Taren4ik
-
Постов
338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Галерея
Collections
События
Весь контент Taren4ik
-
купил колодки перед 1300 зад 1100. Теперь пищать хоть не будет. Кто подскажет какой прямоток поставить? Выпил Каализаторы (стояли от 2110 о_О) , в варил прото трубы, завел кастрюльный звук исчез из под машины , а из глушака нет, распел резонатор он сгнил внутри стоял Газелевский (о_О ). Вопрос - от катализаторов до резонатора у меня идет одна труба Д-45мм , а должно быть две, что посоветуете из резонаторов и что с трубой делать? Прямоток может поставить? P/s от коллектора все как должно быть...
-
читается так легко и так всё просто и понятно. блин как начнёшь сам разбирать вспоминаешь такие слова которые даже и не знал!
-
Зачет!!)) -
Сними гофру, промажь клеем и перемотай изолентой всю ( ну или если есть на новую, купить новую) , перемотай так же гофру от клапанной крышки до заслонки и от впускного коллектора до клапана обратки, устранишь подсосы воздуха, за одно тут же промой Дроссельную заслонку, проверь зазор (проверяется просто, при полном закрытом положение должно закусывать лист бумаги но стенок не касаться, при малейшем открытии должен быть щелчек ДПДЗ). Проверь импульсный датчик. Как вариант ВВ провода, свечи, катушка. И все же как ты ДМРВ настраивал? этот датчик во основном всему виной. Но как по личному опыту так и общим выводам, твоей проблеме может быть уйма вариантов. У меня то же начали плавать обороты на прогретой, в районе 750-900 , и когда на улице -20 заводишь плавали секунд 30 потом в прогревочные встают. Но я пока не нашел причину, занят клапаном, застучал, пружина лопнула маленькая.
-
Нет. Из за лямбды так не будет...спецом на своей отключал , смотрел, катался. На 1-2 литра больше жрать начинает и выхлоп чуть вонючий становиться...все изменений лямда больше не дает ( ну еще обороты скачут немного). А жесткий перелив это ДМРВ, он у тебя проблемный на сколько я помню, лезь в него..Глянь температурный датчик на нем и покрути опять пружину на заведенной машине..если изменений не будет..то ковыряй..все что связано с подачей топлива и подготовкой смеси. 1) форсунки 2) клапан обратки 3) импульсный датчик 4) мозги 5) ДПДЗ. ... и т.д.
-
Мужики есть кто с Казахстана? Сколько у вас стоит ГБЦ в полном сборе, на м20б25 ? Мне тут один накидывает что дешиво, сам покупал на наши деньги в 6000 руб уложился, голова в идеале. Есть такое?
-
-
m50b25 с навесным оборудованием цена составляет 67600 рублей , двс на гарантии без пробега по рф...брать такое?
-
Появился стук при разгоне или когда раскручиваешь движек до 3-4 оборотов. Клапана отрегулиованы, визуально все цело, потери мощности нет, но стук не приятный особенно при разгоне. Достала меня эта машина мужики, не с одной так не ебс.. через день новые сюрпризы...
-
В связи с постояными затратами на мою е34 , мне уже кажеться что на бортавом компьюторе любая ошибка которые она выдает на немецком переводяться как "дай денег" .
-
-
Тут подсчитал, план на теплые деньки составил. Вообщем до приемлемого вида машину сделать уйдет 100 тысяч. Это если делать все своимируками. До идеала еще + 100-150.
-
Да в этой машине , все проблеммы из за того что до нас она побывала в руках заедлых колхозников и когда начинаешь востанавливать (а не забивать, как это делали до нас) , то начинаеться геморой с колхозом, сам уже задолбался его убирать, он не скончаем в моей е34... Да есть мозги прошитые безлямбдовые на м20б25 , 173 . + чуть поживей разгоняеться и отсечка почти на 7 000 . -
галанта сюда надо)) Был такой то же злючая морда) -
Бывает заглушишь машину (хоть холодная хоть горячая) , пробуешь завести, все релюхи срабатывают насос включаеться, втягивающие на стартере срабатывает но сам стартер ноль эмоций и то через попытки три заведеться то через 30 -40 поворот ключа.. Клеймы чистил. Что может быть? Щетки? Что посоветуете мужики.
-
я поставил впуск 0.25 выпуск 0.30 , все отлично.
-
Проверяеться легко. на холодную меришь на датчики сопротивление. и смотришь по таблице..большой разницы не должно быть. Если есть, замена. Параметры ДТОЖ для М1.1/1.3 Temp(С) R (оhms) Volts -10 8200-11000 4.50-5.00 0 4800-6600 4.0 -4.50 10 4000 3.75-4.00 20 2280-2720 3.00-3.75 30 2000 2.75-3.25 40 1000-1400 2.50-3.00 50 1000 2.50 60 800 2.00-2.50 80 290-370 1.00-1.30 -30 open circuit 5.0+-0.1 стоит к стате 300 руб. Так что сильно не забивай голову..если давно его не менял, то по возможности для полной уверености вкрути новый. Про прогревочные..скажу так. Я завожу свою, (на улице -10 -15) секунд 20 обороты на 1000, потом на 850 мертво. Где то тут читал что это нормально.
-
Так тебе помощь нужна или нам надо твою проблему решать? Я когда свой оживлял, не обламывался повторял каждому свою проблему..но не просил читать с начала. И насчет этой платы зеленой что в теме по ссылке, я ее покупал у меня лично ни чего не вышло, она не ожила. Купил б/у ДМРВ , настроил и норм теперь.
-
Во первых это не шутка. Во вторых так хх и настраиваеться. Спроси у народа по опытней, так и скажут. Сам я это не делал, (взял со своей темы) свою проблему с хх решил заменой ВВ проводов, крышки трамблера и бегунка + свечи. Так же было 650 а то и 400 оборотов..все заменил..настроил пружинку еще раз в ДМРВ и все встало на свои места, к стате от натяжения пружины то же меняеться ХХ.
-
И еще. Рхх промой промывкой для карбюраторов , там в принципе ломаться не чему. Если не промывалась дросель, и ДПДЗ не отрегулирован а так же впускной колектор грязный. То советую сначало это сделать. Еще просмотри гофру и все трубки на наличии трещег, порезов , микротрещин. Я промазал клеем простым всю гофру и плотно обмотал толстой черной изолентой, в итоге подсос пропал через нее да и смотриться нормально.
-
расслабляешь винт 1, и регулируешь точно ХХ болтом 2
-
-
пхах)) Да тут ты прав. И самое что интересное он продолжаеться)) Но уже печка, походу радиатор потек..стекла потеют..бабки кончились за страховку с техосмотром 8000 рублей отдал + еще 4000 переоформление... Поменял бы все, но пока денег не хватает)) А так выжимное, диск сцепление, масло в каробке..сальники..все ремни +ГРМ ролик, несколько рокеров надо обновить, прокладку ГБЦ то же поменяю, масла в гидраче да и промыть его не помешает, литье..ходовка..колодки. масло в редукторе..сальники. Короче список для боевика бессконечен))
-
Потеют стекла при работе печки, жирный налет остаеться. Антифриз не уходит ( если только минимально) . Еще при нажатии на газ при не прогретой, слышно булькание в районе радиатора печки.
