ArkH
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Галерея
Collections
События
Весь контент ArkH
-
долго туда не лез, за счет хорошо работающего люка, тьфу тьфу тьфу. всё-таки пару недель назад снял обшивки передних дверей (при этом переломился тросик открывания вод. двери, но это уже совсем другая история). у водительской двери весь механизм и направляющие с резинками были пролиты силиконовой смазкой из баллона и некоторые места графиткой из шприца. работа восстановилась, хотя и медленней ползет в конце процесса опускания если сравнить с пассажирским. в отношении водительского заметил ту же проблему с оттопыриванием металла, как решить не очень понял, точку регулирования хотелось бы увидеть визуально на схеме/фото дабы не нарушить имеющуюся рабочую конфигурацию. концевики также пока не увидел. у правого переднего стеклопода съело два зуба ближе к верхнему краю шестерни на "ножницах", в итоге до конца закрывает лишь с помощью рук. решение - восстановить или взять новый. на восстановление два плана: а) вкрутить два винта и сточить для максимальной схожести с зубьями. б) наварить, сточить по плану "а". если брать новый, обязательно электро (51 32 1 944 070) или можно на обычный (51 32 1 944 062) поставить мой мотор? могу-ли взять водительский стеклопод, аккуратно раздербанить, расклепать свои шестерню и "ножницы", приклепать целую от водительского? плохо работает разблокирование дверей при воздействии на рычаг открывания двери водителя (потянул один раз - отпирание замков, второй - отпирание двери). при этом с водительской стороны работает туго, как кстати и стеклопод, а вот с пассажирской замечательно. может тут найдется ответ, как отрегулировать положение тяги одновременного запирания замков на рычаге кнопки блокировки замка?
-
ко мне через пару дней прибудет заказанный с дешёвого китайского интернет-магазина двадцатипиновый переходник на OBD2. по цене вышло ~200р с бесплатной доставкой. остальное для диагностики через ОБД2 у меня уже есть, останется только подсоединить и скачать пару программ конкретно для БМВ. вся инфа есть в интернете, ссылку на переходник по запросу скину в личку.
-
купил? могу помочь
-
как я себе это представил после прочтения названия темы:
-
приветствую. проблемы пронумерую для порядка. в поиске найти не смог, т.к. он в последнее время сильно тупит, а тема вроде не распространена. 1) при подъёме всех пассажирских возникает перекос стёкол. поднимать дальше только с помощью рук. моя версия произошедшего - скорячились ползуны (по етк нашел з.ч. 51 32 1 938 884). увидел набор на китайском сайте, цена 90р за 4 штуки. бывают голубого и белого цветов, отличия заметить врядли получится, какие посоветуете? как я понял, необходимо заказать 4 набора для всех четырёх стёкол? может проблема и не в них вовсе? 2) при нажатии на кнопку пассажирское открывается на небольшое расстояние (3-5 см), дальше слышен треск, подниматься вверх отказывается по проблеме номер 1. что неисправно, куда смотреть при снятии обшивки, как исправить, что для этого потребуется? 3) на одной пассажирской двери отсутствует кнопка ЭСП (61 31 1 379 076), при этом с кнопки на туннеле никаких попыток к открытию не производится кроме щелчков (думается это реле в блоке комфорта или мёртвый моторчик). в любом случае придется разбирать т.к. разъём (61 13 1 378 126) не торчит наружу. вопрос в том, есть ли у меня вообще механизм ЭСП, или меня обманули сказав что не работает из-за отсутствующей кнопки? 4) стёкла двух, а может и всех дверей опускаются не до конца (остаётся ~20 см). кажется снизу мешает что-то мягкое. увидел в отверстии проблемы номер 3 звуко или вибро изоляцию, на штатную не похожа если та должна быть, в каталоге не нашел. что предпринять? 5) при нажатии кнопки поднятия стекла оно движется только на небольшое расстояние, независимо от того, кратковременный клик по кнопке или продолжительный. наверное что-то случилось с блоком комфорта. где и что мне смотреть/искать, как ремонтировать?
