Перейти к содержанию

ImprezzA_24

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    41

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент ImprezzA_24

  1. ImprezzA_24
    Всем привет! Я со свежими фотками) Проект уже на колесах, работа идет понемногу. Приступил к сварке пола, далее замена порогов, пол в багажнике, пескоструй, дальше машина встанет на опрокидыватель для пескоструя днища и покраски Все сварочные швы укрыты цинком, позже зачищу, пройду песком и снова цинк и эпоксидный грунт.
  2. ImprezzA_24
    Всем привет! Работа движется, хоть и медленно.. Лонжероны на месте. Дальше снова полная наборка морды и обварка подкрылков. Фотки:
  3. ImprezzA_24
    Хех) Про жопу вроде речи не было) тачка по морде получала, ее и меняю. А что не таГ?))
  4. ImprezzA_24
    Стряхну немного пыль с бортовика: У нас уже потеплело, поэтому возобновляю работы по машине. Был изготовлен кондуктор для лонжеронов. На нем начал накидывать детали морды для примерки. К кузову авто эта штука будет крепиться в районе днища, к салонным лонжеронам. Жду еще немного кузовных запчастей, а именно целый подрамник и крыло, и буду продолжать.
  5. ImprezzA_24
    Всем привет! Нашел по хорошей цене довольно мощный компрессор на 380v. Почему именно этот? Во-первых, советское качество, с нынешним Китаем за эти деньги не сравнить. Во-вторых, модель промышленная, а значит, достаточно мощная. Думаю, с задачами домашней пескоструйки справится. Сделал пробный запуск, работает нормально. Нужно сделать ТО, заменить масло и фильтр (продавец сказал, что и масло и фильтр подойдут от Жигулей), также внесу некоторые изменения в конструкцию и дооснащу допресивером. Дальше по плану покупка пескоструйки
  6. ImprezzA_24
    Дело движется)
  7. ImprezzA_24
    Крепеж можно изготовить. Я не первый, уже есть успешный опыт:
  8. ImprezzA_24
    ну не без этого :) надо ж чем-то себя развлекать после работы ;)
  9. ImprezzA_24
    Всем привет! Приволок себе опрокидыватель типа "гриль" для удобства работ с днищем авто (подвернулся занедорого, решил взять про запас). Данная приспособа крепится к кузову за лонжероны и позволяет вертеть его вокруг своей оси. Дополнительно к ней сварю передвижную конструкцию, на которую будет установлен опрокид (чтобы перемещать кузов за пределы гаража для пескоструя) Но перед тем, как установить кузов на эту штуку — надо закончить сварку лонжеронов.
  10. ImprezzA_24
    Все будет, но поэтапно. Сначала замена силовых элементом, нужно вывести ровную основу. Потом к ним брызговики и стаканы
  11. ImprezzA_24
    ну как бы ровно, как и должно быть. А этот заломлен вниз (есть вмятина от элементов подвески)
  12. ImprezzA_24
    А шо делать)))
  13. ImprezzA_24
    Для наглядности притулил уровень к старому лонжерону: Потом прикрутил подрамник для установки нового лонжерона: Дальше нужно отпескоструить новый лонжерон и старый сапожок, подварить моторный щит в месте соединения и подгонять новый лонжерон
  14. ImprezzA_24
    С машинкой произошли небольшие изменения, добавлю пару фото в хронологическом порядке: Высверлил с донора пол в багажник Отсверлил лонжерон: Извлек его с посадочного места: Подстучал сапожок, в который будет установлен донорский лонжерон: И прикинул как будет смотреться: Дальше почистил его от налета и достал подрамник:
  15. ImprezzA_24
    Печкой доволен на все 100) за бортом 0, в гараже 0 (площадь 40м2) прогревает за час до 24-26 градусов, на старте вливаю 3 литра, они горят около 2 часов, потом подливаю по литру в капельницу для поддержания температуры. Возможно, повышение кпд связано с вентилятором, который раздувает тепло по гаражу
  16. ImprezzA_24
    Тем более стыки номерной панели скрыты под лобовым стеклом и под крыльями. Не думаю, что эксперты будут срезать стекло или даже снимать крылья. А так то да, без контактной сварки в этих местах никуда У меня эксперт проверял саму панель в месте вин-кода, чтобы этот участок не был вварен. Наверное большинство умельцев так и делали, просто кусок с номером вваривали в панельку
  17. ImprezzA_24
    Так моя тачка пока стоит целая и нетронутая, вон в дальнем углу гаража) я распилил пока только донорские части) И по тому, что я увидел, собрать потом без особых следов вполне реально. По точкам разшивается - по точкам сшивается, номерная панель никаких повреждений не получит А причины такого следующие - при разборке оказалось, что тачка въехала в стену, у нее лонжероны закручены пропеллером. Поэтому их нужно заменить максимально целиком. Для этого машина поедет на стапель к специалистам. А пока я сам своими силами готовлю донорские части для сращивания со своим кузовом. Зачем - не знаю, нравится этот автомобиль :)
  18. ImprezzA_24
    Спасибо :)
  19. ImprezzA_24
    На учете стоит.
  20. ImprezzA_24
    Всем привет! Допилил-таки донорскую морду По точкам отделил ржавый моторный щит от лонжеронов и подкрылков, которые в очень хорошем состоянии. Их я целиком буду сращивать со своим кузовом По процессу ничего сложного, зачищаем болгаркой места точек, и сверлим. Если немного не попал - подбивал зубилом. На очереди донорская задница Фотки:
  21. ImprezzA_24
    Ух, как здорово получается! Давно слежу за проектом, удачи, Роман! :) P.s. А в случае свапа m62b44 можно ли поставить такую рейку? И есть ли в этом необходимость? А то редуктор все же имеет непобедимый люфт.. Спасибо :)
  22. ImprezzA_24
    Всем привет! Продолжаю пилить донорскую мордаху: Срезал остатки стоек: Далее рассверливаю номерную панель На очереди нижняя часть передней стойки: Верхняя часть — цельная с верхним лонжероном, поэтому стараемся не испортить: Нижний гнилой кармашек высверливаем и удаляем: Те детали, которые мне не нужны — сверлил насквозь обычным сверлом 5кой (другого не было) и рубил зубилом, а те, которые пригодятся — сверлил сверлом Вурт 6 для точечной сварки.
  23. ImprezzA_24
    Ну я все таки попробую :) а насчет жесткости - думаю, что-нибудь изобретем для усиления конструкции :)
  24. ImprezzA_24
    Ну наверное болгаркой или дремелем... Или есть другие идеи? Буду благодарен за подсказку :)
  25. ImprezzA_24
    Всем привет! Итак, морду затащил в гараж и решил осмотреть, что же мне досталось. Я брал ее ради живых подкрылков, верхних и нижних лонжеронов и целой геометрии. Как оказалось, морда бита не была, ржавчины намного меньше, чем в моем кузове. Нужные мне детали оказались в более чем живом состоянии, отлично сохранившиеся под слоем наверное еще заводского антикора. Вот фото: Я рассчитывал взять только подкрылки и верхние лонжероны. Но так как и верхние и нижние в отличном состоянии, а мои нижние варились и не пляшут по геометрии — у меня появилась идея заменить лонжероны целиком. Рассверлив и убрав лишнее, в итоге останутся верхние лонжероны, короба предов и мозгов, подкрылки и нижние лонжероны — все это добро одним цельным куском я планирую загнать в свой кузов. Возможно, для этого нужно будет отвезти все это на стаппель, а может получится сделать и в гаражных условиях, на днях пообщаюсь со специалистами.
×
×
  • Создать...