yura

Я художник, я так вижу (с) Это в те годы они еще экспериментировали, пробовали что-то. Были как хорошие инженерные идеи, так и весьма спорные, или попросту вышедшие из моды (как те же косые рычаги). Идеальных во всех смыслах решений попросту не существует. Так что пуризм тут ни к чему. Есть много доработок, позволяющих что-то улучшить. Доработок как очевидных, так и вообще не очевидных и неизвестных почти никому.

Всем привет! Есть у кого схема вакуумных трубок на М30? К вакуумнику подключена трубка, которая уходит в никуда...

Тоже интересно узнать поподробнее про эти сайленты с эксцентриком.. У меня сзади -30. При таком занижении амортизаторы можно еще обычные (спереди -50 и потому стойки уже короткоходные). Колеса, понятное дело, стоят домиком. При таком занижении уже есть смысл использовать такие сайленты?

Заказал, на той неделе приедут. Интересно насколько изменится поведение машины после замены...

Тоже голосую за редуктор. Хотя может и вообще мелочи быть... Типа окалины на торце тормозного диска или защитного кожуха..

Если занижение больше 30мм - нужны короткоходные аморты.. Я себе Сакс ставил, у меня примерно -50-60 спереди. У меня были аморты 14ый шток и сложные опоры. Купил бу под 16, свои продал.

Всем привет! При прохождении поворота под газом зад бывает переставляет или плавает...На колее чуть плавает. При регулировке схождения сказали, что одно из задних колес совсем чуть-чуть стоит не так как с другое колесо, хотя отличие и мизерное совсем. Может это из-за яиц (при посадке в машину кстати скрип появился, от задней подвески, побрихшал ведешкой - скрип пропал), может полу-живой блок так срабатывает, может сайленты задних рычагов... На машине (535iA) ориг пробег 228 тысяч, может сайленты задних рычагов и не меняли еще. В каталоге есть следующий рисунок Во-первых, сайлент штрих-пунктиром показан только в одну, наружную обойму. Во-вторых, вопрос к количеству... 2 КОМПЛЕКТ ЭКСЦЕНТР.РЕЗИНОМЕТАЛЛ.ШАРНИРА 33 32 9 058 824 D=44MM 1 2 КОМПЛЕКТ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ 33 32 9 061 946 D=44MM 1 Если загуглить номера деталей - на фото комплект их 2 штук... Обычный сайлент и эксцентрик - один в наружную обойму, а второй во внутреннюю (или наоборот)??? Тогда сходится - 2 комплекта по 2 штуки, всего 4 штуки... Что может быть причиной плавания? Какие симптомы близкой кончины яиц?

Когда стружка пошла то да) А так есть еще резиночки... Я думал ты о производителе дешевых запчастей)

Ну... Алко это заведомо низкокачественные запчасти. Найти компрессор на м20-м30 сейчас уже сложно. Дальше лучше не будет это точно. Универсальные Сандены доступны к продаже везде и запчасти к ним в случае чего тоже есть везде. Да и 150 долларов это не капец какая сумма. Всё имхо)))

Современные все да. У меня лично всё уперлось в то что нужно купить компрессор, сделать минимум 1 трубку/шланг, промыть все и заправить. Компрессор решил ставить современный, универсальный. На кронштейн м30 ставится через переходник. Тюнинг с буржнета))) Там довольно массово меняют устаревшие Йорки и более свежие компрессоры времен е12-е28-е34 на новые Сандены потому на форумах вполне достаточно инфы можно найти

Ни для кого не секрет, что одна из причин проблем с автоматом это его перегрев. На поздних 34 радиатор охлаждения коробки был уже внешним, а на ранних это часть основного. Никто не ставил себе дополнительный радиатор для охлаждения автомата? Оригинальный или какой-либо универсальный? Благо последних сейчас пруд пруди

Минут через 10 после того как заглушили было около 2

На М50, 52 и т.д. на них действительно давление 3,5. По крайней мере на М52+ точно (видел сегодня в аутодате). А на М30 давление 2,5-3 потому что регулятор на 3 бара. Регуляторов с бОльшим давлением попросту нет)

Если я правильно понял по месту где цепляли манометр, то подключали его перед рейкой... Под ресивером З.Ы. Мануал гласит, что в рейке должно быть 2,5-3 бара

В смысле? Можно подробнее?

