340i

Конечно! Да и машина тоже гумно, 518g всяко поинтереснее будет! )))) Тема закрыта - машина ушла в распил. Йохохо.

Есть машина и есть цена, устраивает - приезжайте, смотрите. Не устраивает - ищите другую за 109, 120 и так далее. Можно без летних дисков и музыки - минус 15т.р. от обозначенной суммы.

Да почему... пороги и заднее крыло махнуть, двери подшаманить или заменить - делов тысяч на 80 при варианте "дома с пивом", если не у ОД делать.Лонжероны, стаканы и всё прочее в отличном состоянии, а что главное - ровное и без колхоза. Хотя нет, тут уже заметили саморезы в молдинге двери, буэээ )) ------ Можно поменяться на какой-нибудь авто и доплату с вашей стороны в 60-120тр. Можно даже ТАЗ, главное чтобы передвигаться можно было. Плюс нужна TIG-сварка (аппарат, баллон, горелка и пр.), если у кого есть свой магазин или выходы на оптовые цены/склады - тоже будет интересно!

Ну вот ты сам ответил на свой вопрос. Мотор в хорошем состоянии, лямбды новые, впуск чистый... Да. Не замечал зелёных сараев 540 в продаже у нас. Это реальный интерес или просто поболтать?Место в ПТС есть, вклеек нет никаких, цвет тёмно-зеленый, универсал 2,5

Ап, 1й пост обновил, машину собрал, даже резину нарулил на дисках )) Цена 210тр, актуальные фотки тут, чтобы не было вопросов. http://vk.com/album2919005_210483861 Телефон в 1м сообщении указан. Трасса 9л, смеш. режим 13, город в пробках 16, вваливать - за 25 ))) Спасибо.Тему обновил, машину дособирал, может сейчас покупатель объявится )) Док-ты.

Возникнут вопросы какого хера там стоит м60б40 =) Цвет и комплектуха окей. В остальном тоже всё норм, сам ставил на учёт "в лоб", когда фанты были на реальной 525, вопросов не было :))) З.Ы. - всем тем, кто пишет мне в ЛС... Вы читайте внимательно первый пост в теме, не надо задавать тупые вопросы по-поводу "а легально ли машина растаможена". Это смешно ;))

Спасибо.Жаль, что это понимают далеко не все. Мне покупка встала в 210т.р., ну и сколько было сделано... а поездил совсем немного )) Похожи, но не они, это R.O.D. Wheels, немного отличаются от Брейтонов, хотя издалека не поймёшь ))

Некорректный вопрос ))

Хай. Продаю сарая своего, т.к. есть сейчас более важные дела, да и долги надо раздать. В РФ машина с весны 14-го, из Дойчлянда, налог 192лс (с глупыми вопросами не звонить). Оксфордгрюн металлик, пробег 360т.км. Самые свежие фото и пара летних тут: http://vk.com/album2919005_210483861 И ещё несколько... Комплектация и улучшайзинги расписаны на Drive2. Из косяков - заднее крыло у горловины не фонтан (делалось когда-то не очень хорошо, требует качественного ремонта, либо замены), пороги требуют внимания, двери тоже нуждаются в локальном ремонте снизу, короче как у многих е34. Сейчас стоят зимние 16 колёса (наша липучка), плюс есть летние 18 колёса без резины, которые на фото многоспицевые, их тоже отдам. Из плюсов - не франкенштейн, т.е. настоящая 540 со всеми своими приблудами, рестайл (07/1995), акпп после полного ребилда ТАМ, не проехала и 90т.км, хороший живой мотор, кроме крыла заднего у горловины не билась, ровная морда и зад, приятный кожанный салон, алюминиевые 4поршневые тормоза с дисками 324х30, шторки, музыка новомодная, ну и это сарай - много влезает, да ещё и можно быстро ездить ))))) Свои законные 240км/ч спокойно разгоняется, видео есть по-ссылке выше. Только что закончил ребилд навесного у мотора (ремонт генератора, замена/ремонт всех шлангов ГУРа, новые прокладки клапанных крышек, сами крышки отпесочены и покрашены порошком, замена уплотнительных колец в лапе, замена шлангов на маслостакан и колец к ним, замена силового кабеля на стартер и генератор, замена подушек двигателя на более мощные и т.п., новое масло и Пентозин...), плюс новая прокладка ГБЦ 1-4цил и выставлены фазы. Почти обо всём подробно написано в бортовике на Д2. С ценой всё просто: не люблю разного рода торги, поэтому отдам за 210т.р. Не больше и не меньше. Оформление ваше. Никаких 199, рассрочек и прочего, давайте честно - за эти деньги не купить настоящую 540 в сарайном варианте тут, оттуда уже не притащить ничего с этим говнокурсом, да и отдаю я дешевле, чем брал сам, ещё и не считая вложенных средств (проехал я на ней совсем немного, а вот нового стоит предостаточно). Кому просто поболтать, посмотреть и покататься от нечего делать - не тратьте моё и своё время, пожалуйста. Кто первый с деньгами - тот и заберёт. Большая просьба - писать тут или в личку, а лучше сразу звонить. Посмотреть можно в любой день и время у м. Гражданский пр. Тел 8.967.57О.2032 (Вадим)

