professional RDS и BMW Bavaria C Professional RDS 7.BMW Professional RDS- богатая, ничего не скажешь. http://www.youtube.com/watch?v=_FkMFHVRZDc&feature=related 8.BMW Bavaria C Professional RDS- просто покорила, зацените http://www.youtube.com/watch?v=C0Xg6k6NSnM Вот теперь ломаю голову что предпочесть BMW Professional RDS или BMW Bavaria C Professional RDS , если кто силен в теме подскажите в чем принципиальное различие в этих моделях?

На самом разъеме должны быть семь цифр, по ним можно найти.

Нормальная движуха в Нальчике!!!

В декабре 9 лет будет как я на своей красотке езжу. Лучше машины для меня нет. Накупил всяких ништяков для нее, от нового черного потолка с м-рулем, до нового 37 стиля с новой резиной. Ни разу за это время не подвела, главное следить что она тебе говорит и какие маяки посылает.

Зато есть. Б/у можно в хорошем состоянии и не найти. Откручивать по одной шайбе с каждой стороны, средние.

Радиатор б/у ставили с машины где этот датчик идет на систему БСК. Ошибку о низком уровне ОЖ панель приборов выводит.

Не забывайте, что у 520мм радиатора в бампере дополнительные решетки обдува. У 440 мм этих решеток нет, глухая накладка.

Eberspacher, поставщик на конвейер.

Посмотри под передним сиденьем пустые фишки. Есть, значит повезло, нет менять или добавлять проводку. А так под память свои зеркала, своя проводка в дверях, свои пульты регулировок зеркал.

Это термостат обогрева дроссельной заслонки.

Обратите внимание зимой как дым сзади клубится. Открывая окно или люк, тем самым создается разрежение в салоне и выхлопные газы через открытый багажник или щели в уплотнении идут прямо в салон. У туринга такая же фигня. При открытом багажнике газы не идут, но если открыть окно, то одевай противогаз.

Сними колонку в ногах пассажира, за шумкой может лежать провод от поворотника. Брал белые поворотники оригинал, они с проводами были.

Накладку под стоп можно купить новую, а вот фонарь нет, только б/у. Но это очень редкая вещь. Стекло кстати там тоже свое с дырочками под винты крепления стоп сигнала.

Открываешь стекло, снимаешь с двух сторон пластиковые накладки и откручиваешь саму накладку. Она кстати на клею еще сидит, но отодрать можно.

На м-пороги не подходят, надо дорабатывать, если что.

Усилитель антенны в задней левой стойке по ходу движения.

С такой же как и тросы. Снимешь диск все увидешь. Все равно время берет свое, феродо могло начать отваливаться, крошиться. Снимешь диск, там будет распорный механизм колодок, такая шестеренка. Регулировать колодки надо будет этой шестеренкой, когда оденешь тормозной диск через дырочку в этом диске.

А вообще катушки надо проверять осцилографом, да к тому же для каждой марки (Бош, Беру, Бреми) своя осцилограмма. Выдергиванием можно найти только окончательно умершую катушку, в основном катушки периодами пробивают.

Катушки не искрят. Покупал новые оригинал, пришли ноунейм made in Tunisia, глобализация мать ее. До замены тоже не искрили, поменял для профилактики, двигатель работать стал ровнее. Свечи оригинал Бош. Вот на предыдущей м50b20 искрили из-за порваных наконечников.

Выкинь эту идею из головы. У меня сейчас сзади шланг потеет, так вот чтобы его заменить нужно заднюю балку полностью вывесить. А ты хочешь воткнуть подкачку туда где ее никогда не было. Вот буду менять все сайленты задней балки и редуктора, заодно и шланг махну, иначе накладно получается. А так подкачка как опция весьма не дурственна. У меня она еще на спорт подвеске стоит, вообще чума.