mblsh66

http://i072.radikal.ru/1303/64/05da94935b75.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1303/d0/c1ba5eabbfe6.jpg http://s017.radikal.ru/i437/1303/eb/28682537fbfe.jpg http://s018.radikal.ru/i503/1303/79/f35dc5f15478.jpg http://s001.radikal.ru/i195/1303/9a/3ad8d20031f2.jpg Промыть сильной струёй воды http://s017.radikal.ru/i408/1303/6c/60dfa82e1e86.jpg http://s018.radikal.ru/i505/1303/f9/9e687030f344.jpg грязи было много http://i031.radikal.ru/1303/d8/41c910484815.jpg резиновое кольцо снять и перевернуть http://i068.radikal.ru/1303/e3/393f917d1d7b.jpg заправить кольцо в паз http://s017.radikal.ru/i400/1303/a8/da32b25d6a80.jpg http://s47.radikal.ru/i116/1303/3c/25982f840a9a.jpg http://s61.radikal.ru/i173/1303/7d/6bcdb0ac0626.jpg http://s017.radikal.ru/i412/1303/0c/d9b14a51c047.jpg если внешние манжетки изношены - подобрать по размеру новые

Я ПРОЧЁЛ ВСЕ ОТЗЫВЫ , СОВЕТЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ В ЭТОЙ ШИРОКО ПРЕДСТАВЛЕННОЙ ТЕМЕ И НЕ УСЛЫШАЛ НИ ОДНОГО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ О ГИБЕЛИ ПОСЛЕ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ - ЛЯМБДА ЗОНДА . У некоторых самоделкиных именно из-за этого подрастает (расход) - приёмистость двигаделя. А правильная ЛЯМБДА хороших денег стоит.

Микровыключатели личинок в водительской и пассажирской правой передней.

А какой у вас автомобиль?

Выложенный выше способ не даст нужного эффекта по простой причине: Когда добавляешь обороты двигателя и воздух устремляется из отверстия наружу и после его удаления необходимо тут-же перекрыть отверстие пробкой , не снижая обороты двигателя. А в данном случае воздух с успехом возвращается обратно в систему. Если всё правильно сделать ( не забыв при процедуре открыть регуляторы печки до упора в красную зону), то воздух в систему охлаждения может вернуться в случае:1 сильного перегрева 2 прогара прокладки ГБЦ 3 микротрещины в гильзе,головке 4 подсос воздуха и подтекание ОЖ через недожатый хамут.

Не буду столь категоричен, сказав , что дело в некорректно работающей виско-муфте. Но в моём случае было именно так. Ещё термостат может пи...., поздно срабатывая на большой круг. А ваабще стрелка не должна на работающем дв. заваливаться дальше 12.

Наверняка шланги с подсосом воздуха. Вот и печка дует холодным , да и антифриз незаметно уходит.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) во многих автомобилях расположен напротив рычага управления дроссельной заслонки. Назначение этого датчика в том, чтобы определять, закрыта ли заслонка или нет, и на какой угол. TPS передает информацию блоку управления двигателем, который на основании этих данных, управляет работой инжекторов. Этот датчик нужно проверять и регулировать по приборам, потому что он играет важную роль в работе автомобиля. Ничего сложного в проверке TPS нет. Возьмите в руки измерительный прибор, лучше всего мультиметр. Проверьте наличие «минуса». Для этого выключите зажигание и найдите «массу» среди проводов. Затем необходимо убедиться в том, что к датчику поступает питание: включите зажигание, найдите питающий провод. Если оба провода найдены, это очень хорошо. 3Проверьте размыкание контактов холостого хода. Они располагаются вторыми сверху или снизу на разъеме датчика дроссельной заслонки. Подключите к контакту один провод мультиметра, а вторым двигайте заслонку. Если TPS настроен правильно, то при малейшем движении, напряжение на шкале прибора изменится скачком до значения на аккумуляторе. 4Если напряжение возрастает плавно или вовсе стоит, то проверьте состояние пленочного переменного резистора, который расположен внутри датчика. Присоедините мультиметр на оставшийся провод, включите зажигание и очень медленно отодвигайте заслонку, следя при этом за шкалой прибора. Здесь скачков быть не должно, напряжение изменяется очень плавно. Если будут скачки, то двигатель будет работать неисправно. +http://www.automn.ru....m_id-6731.html И будет вам счастье! И ещё одна статейка : http://fubsy.ru/plav...ya-mashina.html

Полностью согласен . Уважаю!

Энерджейзер . Тот же производитель ,что и бош, только бренд не раскрученый .Есть низкий вариант, и полярность можно подобрать.

После всего прочитанного уже не знаю , радоваться или волосы рвать , что 15 штук потратил на востановленный расходомер воздуха. Четыре года уже стоит....... работает.

Посмотри, здесь всё что можно узнать про лямду http://toyota-club.net/files/03-01-10/03-05-18_lambda.htm

Найди гарантийный талон, посмотри кто ставил сигналку и к ним . Если гарантия давно кончилась , пусть ищут "косяк" за "бабки". Тот кто ставил , быстрее разберётся.

++++++++++++

Может старая ошибка висит ? Попробуй стереть на холодную.

Спасибо!

Если не забитый радиатор , закрытый термостат или просто ослабший ремень, значит возможно помпа.

Может клапона не работают http://www.e34.su/fo...87%D0%BA%D0%B8/ А стрелка говорит о рабочем термостате.

I’m sorry

Один ремонтник делился опытом о своём бумере. На трассе такая беда случилась. Остынет - едет , нагревается и глохнет. ДТОЖ менять пришлось в своём же ремонтном гараже. Не буду утверждать , что у вас та-же проблема , просто вспомнил эту историю.

Парни , ставьте защиту и движок ВСЕГДА чистый, только лёгкий налёт пыли , который легко убирается ветошью.

Skyone +1

Деталь номер 4 http://bmw.autocats...._m_sport_chass/, http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/520i-M20/LHD/M/1989/march/browse/rear_axle/rear_spring_strut/ Только вертикальное качание.

Подсос воздуха через соединение опрессовки на подводящем шланге к насосу. Там же и подтекание. Я свой вылечил так: обезжирил , зачистил , тонкий слой герметика по стыку. После застывания смешиваем поксипол и наносим по верх герметика. Всё!