Campus

востанавливает он их и продает, вот зачем ему они

Спасибо большое, буду делать и отписываться.

5*110 не встанут по болтам

5*110 не встанут по болтам

А обратку в патдоне получается сверлить, может насос поставить от 2.5 или от м30 если от последнего конечно же подходит, или моего хватит?

Я понимаю, что можно и мотор поменять. Просто полазив по информациям, у меня степень сжатия по заводу 8.8. А у меня, как я и писал выше был Сааб 9000 2.3т, у меня с него осталась холодная горячая улитка, фланец под нее, куллер, вестгей, блоу офф.

Зима липучка, т.к городской я житель. Размерность 185/60/15, доволен как слон, гребет как трахтор. Единственное, парковался во дворе, а снег только почистили зарыл себя на редуктор. А так это единственный случай за зиму.

рекомендуемое усилие для ббс рм - 12-15 lb/ft, т.е. при 1 фунт/фут = 1,356 н/м, 17-20 Н/м

как это разные по оригиналу одни бьются 16 ет20. Собственно ет20 и нужно на е34, чтоб не ставить проставки, с переди ет20 с зади ет24 спокойно стоят

первые ваще не от бмв

Доброго всем времени. В потдержку атора темы, у меня мотор м20в20, хочу поставить турбину малого давления от Сааб 9000. Управлял таким Саабом, на такие турбины даж штатного куллера нет и датчика буста, т.к они довление 0.6 в потолке. Хочу такую поставить себе на мотор, улиточку в 0.4 бара соответственно вопрос : 1. Выдержит ли сток прошневая, давление этой турбины в 0.3 бара. 2. Мозги шить или просто поменять от м30 или в25, или вообще штатные справятся. 3. Возникнет ли проблема с топливом, или можно топливный насос от Сааба поставить. 4. Куда лучше провести подачу и слив масла. 5. Если упустил чего напишите. Критика ввиде выше указанных постах, типо зачем надо, лучше то, лучше это, я считаю так- это для вас лучше, а для меня это не лучше. Хочу просто небольшой привал в мощьности, чтоб чуть резвей была после 3-х тысяч, но самое главное понты, чтоб всем и везде написать, что у меня турбо, а также великколепный звук блоу офф.

Доброго времени суток. Вот читая не первый форум, натыкаюсь на тему турбо. Хотелось бы уточнить, турбокомпрессоров много разновидностей, есть с водяным охлаждением и без него. Так же имел опыт копаться с турбомотором Saab 9000 2.3t, на такой мотор в стоковом режиме турбина ставиться с давление 1.2. Минимальная турбина с давлением 0.4. Вот собственно и вопрос, у меня м20в20 хотел бы поставить турбинку на 0.4 бара, привал в мощьности получится совсем мал, я собственно и не гонюсь за лошадьми, просто хочу чтоб мой моторчик был по резвее. Нужно ли мне лезть вообще в мотор во внутрь? Или я отделаюсь малой кровью в виде прошивки или замены мозгов от линейки м30. Возможно форсунки поменять нужно будет, откуда брать подачу масла?

Я не знаю, как правильно по этому кача по 3-ке

Воть про 40 профиль, жалко колесья

Спасибо огромное. А я вот нашел про профиль, вот вам и 40-й профиль, а диски оригинал.

нравится мне 18 калеса т.к они даж на 50 профиле огромны. А меньше покупать не резон, плюс если они стоят нормально не о бочто не цепляют то почему бы и нет, вид разнице между 45 и 50 вы не увидите,но почувствуете. На этом форуме есть человек у которго тоже 18 лапти и на них у него стоят 50 профиль, я не особо увидел разницы от 40 который был на моих изначально. А про боязно, да боязно 42 стиль снят с производства по коталогу экзист, соответственно если сильно попасть, то диск я замучаюсь искать, а в моем городе асфальт вместо со снегом в канализацию уходит, это не преувеличение. Мой знакомый на 13 калеса в 70 профиль, ехав 25 км в час полз блин, по одной из центральных улиц моего города, пробил этот профиль и загнул свой диск. У меня в городе пробки не от того, что машин много. а от того, что например скоростной мост объездной, а его расх....чило и в ряд 6 машин меняют себе колеса по правой стороне. И дорожникам пох. Я не спорю, что бывает и хуже, но все же не надо так критиковать мой выбор, я его не навязываю, а просто ответил на вопрос человека.

А что такого то, чем профиль не угодил? Можно и 30 поставить, и где ездить на них? Я практичен, а не эстетичен. На 50 мягче и для диска вероятность раскола или гнутия меньше чем на 30 или 40. Или от погнутия тож каклькулятор спасет?

Береженого бог бережет, калесикам уже 10 лет все таки и я думаю любые резьбовые соединения нужно проверять. Очень благодарен буду если найдешь. А может кто еще знает где можно найти информацию по этому поводу. Может в книгах по эксплуатации где прописанно, я понимаю, что в е34 точно не будет про 42 стиль, а вот может в е39 книгах и есть?

Всем доброго время суток. Имеются 42 Стиль оригинал BBC. Они разброные. Вопрос интересен такой, т.к там есть резбовые соединения, то с каким усилием нужно затягивать винты крепления спиц, так же это интересно для профилактики, не хотелось бы чтоб центр отвернулся на скорости. Заранее спасибо.

Человек спросил какую можно, я и написал потолок, а про показания спидометра. мне п....ю на него всегда было, лично я поставил себе на 8J 245/50/18 и 9J 265/50/18 и все гуд

255/50/18 это максимум с переди и 285/50/18 зад. 60-й профиль помоему уже не влезит.

Спасbбо огромное. Осмотрев свои диски понял. что 8J и 9J они резина 235/40/18 перед и 255/40/18 зад. Примерил стоят ровно и не цепляют ни где.

а где на сайте можно проверить дату активации?

Allexey

А ширина диска какая?