ROD

Подкачка жива?

Завтра-послезавтра должна трубка прийти. Сегодня возился с демонтажом старой. В принципе всё открутилось. Не открутился один крепёж над задним рычагом, просто отогнул скобу. Все остальные открутились, не без гемора конечно, но всё же. Спереди трубка от шланга открутилась легко, также открутился штуцер напорного шланга от регулятора (колдуна). А вот соединение "трубка-напорный шланг" пришлось спиливать. Спасибо соседу по гаражу за дремель. Даже с ним было не развернуться в арке, мешают рычаги, груша перекрывает доступ. Т.к. заднюю часть глушителя снял, то махнул заодно сальник хвостовика, штока выбора передач и масло в коробке обновил. Как трубку заменю, фотки добавлю.

Да, московская жижа что-то сильно ушатала трубки. Буду по мере поступления проблем их решать)). Думал тоже про зажимной ключ. Если разрезным не открутиться, буду его покупать.

Спасибо! Буду пробовать.

Сложная опора под толстый шток оригинал 31331139437, аналог LEMFORDER 3499001, «MEYLE» 3003133107HD,

Соединения замочил, ключ уже нашёл. Нужен разрезной на 11 и на 14. 11 со стороны трубок, 14 со стороны напорного шланга, который на колдун идёт. Этот шланг (поз. 1 на рис. 37121136595 ) как раз и потел, махну всё скопом. Для справки: этот регулировочный клапан (колдун) снят с производства 17.11.2015 Вопрос по самой замене. Что нужно открутить, чтобы без затруднений всё заменить. Понял что надо глушитель открутить ( заднюю часть). Машину надо поддомкрачивать, чтобы рычаг вниз ушёл или итак всё можно махнуть?

Нормал подарочек ))) ! 3120 mm ровная трубка. Насчёт разрезного ключа понял, подготовлюсь. Обмотаю соединения материей и замочу в соляре, получше всякой вд-хи будет.

Всем бодрый привет! Случилась со мной на трассе М7 беда. Пропал гидроусилитель. Зная что сзади сопливит один шлаг, подумал что уровень ушёл из-за него. Кое-как на одной заправке нашёлся Motul multi hf Про Pentosin chf 11s можно забыть, не было нигде. Доливаю в бачок и весь литр ушёл. Там понятно сеточка стоит и сколько его там было, когда я перед выездом долил остатки своего Пентозина не известно. Залил, всё работает как часы. Через 300 км опять скрип Гура. Выхожу, всё левое заднее колесо в жидкости. Думаю ну точно, шлангу конец. Новый лежит давно, но ввиду трудоёмкости процесса замены, откладывал на потом. Делать нечего, трасса, ночь надо ехать дальше. Жидкость вся ушла, зад присел, вылезла ошибка Niveauregelung, стали колёса арки чиркать. Останавливаться было уже поздно. Аккуратно доехал до дома, сегодня полез посмотреть что же там случилось. И выяснилось что одна трубка возле арки заднего колеса прохудилась и ссыт маленькой струйкой. Залез в ЕТКа, стоит эта трубка не дорого до 1500р. (третья справа) Но вопрос вот в чём, как сложно её менять? Какие подводные камни могут ожидать. Может какой специнструмет прикупить, чтобы не сорвать грани при откручивании. Если кто менял эти трубки, расскажите как да что.

На рестайле ничего ломать не надо, недавно открывал дверь на блокировке.

Также было сначала, потом окончательно умерли сервоприводы.

http://www.e34.su/forum/topic/90678-tcentralnyi-zamok-zadnie-dveri-na-turinge-525-str/ Недавно копался с такой проблемой. 99% что моторчик в сервоприводе кончился.

Легко. Вставляешь ключ, поворачиваешь в 1 или 2 - положение и вставляешь спицу, шило (обточенное) в дырочку на личинке и вытаскиваешь ключ с личинкой.

Заказывал оригинал кольца, когда менял редуктор, были алюминиевые.

Если взять б\у пружины от спорта с занижением и воткнуть новые аморты Sachs "Super Touring", будет самое то. Пружины конечно новые лучше брать оригинал, а то пойди проверь что берёшь.

Если не поскупиться и поставить один раз оригинальные пружины, подобрав их как надо по комплектации, то проблема исчезнет на долгие годы.

Меняй на одноконтурный ГУР, а годные остатки продашь.

А то что до 09.1991 ставили дорестайл замки 51269060622 не на какие мысли не наводит? :) Да, 67 11 1 387 607, по ЕТК сняты 04.06.1991, но как их можно снять до начала официального рестайла? )) Короче загадка от БМВ )) на фото 11.95 и 12.95 дата выпуска корпуса и крышки сервопривода. Про два микрика на передних замках прочитал.

Когда это было, тогда и скорости были другими. Была у меня Волга, все пальцы в мазуте всегда были))) Лучше как сейчас, заменил деталь и забыл. В любом случае, что можно починить, надо чинить. А сейчас на новых моделях выбора нет, только замена. Глобализация, общество потребления. Но и здравый смысл должен быть. Иногда выгоднее заменить на новое, чем ремонтировать.

Тогда они только начинали )) Мои замки лет 18 продержались, потом начали постепенно умирать. Вот на бмвклубе тема от владельца Z4 2003 года у которого два замка накрылись, это уже да, халтура. Да к тому же замки не разборные на заклёпках, меняй в сборе, плати бабло. С такими темпами не за горами крупноузловой ремонт нас ожидает. Сломался замок двери- меняй дверь всборе. И других вариантов не будет, всё будет заварено для целей безопасности )))

Оригинал точно, родные с завода, дата выпуска 12.95. Микрик один правда внутри. В любом случае моторчик менять. Внутри ротор от износа перекашивает и он клинит, плюс обмотка перетирается.