Solar-Maus

не ему, а ей))) ванос одели не верно. теперь все фазы ГРМ на месте. с подачей топлива разберусь. оричневый проводок - он на массу подключен? - да.

может фишка ваноса не на месте, или релюшка какая то не в порядке?

поменяли все прокладки двигателя. собрали двигатель. двигатель не хотел запускаться, не схватывал. вручную открывали дросель, с трудом двигатель запустился, но не держал холостой ход (машина завелась и сразу заглохла). потом все же двигатель запустился, обороты держаться ровно. пока пытались запустить двигатель коллектор сильно нагрелся. проблема такая: 1) поворачиваешь ключ температура в красной зоне, заводишь автомобиль и температура постепенно падает. (полностью двигатель не прогревали) 2) горит значок масла (масло залили 5.5 литров, на щупе уровень нормальный) все жидкости на месте. двигатель работает ровно, запускается с пол оборота. е34 м50б20 ванос. проблемы исправили, были перепутаны датчики температуры и масла. сейчас все хорошо(касаемо приборов), но автомобиль не "едет", тяжело трогается, скорость не набирает, двигатель немного троит, звук выхлопа как у трактора. на холодную запустилась с пол пинка, и резво тронулась. двигатель быстро прогрелся и резвость мгновенно пропала. заглушили. запустить повторно сразу не получилось. в чем может быть причина?

да, все на месте. сегодня перепроверим куда что подсоединили.

поменяли все прокладки двигателя. собрали двигатель. двигатель не хотел запускаться, не схватывал. вручную открывали дросель, с трудом двигатель запустился, но не держал холостой ход (машина завелась и сразу заглохла). потом все же двигатель запустился, обороты держаться ровно. пока пытались запустить двигатель коллектор сильно нагрелся. проблема такая: 1) поворачиваешь ключ температура в красной зоне, заводишь автомобиль и температура постепенно падает. (полностью двигатель не прогревали) 2) горит значок масла (масло залили 5.5 литров, на щупе уровень нормальный) все жидкости на месте. двигатель работает ровно, запускается с пол оборота. е34 м50б20 ванос.

на асфальте все сухо. все остальное в масле. весь низ двигателя и окружающие, поддон. а тут Вы правы. следует сначала выявить конкретное место утечки.

ну во первых машина не молодая, во вторых РТИ теряют свои свойсва из за возраста, температурных режимов ДВС.. Соотвественно заменить большее коль-во РТИ двигателя, впринципе полезно, попутно можно оценить состояние ДВС в целом, взглянуть на него изнутри, произвести дефектовку. Соотвественно знать чего ждать от ДВС. и да, масло уходит куда то и шустро.

В планах полная замена всех прокладок, нужны мануалы по замене прокладки поддона и замене маслосьемных колпачков (желательно бы видио всего процесса) BMW 520i Touring

в нашем городе ни кто не хочет браться))) всем жутко страшно и не охота ковыряться в столь древнем авто.

в общем, я в поисках сто)))

машина мне необходима каждый день, и растягивать это удовольствие не хотелось бы. здесь мне посоветовали одного человека, договорюсь с ним на субботу, на осмотр. посмотрим, что он скажет и какой ценник назначит.

"И наконец, рукастые-головастые мужики вокруг тебя есть?" - брат "Trancecore" делает, что может. но как он написал проблема в отсутствии места и времени.

ну в общем дела обстоят так: все жидкости пытаются сбежать. Масло убегает под поддон. Там надо менять весь комплект прокладок. На сто которое я посетила сразу после покупки авто, мне сказали что масло бежит и надо менять все профильные прокладки. И я же им поверила! Может их конечно тоже надо было заменить, но делу это не очень помогло. Антифриз бежит почти из-зо всех патрубков. Менять хомуты и всё на герметик. Тормозуха тоже не отличается особой верностью и сваливает так же куда то. И ко всему прочиму появились новые проблемы. Машина глохнет. Ссылаюсь на глюк сигналки. Сигналка блокирует бензонасос. И при открытии машины может его не разблокировать, машина едет пока есть топливо, хотя это мало вероятно. Я на газу ежу. И последние два дня упали обороты. Было стабильно 900. сейчас 600. у меня автомат. И при отпускании педали тормоз машина должна начать ползти без нажатия газ. Но она не хочет это делать. Трогаться можно сказать совсем отказывается. И при нажатие на газ издаёт некий гул. Педаль газа отпускаешь вроде нормально. С этим же гулом заводится. Чувствуется как будто движок не ровно работает. За маслом и остальными беглецами слежу ежедневно. Доливаю по необходимости. Сейчас в поиске сто, которое сможет мне помочь, а не будет пытаться мне объяснить что это металолом и его пора на свалку, как на предыдущем сто. Еще конечно свечи надо поменять и фильтры посмотреть. температура ну скажем так буквально на пол спички отклонена в право. Ползать, вроде не ползает. ну и помпа у меня тоже навернулась. но это легко и быстро попровимо.

Доброго времени суток! спасибо всем большое, что не оставили мою проблему без внимания. в выходные всё посмотрю и проверю. и всё станет ясно. надеюсь всё ещё обойдётся. дым нюхали, запах казаля сладковатым. пробывали попробовать на вкус выхлоп, ни чего сладкого. салон патеет, но эту неделю ещё ни разу.

Может, кто ни будь, знает, или сталкивался с подобной проблемой. Стрелка температура двигателя, всегда чуть наклонена вправо. Летом были случаи, постоишь в пробке 40-60 минут, и температура быстро начинала полсти вверх. Включишь печку на полную, по газуешь пару минут, и температура приходила в норму. Грешили на пробку. Вроде выгнали. Но перегрев повторился. На сто сказали антифриза мало было ( когда пробку выгоняли, долили мало ведать) Теперь уже осень и холодно. А стрелка датчика всегда чуть больше середины. А из выхлопной трубы всегда, независимо от температуры идёт белый дым (не маслинный), довольно густой. и так возможные варианты решения проблемы: если бы датчик температуры всегда просто показывал немного завышенную температуру, я бы и не заморачивалась, но двигатель греется в пробках! И сейчас мня явно, спасает погода. Что касаемо термостатов, поменять на 88 градусов, так бы и сделала, но двигатель греется и температура ползет в красную зону. Ждать пока пробьет прокладку головы, нет смысла. Опять же по причинам выше. Что касаемо масла – после замены всех профильных прокладок, долили 4 литра. На щупе был мах. Через 2,5 недели масла стало заметно меньше. Ниже минимума. Долила литр. Сейчас почти максимум. Есть вероятность что 4 литра изначально было мало. Вроде надо 5,5 л. Сейчас слежу. Пока масло на месте. Антифриз и правда куда — то делся))) ни каких налётов эмульсии нет. Паров газа тоже. Сегодня долила. Буду следить. Ну и на днях искать пути его побега. Муфта рабочая — вентилятор не останавливается и сама муфта не шумит. Гбц посмотрю на днях. И за одним радиаторы. Или в выходные. (без помощи просто не могу) Сейчас более чем уверенна что выхлоп нормальный. Не чем не пахнет. И если машина хорошо разогрета почти прозрачен. Не знаю, может мне раньше казалось… но летом и правда дымило сильно (густой белый) Что делать если будет, обнаружена трещина в головке блока цилиндров? Что делать если ОЖ уходит в камеру сгорания? P.S. есть еще одна проблемка) бывает просто стоишь на месте (не важно на скорости или на парковке) и обороты начинают дико прыгать от 500 – до1000…1000-500…500-1000. Заглушишь машину, потом снова заводишь и всё в порядке. Это при прогретом двигателе. что же делать ???