Taren4ik

МУЖИКИ!! Короче как бы все написать. Ну начну с того что, машинка остыла..наколил и почистил свечи. Попробывал завести на 2-х мозгах 9мои и еще одни) не заводиться, вставил прошитые , заведомо рабочие ..завелась хорошо, работате норм..троение вроде нет, но вибрация не большая есть. Так вот прогрелась..заглохла (все датчики подключены), выкрутил свечи (черные) накалил почистил вставил..двиг. еще горячий..завелась в натяг с педалью в пол..работает но пытаеться глохнуть..пошел к датчикам..начал отсоединять на все реагирует...и тут отсоеденил ДМРВ, минута прошла где то..двигатель перестал пытатьсяя глохнуть, стал работать ровнея..троение не большое, и тряска не большая (от того что хх обороты 600) не знаю почему.Работала так на хх минут 20, без перебоев. Заглушил, покурил..заводить сел..завелась легко.с малым газом. Но приходиться в начале подержать тапком на 1500-2000 обротах иначе глохнет..подержишь отпускаешь встает на 600 и тарахтит нормально. Подключал ДМРВ на работающем..сначало вродее лучше и газ отзывчевей и троения поменьше..потом появляеться троение и выхлоп белее, и тыркает. Отключил ДМРВ работать опять стала норм. Так вот в чем касяки остались (я надеюсь!!) Это настроить ДМРВ, понять почему хх 600 об..а не 800..и понять почему после нажатия газа пытаеться заглохнуть.. А хотя может после настройки ДМРВ и хх встанет как надо и заводиться пободрей будет ивибрация пропадет (то же надеюсь!). И еще один касяк, это масло..лампочка на хх горит постоянно..на 1000 об уже тухнет. Может тряска из за него? боюсь менять...что зальет опять его. Да и шум пропал (шоркание) .

конечно , а в чем проблема то?

Да же не знаю, шоркание шик-шик-шик как ты написал, и не еле слышно, но и не громко... с постоянной частотой. газу прибовляешь и шоркает чаще. Масла уже двебутилки извел, ..третья стоит..и пускай стоит..когда заработает нормально тогда сменю..а так опять зальет ..и опять менять.

да открывали до меня. Но он цел внутри. Винт еще под клеем заводским..пружина на метке (белая полоска, на моем так же) , дорожка цела и все проводки на месте. Сейчас завел..завелась легко. Обороты упали на 1100 и так держались...работала с троением, но как то лучше. Отключал датчики. ДМРВ (есть реакция в виде выстрелов в воздушник когда газу даешь) с ним выстрелов нет и газ отзывчевей. Отключил РХХ реакции нет..но чуть позже начинает глохнуть (жужут к стате без перебойно и слышно как воздух проходт через него) отключал ДТОЖ начинает газовать, обороты подскакивают. Отключал ДПДЗ есть изменеия но не большие машина как бы тупить начинает. Работала постоянно с троением, тыркала в выхлопе, дым то белый то нормальный то черноватый (от масла жидкого). А вот когда прогрелась (стрелка на 11 .30 ) на газ уже захлебывалась, обороты упали на 700-800 гдето...загорелась лампочка давления масла, и уже вибрация больше стала и работала как будто на 2-х цилидрах. Заглохла...завести очень сложно газом в пол..заводиться и опять газ надо держать иначе глохне..все так же троит. И вот еще что когда прогрелась чуть чуть движек тихо стало (болле менее) работать и стало слышно как шеркание какоето, в районе бегунка или может ниже..где помпа или где ремни все..не вискомуфта точно..но шуум такой как будто что то шеркает. Что может быть? на ремни не похоже, что то как внутри толи бегунок новый об крышку трамблера (контакты) толи помпа или может ролик ГРМ. Раньше не замечал..тут просто прислушался да и первый раз она более менее нормально работала. Может еще пружинку расслабить?? на ДМРВ. что бы не так богатила.

Форсы сниму..купил уже уплатнительные кольца. Я крутил разово..не держа. Заодно и воздушную пробку выгнал из системы.на 2500-3000 троит..вибрация.

Катушки нет, осталась на СТО. Эту прозванивал, живая. Ща поспрашиваю у тазаводов знакомых..на время. Он меня уже зае... своими капризами , хер с ним с колхозом..я его убрал весь. К стате во еще что..машина прогрелась не много..крутанул до отсечик (6800) , набирает не идеал но бодро. Если до отсечки крутит то уже легче на душе. Убрать троение и перелив надо.