-
хах, много лишнего в гараже осталось? если гумики не напрягают и симптомов нет то лучше не трогать, т.к. новые бывают плохого качества, запрессовать можно криво, и они порвутся и вылезут.
-
эх, я так надеялся на совместимость кучи деталей. мой редуктор должен быть 3.64, передачи получатся короткими, но это лучше чем длинные с так-себе-движком. спасибо за ответы.
-
если коробку, редуктор и балку поставить от 525 на мою 520 то разгон будет медленный, а мне он важен. разбиранмый е39 96-го года выпуска. к коробке забираю сцепление (плюс все шланги, цилиндры и педали), кардан, болты крепления. с редуктором и балкой не понял, они подойдут на мой 34-тый? что на счет кулисы и остального над коробкой? те детали, которые прижимают коробку к кузову? дойду до компа постараюсь узнать передаточное число своего редуктора, но помнится 3.68. менять балку и редуктор наверное доставит кучу проблем, как-то пока не особо хочу, если только необходимо.
-
появились вопросы по сращиванию карданов. резать и варить, или разобрать оба и собрать подходящий? при сварке его поведёт, потом придется балансировать (у нас такая работа невозможна). как разобрать/собрать не представляю, и вообще реально ли это, подойдут они друг к другу? еще надумался вариант по замене фланца, либо изготовлении переходника. переходник боюсь по длине может не подойти, а где достать нужный фланец под имеющийся редуктор пока неизвестно (с 39-го врядли дадут снять). хочется узнать мнение форумчан еще и по этой проблеме.
-
точно, случайно прочёл как в20. и правда, проще их и поменять.
-
а также балку скорее всего.
-
если на коробке номер 1053401097 то это 310, я такую видел на е39 523 96'. другой номер значит 320, возможно это для большего объёма (525 и выше).
-
тему видел, но там к сожалению не написано что конкретно я должен забрать вместе с коробкой (от той е39 523), а что придется докупить. также возникли опасения из-за различий в деталях сопряжения и длин коробок, карданов, редукторов и др. коробка ведь не стандартная. например, ручка и рычаг кпп наверняка подойдут и от 39-го, а вот педали сцепления и тормоза со следующего кузова пятёрки совсем не те, судя по сообщениям на форуме. смысл темы - купить мкпп и по-возможности забрать с ней все необходимые для моего кузова зч (хозяин 523 обещал отдать), затем разом докупить недостающее, и чтоб в итоге небыло чего-то, что подошло бы с е39 или осталось с моей машины. не хочу получить переход на МКПП дольше и дороже чем он должен быть.
-
у меня е34 520 (АКПП, 04.11.91, М50), хочу поставить МКПП. есть возможность купить коробку от е39 523 (МКПП, М52, 03.04.1996). фото моей коробки из-под машины, все надписи что нашел. безщуповая, судя по етк это A5S 310Z - KN, номер детали 24 00 1 219 719 (но не уверен) фото снятой механической, в живую не видел. поискав в интернете думается что это S5D 310Z (т.к. на ней выбит номер 1053401097), но в етк упорно бьётся S5D 320Z - THDU с номером 23 00 1 222 984. судя по-всему, к двигателю она подойдёт, но остальное мне неизвестно. хотелось бы узнать, что я должен купить для установки, лучше с номерами и как можно подробней (что-то возьму у хозяина, неимеющееся - докуплю). в финансах ограничен, машину оставлять на долгий ремонт нежелательно, а запчасти у нас просто так не достанешь, поэтому надо обойтись без покупки неподходящих деталей. если нужно, то сделаю фотоотчёт любых этапов.
-
была мысль замаскироваться под 518, но при сверке номеров в Архангельском МРЭО гаер с помощью зеркала и фонаря внимательно осмотрел ДВС, мысль отпала (т.к. очень не хочется заморачиваться с правильной установкой четырёхгоршкового).