Никто с такими суппортами не заморачивался? На разборках они не особо бюджетно стОят, но 345 диск было бы круто, да ещё и под радиалку.

Я вот тут всё расписал: http://www.drive2.ru/l/4018461/ Чертежи из этой темы от edisan. Вакуумник двойной лучше поставить, хотя необязательно (просто с ним поприятнее будет).

Ну может быть и 14,2 или 13,9, к примеру - это норм, у тебя же не новый генератор и не новая проводка в автомобиле ))) Вот неплохой мануал о генераторах: http://atlib.ru/blog/136-neispravnosti-generatora--priznaki-diagnostika-prichiny-proverka Оттуда:

Ну если она окислилась, то затяжка уже не особо важна. Хотя вряд ли, если смазывал... Ну так при прогреве всегда немного больше, чем в процессе езды - нет? В любом случае 13,5 минимум - это не падение до 12, а то и ниже иногда (( Завтра поеду снимать геннадия и смотреть. С м60 - та ещё гребля )))

+100500 Ну либо попробовать тупо безлямбдовую прошивку поставить и покатать, если таковая есть, конечно ;)

Оп-па... вот может, кстати. Я гену когда снимал (менял щётки с регулятором) - прикрутил не особо хорошо или тупо открутилось, либо окислились контакты? Можно ли тестером замерить как-то это? Например посмотреть на клемме этого провода у стартера...

Хммм... У тебя ж тоже М60? У меня выше 13,5 не может подняться даже на оборотах с выключенным всем, что можно. Нагрузка тоже не помогает особо. А на ХХ сколько у тебя в среднем? Массу, может, глянуть на кузов от мотора?

Отписал в личку.

ЛЗ точно живые и не перепутаны между собой? Или решил уже проблему?

*на Бош

Лукас для М60 лучше, пиндосы доказали. Не надо на Бог их менять

У меня тут следующее произошло: мигал свет везде, грешил на регулятор. Поменял его вместе со щётками полтора месяца назад, но бесполезно. Забил и катался. А намедни стала загораться лампа зарядки и парковки, но с ростом оборотов тухнет. Е34 540i рестайл, гена Бош 140А. БК показывает 11,3 на заведенной на ХХ (включение и выкл света, печки и т.п. почти не влияет) и 12,0-13,2 на оборотах при езде (постоянно скачет). Плюс к этому появился вой (не от ремня, видимо подшипник гены?), с ростом оборотов становится сильнее. Помер диодный мост? Когда менял щётки с регулятором, то потроха все были в норм состоянии на вид (половинил гену).

Спасибо, их тогда и закажу к осени.

Вот это и было ошибкой, 99% Надо чтобы мыло высохло и сайлент был сухим - тогда можно начинать ехать. Думаю, что 1-2 часа стОит подождать, ну либо феном аккуратно "подогреть" всё это дело, хотя я бы выбрал 1й вариант, когда оно естественным образом выветривается.