Тьфу-тьфу-тьфу, да!) Сегодня на СТО был. Проверили давление в рейке, 2,5-2,6 на холостом, 3,1 на оборотах... Поехал т.к. интересно почему иногда (чаще на холодную) мотор не заводится сразу, а нужно покрутить 5-7 секунд... СТОшники, понятное дело, ничего криминального не нашли. Зато спокоен, что бензонасос нормально качает, регулятор давления топлива тоже как минимум скорее жив)))

Подавал 12 вольт с аккумулятора на сам бензонасос - работает. Подавал 12 вольт на провода к бензонасосу в штекере рядом с аккумулятором - работает, значит проводка от аккумулятора до насоса ок Подавал 12 вольт в разъем реле бензонасоса... Это видимо не очень правильно (понял уже потом), но в 1 из вариантов под капотом гудел регулятор давления.. Перемычка вместо реле ничего не давала. Предохранитель №23 - всё ок Мерил мультиметром контакты 85 и 86 - показывало 0,03 вольта вроде. Подумал, что это мало.. А дальше снова какая-то блин мистика… Психанул, закинул всё назад в багажник, решил идти домой греть ноги. Ну и перед уходом решил крутнуть мотор. Крутонул и завелась… WDшкой контакты реле бензонасоса сбрызнул на всякий случай. Наверное расковырял контакты когда щупы мультиметра совал в разъем реле… Это наверное единственное относительно разумное объяснение… Надеюсь завтра заведется)))

Походу на бензонасос нет питания... А напрямую от аккумулятора жужжит. Предохранитель ок. Остаётся или реле бензонасоса, или проводка к бензонасосу. Возможно даже дело в проводку около аккумулятора, где провода уходят к лонжерону на бак и редуктор. А это уже чуть сложнее... машина то на улице, а тут снег и минус

Обратка одевается ж на нижний штуцер регулятора?

Привет всем! Почти мистическая ситуация... Завел машину под парадным, проехал пару сотен метров до гаража тестя, снял аккумулятор, чуть подзарядил, поставил назад, а машина уже не заводится((( 535 на автомате Чтоб машина завелась нужно бензин, искру и крутить... Бензин. Залил на той неделе литра 23, проехал вообще понты, да и те частично на газу. Чтобы исключить бензин - дважды был на заправке с 5 литровой канистрой. Т.е. +10 литров в бак. Стрелка правда стала показывать около 10, но то такое.. Под подозрением реле бензонасоса, проводка к насосу, клапан обратки,.. Что еще и как проверить? Искра.. Свечи 100000% залиты))) 3 из них выкручивал и протирал, понятно что без толку. Проверять искру не проверял. Катушка, датчик положения коленвала? Как проверить? Для подзарядки снимал аккумулятор, он довольно большой, 88а/ч. Рядом с ним проводка уходит к бензонасосу. Понятное дело, что из-за аккумулятора проводка чуть согнута... Может перетерлось? Не зря ж началось все после снятия аккумулятора.

За 3 года существования этой темы (3 года) похоже, что диоды чуть шагнули вперед. Ибо теперь диодные лампы это уже не десяток диодов, а что-то типа такого https://avtozvuk.ua/info/110168 Интересно как эти лампу ведут себя в реальных фарах... И еще больший вопрос это линзы - как я понял у этих диодов есть сложности с фокусировкой света

Машина с люком. Передние сливы с люка вывел наружу. Машина стоит во дворе со снятыми крыльями. Шли дожди несколько дней. Сначала заметил чуть воды на полу примерно под рулевой колонкой. Вытер. Залез рукой внутрь ниш за нижними динамиками и нащупал, что там тоже вода. Немного, но чуть есть. Перед этим обильно залил ниши грунтовкой. По идее должна была затечь в щели и высохнуть. Думал сначала, что накапало с отверстий у болтов крепления крыльев. Сегодня присмотрелся - при всем желании оттуда не могло накапать. Откуда все таки могла попасть вода? Может с под лобового стекла? Хотя я всегда думал, что там сток идет на коробку...

Той где тяга под маленькой крышечкой?

Ребят, а на кондиционерной (не климат) печке есть какой-то тросик который закрывает заслонки забора воздуха? Те которые по бокам от моторчика печки... Вижу что на печке есть пазы под трос, но самого троса нет... Смотрел на Сименсе - тоже ничего не закрывает...

Я тоже себе пару бэушных взял... Это ж не подушки мотора или коробки, которые постоянно подвергаются нагрузкам..