747

Сейчас тоже занимаюсь раскопками в гараже))) По совету друга, проработавшего в ямах более 10 лет, идеальная яма: глубина - примерно на уровне глаз или примерно на 10 см ниже роста, у меня при росте в 175 это 165 см, длина чем больше тем лучше, как говорилось ранее, а вот оптимальная ширина 110-120 см. Я буду делать 110, на случай если прийдётся закатить какой-нибудь ТАЗ...

Хороший аппарат. У самого такой уже 2 года как. По поводу поломок - главное состояние и следить за техникой...мой вот практически в идеале, коробка работает чётко, ничего не вылетает, но у меня уже 2-й модификации. 2-е поколение вроде как уже с доработками и по коробке в том числе. По поводу веса, да, тяжеловат, зато на трассе не сдувает как, например, на R1.

Отправил с бонусным видео...)))

Фотографии сделал, вышлю желающим на почту. З.Ы. Торг никто не отменял)))

Хорошо, сделаю, но только не раньше вечера пятницы, т.к. завтра работаю сутки...

Вот, на всякий противопожарный, расшифровка вин-кода Код типа HD51 Тип 525I (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M50 Рабочий объем 2.50 Мощность 141 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Обивка (0411) Дата пр-ва 1991-11-07

Продаю документы от донора Е34 525 чёрный седан 1991 г.в., 192 л.с: ПТС (вписаны только 2-е), транзитные пластиковые номера, договор купли-продажи с паспортными данными бывшего владельца (если что связь с ним есть) и всё необходимое железо. Машина пока не разобрана, так что номерные части пока на месте, но отпилю их в случае покупки. Возможна продажа кузова целиком, но он немного бит в правый порог, который всё-равно под замену и был удар в зад, который восстановили, но не особо хорошо. Ценник на доки + железяки видится в районе 30 килорублей, если доки+кузов целиком = 40. По всем вопросам в л.с.

Донора (т.е. 525) пока не дербанил, так что пока все кони со своими сердечками, просто пытаюсь выяснить как лучше сделать пересадку до постановки на учёт или после... 518 получит сердце м50 и ничего перерегистрироваться не будет, а вот 525, соответственно, получит м43 1,8 и вот загвоздка в том, что её надо поставить на учёт как 518. Я так понял, что это делается так: Берётся нетронутая 525, ставится на учёт на того человека, он пишет заявление на перекомплектацию, берёт справку у официалов о том, что такие дрыги ставились на такой кузов, справку или договор купли-продажи двигателя от меня, делается операция по пересадке, осмотр в гибдд, после чего её перерегят как 518... Или вкрячить туда 1,8 до постановки на учёт, но думается так будет геморойнее...

Речь идет о регистрации 525 как 518, чтобы человек её купивший не переплачивал налог...(это не извращенство как многие могут подумать, просто ему и мне это выгодно и двиг 1,8 живой, а человеку и его за глаза) 518, когда станет посильнее ясное дело переоформлять не собираюсь. Ещё такой момент, эта 525-донор сейчас на транзитах, её в любом случае прийдётся ставить на учёт с родным дрыгом?

А как быть если этот высвободившийся агрегат ещё не высвободился?))) т.е. стоит на машине, которая на учёте и соответственно двиг тоже зарегестрирован на неё. В-общем ситуация такая... имеется 518 и донор 525, причём донор может ещё пожить и нашёл желаещего его прикупить, т.е. мне нужно оформить 525 с двигателем, который оформлен на мою машину... или же пофиг, пишу ему бумажку, что он купил у меня двиг, но тогда возникает вопрос, а не постучится ли ко мне налоговая в дверь с вопросом какой же двигатель у меня теперь под капотиком?