Да запомнил. Считай все реагируют если отлючать по два. Только два реагирует..один любой..ноль реации. Да ДМРВ заведомо с рабочий "по словам" которым я не особо уже верю. выше пост был я его проверял http://www.e34.su/forum/topic/76536-m20b25-pomogite-uzhe-nervy-sdaiut/?p=1186238 ( тут все описал). Перчатка..блистит..контакты чистил..трещенок нет..смотрел аод лупой дома ( по идеи если пробивает пальцем проводишь, эту трещенку видно) да и в темноте она не светиться.

Так вот что сегодня придумал. Купил свечи (родные БОШ 120 р за 1ш) , выкрутил. Завел на прошитых мозгах (лямда отключена) , завелась. Троит, дымит. Газ держать приходиться на 1500 об. на 1000 об. глохнет. Постоянно вибрация идет (сильная) , отключаешь провода из цилиндров регирует только когда два вытаскиваешь (глохнуть начинает). Так вот если сократить круг и все обдумать проблемма одна "Троит". От чего это может быть? или то же круг проблемм огромен?. Просто если бы во всех цилиндрах топлево сгорало как надо , думаю от этого все бы решилось и ХХ появились бы и дымить перестала и работала ровно. Сколько причин? 1)Зажигание (провода , перчатка) остальное новое. 2) Форсунки (?) если они не распыляют а льют струей. Сюда же насос ( хотя в этом сомневаюсь). 3) ДМРВ (мало воздуху дает) что с сопротивлением не кто не обьяснит ? правильно или нет он показывает, вчера писал пост выше. Ну и все? Остальное проверено, поменяно. ГРМ,клапана, Топ. Клапан на 3 очка. ДОТЖ , ДПДЗ (настроенна, работает по таблице) , новый уже второй ДПКВ, Бегунок. Топл. фильтр. Катушка, подсосы убрал уже все патрубки под клем и широкой изалетой (от рхх от дмрв от топ.клапана от крышки клапанов до дроселя). К стате в аварийном почему вообще отказываеться заводиться ...хз почему..свечи заливает. Отключал все кроме ДПКВ и ДПДЗ. Да и масло на столько жидким стало что щюп вытаскиваешь а с него капает как вода.

Я его продал. Да и да же если был бы не поставил. Там все по колхозному стояло, жесть просто..когда снимал. Да и ДМРВ и РХХ не было и ДПДЗ не работал ДТОЖ космическое сопротивление издавал , импульсный датчик в ноль. ..она походу каталась в аварийном режиме..просто на газу..тем самым свечи не заливало (оно и понятно) поэтому и не глохла. А заводилась на бензине, так как от газа свечи чистые и сухие всегда..по этому на бензине и заводилась легко, а если бы на газ не переключаться а просто на бензине пробывать ехать..я уверен что их бы просто залило и она глохла. Как то так.

так сказали на СТО.

Спасибо, попробую)) Уже все пробую, что пишут)

а у тебя при этом все свечи заливало (6), Как работала?

Нет свечей таких..не возят уже говорят. Но это в круглосуточном. Завтра в дневных спрошу. Меня то же этот вопрос итересует, почему она ехала и не едет теперь. Хотя стояла она во дворе..во круг грязь была..видно было и по следам и по самой машине что не подходили к ней месяцок. И завелась с первого раза. По поводу форсунок..мысль хорошая.. но тут же вопрос..если все свечи мокрые, значит все они льют + отвечают на прозвоку, допустим вставлю я лампочки..и что я увидить должен?? что замыкая группу форсунок из 3..3 лампочки будут гареть ( а они будут), и так же остальные три. Как мне понять что правильно они подключены или нет..я так понял мысль эта идет к тому что перепутаны эти группы (питание) и там где должна сработать одна группа срабатывает другая..при этом клапана закрыты..а когда открываються все заливает? Но ведь при ХХ оборотах датчик импульсов не рабоатет то есть срабатывают все 6 одновременно...

Попробую, отпишусь!

Так они щелкают, прозванивал сегодня. По таблице. Значит на одну и вторую тройку форсунок приходит питание? я прав? да и если они отключчены то и лить они не должны, а тут все свечи одинакого мокрые.

Спасибо=) Ща сгоняю в магаз..круглосуточный) Вопрос такой ты от куда? Кузнецк это где?

Да я таких историй начился)) и после каждой такой, шел к своей машине..разбирал проверял. Но во впускном ни чего нет. я его снимал..чистил до блеска. Грязы было куча. Да и на клапана тогда посмотрел (впускные) , прогаров не видно, чистые (промыло бензином) на счет выпусных не знаю ..но компресия есть значит норм. Хотя может на днях найду прибор..замерю компресию..

Свечи какие то интересные..это от чего такие и где взять? Она в аварийном не заводиться..не знаю почему..свечи заливает и все. Завтра на новых свечах попробую.

а что от этого меняеться? она не забита, обратку проверял в баке..бензин доходит в бак..шланги не раздует..значит не засорено.

Спасибо!) Уже подключил, (Сереге спасибо, созвонились) штекер был воткнут наоборот (он самодельный на 4 пина) , получаеться Красный был после пустого а синий последний. Воткнул как должно быть, подключен правильно. Но насчет Сопротивления когда двигаешь лопату..изминений не увидил, так же скачет. Подключил лямду, все подключено вставил свои мозги (родные) , прокалил свечи вкрутил, схаватило на секунд 10 и заглохла..дальше крутишь..схватывает но не заводиться..свечи залило, да и уставшие они уже. Завтра куплю новые и бензину литров 20. (все бабки кончились ). Если все проводка прозваниваються , напряжение идет с разницой 0.10 ват на мозги. В чем еще проблема может быть? Да и если обратка открываеться на топливн. рамке..значит насос качает нормально? Льет обратка и на заведенном , льет прилично отсоеденял шланг и вставлял бутылку (это еще с месяц назад) . Что остаеться, в.в. провода поменять? хотя в темноте смотрели..сечения ни где нет.

Итоги за час, зашел чай попить. Писать буду по листку (фото) ,как проверял. P.S. напряжение АКБ 12.50 в. 1) Щелкает, исправно. 2) -12.40в -12.40в 3)Все замыкаеться. 4)Тут расписывать не стану, все работает ДПДЗ откликаеться на любое (3) положение и замыкаеться на массу. 5)Бензанасос работает. (?) возможно ли таким способом проверить работоспособности насоса? без манометра. 6)Щелкают 7)щелкают другие. 8) 12.40в 9)880 ом (датчик от волги, бош) 10)4.6 Ком t примерно 0 -1 11) 41-42 Ом 12) Двигал лопату тут вопрос, при закрытой выдает 600 Ом +-50 Ом , двигаешь лопатку..до середины..выдает (скочет постонно ) 800-1000-1200-1500 Ом , до отсечки , так же 600-800-1000-1200-1600 ..прыгает так что держа лопатку в одном положении Ом не останавливаютьс на одном положении. Вытаскивал штекер , разворачивал его и втыкал (4 пин в 1, и наоборот) разницы нет Ом так же выдает..я Думаю это не правильно. Сам расходомер цел, дорожка прошеркана не сильно (слегка) винт и пружина не тронута..почистил от пыли смазал вазелином и под герметик под крышку. Подозрение на проводку к нему. AZATH выручи сфотай свой штекер с проводами...какой провод куда.. в расходомере у меня 4 пина. 13) Хоть он у меня отсоединен от ДЗ и болтаеться просто так..он работает. 14)3-4 Ом 15)Пока не надо 16) Этого нет. Заводить не стал..свечи завтра куплю новые.. появилась одна проблемма пробивает 6 провод (Сам наконечник от Зил 130 ) , буду делать сейчас. Думаю вытащить форсунки..проверить их не отсоединия от топливной системы..и замкнув насос как в таблице..посмотреть как льют. Купить колечки завтра уплотнительные и поставить (если форсы работают норм) все на место..завести с новыми свечами.

Ну тут все просо я думаю, пока смотрел ГРМ и Настраивал клапана..в цилидрах испарился бензин..вкрутил чистые хорошие свечи..и вот завелась..пока свечи не сильно залиты были справлялилсь..а потом после 30 сек их залило и все по старой.

Я это понял уже 3 месяца сам делаю , сложно..но делаю. Была заколхожена..ты да же представить не можешь как, если еще сюда салон вписать вообще жуть. Но я много убрал..из того что на фото ничего уже нет. Все востанавливал и востанавливаю. По мотору уже колхоза почти нет. Все от фильтра до фпускного колектора, стоит как должно тепрь, все родное. На СТО соклубник работает (тутошний) , посоветовали..позвонил согласился заняться. Притащил туда (другой город) в итоге он ее делал в свободное время (а это за неделю раз) простояла она там 1.5 месяца..сделал он проводку (тут что на фото) поменял фарсунки, бабину, смотрел ГРМ, сделал проводку к ДМРВ, ,мерил давление в топ. сист. , ну и так по мелочам. И в итоге сказалчто мозги надо заменить..я нашел купил..жать две недели не стал..утянул к себе..занялся днищем и салоном...мозги пришли..изминений ноль. С этого момента сам и делаю.