kotelok

собственно, лопнул пластик на клапанах, фриз весь вытек. Купил рабочие, поставил, с первача по ТИС прокачал систему и катаюсь.

Всем привет! В поисках инфы как починить клапана печки забрел сюда и решил обновление написать. Туринг жив-здоров, осенью был покрашен и подварен, об этом я напишу позже. А проблема с запуском авто была в том что бензофильтр забился и даже разбух (теперь я не люблю МАНН). Поменял его, естественно и бензонасос попутно. А вчера приключилась следующая беда: 1. Позавчера было все ок, как и до этого. Все грело и тд. 2. Так же я заметил что если ехать на оборотах то в салоне становится ещё теплее. Ну не пиздец теплее, но рука чувствует. Ну я подумал что это в целом ок, хотя на улице всего -12 было. 3. Вчера вечером печка нифига не грела, хоть тачка и прогрелась. Я покрутил регулятор температуры с мыслью что «клапана сегодня долго открываются» 4. Ну и, собственно топил я по СВХ, увидел что температура в красной, заглушил и покатился парковаться. 5. Открыв капот я обнаружил отсутствие фриза и пар в районе клапанов печки. Моторный щит тоже был мокрый. Завтра полезу снимать клапана и помпу и вообще искать, откуда шел пар.

Искру не проверял, тк бензина нет. Пока почитав кучу всего склоняюсь к РДТ, но это не точно. ДПКВ будет следующим кандидатом.

Туринг жив и радует, за лето лопнул радиатор и пластиковый трубопровод посреди мотора, умер генератор. Все починено, заменил регулятор на генераторе, радиатор, трубопровод этот сраный (очень неудобно) и пробку на радиаоторе (старой было 2 года). Еще появилась странная проблема, причину которой я найте не могу: За последние 3 недели машина 3 раза не хотела заводится совсем, но причину я понять не могу, потому что выглядит это следующим образом: - кручу стартером - ничего не происходит - затем снимаю разъем на бензонасосе, подключаю обратно, кручу стартером - ничего не происходит - снимаю подачу, кручу стартером, бензин из насоса не льет вообще - снимаю все остальное, обратку, разъем, приподнимаю станцию, смотрю как идиот в бак, понимаю что бенза там море (насос при этом особо не шевелится, тк он внутри. - все кроме подачи присоединяю и прикручиваю, кручу стартером - насос плюет бензином - одеваю подачу и машина заводится...легко и просто. Последний раз такая ситуация была при 60 литрах в баке и все три раза я проделывал одну и ту же манипуляцию. Насос не гудит, лишних шумов не издает, сеточка на вид чистая, да и во время езды все ок. Конечно я думаю на насос, но обычно подыхающий начинает выть... В общем хочу подсказку, тк четкого симптома неисправности нет, а не заводиться она может как через 8 часов, так и через 4.

о! сосед! :) с талдомской улицы тоже недавно пришел штраф (с утра перед бмв фестом мчал там)

чёт не могу там разобраться и найти именно про обслуживание, если подскажете где копать - буду рад :)

А есть у кого-нибудь руководство по эксплуатации двигателей м43б18 и м50б25ванос? Очень хочется узнать регламентные работы и прочую фигню.

охххх вот эта тема мне нравится! удачи в сборке и сварке!

спасибо)) тааак, параметры вроде как 16х8 или 16х8.5, вылет 11 скорее 16х8.5

Всем привет. Давно я тут не появлялся... В общем собрал я машинку, дырочки подлатал, люк не починил, да езжу себе и в ус не дую. Теперь по порядку: во-первых я купил новую зиму и это просто нечто! я очень долго сомневался, стоит ли того, смотрел авито, смотрел всесезонки всякие, но потом плюнул на все и купил новую немецкую зиму "Sava". Она реально сделана в Германии, а завод как то связан с goodyear. В общем это пипец! Новая зима решает. В снег и тормозит и проезжает везде - полный кайф. Всем советую. во-вторых, сломав губу я все-таки поставил спереди другой бампер и теперь вообще везде без напрягов проезжаю, потому что спереди по высоте прибавилось 4 см. Бесит меня конечно процесс съема передних бамперов. Вроде ничего особенного, но очень неудобно, думаю что-то с этим придумаю. ну и на праздниках я съездил в Питер на ней и окончательно приуныл по-поводу мотора. На м43 только в булочную ездить - дно а не мотор. Жрет как м50, обгонять на трассе тяжко, да еще и из-за его размеров, моторный отсек отлично продувается и в -29 ниже 4000 оборотов в тачке ехать прохладно. Ближайшие планы: заказать люк, да крепко подумать о свапе... Ну и вот - небольшое вдохновение для меня, только маслокулер этот с морды убрать и колеса мои поставить, да краска чтобы глянцевой была.... ну и высоту как у меня)) https://www.youtube.com/watch?v=ZYVgZDU3UuE

что-то я передумал м60 в е34 ставить....

А это, похоже и есть его мозг)

да, похоже на силумин. В общем после сборки работает только передний моторчик (подумываю на мозг), но не уверен. Может же быть такое, что мозг запомнил что люк не закрыт и поэтому он включает только один моторчик?

Ребят, это, я так понимаю мозг люка? он может влиять на его работоспособность? после переборки люка и его инициализации он не реагирует на кнопки, но инициализацию поддерживает (моторы оба рабочие),

вроде как слайдер, но я вроде нашел в экзисте, но там 16 дней поставка.

Ни у кого в загашнике нет слайдера, который люк вверх поднимает (в позицию вентиляции), а лучше двух. На экзисте 16 дней просто ждать :(

я лампочки менял - не помогло, если чистка не поможет - не расстроюсь, тк мало лампочек - больше кайфа (ну у меня так))))

В общем сделал я себе кабрик из туринга снял я люк, разобрал его, почистил, теперь надо смазать и собрать. Никто не занимался этим? есть пара вопросов по люку. Ну и вообще начал сарай в поряок приводить, а то страшный что-то стал :( Заменю мафон на оригинал, почищу блок печки, чтоб подсветка светилась, крылья, наконец поменяю, мятую дверь ну и по-мелочи, трапеция там и тд. Но, конечно, интересно, получится ли с люком или нет :)

я ща как раз пытаюсь сравнить с м50б25 на ручке по расходу. Значит льемссс :)

Снял я значит эти порожки, ничего суперкриминального не увидел, но пара мест требует внимания. Ну и когда снимал - оторвал полкрыла, так что теперь под замену еще и правое переднее крыло. Ну там держалось на краске, конечно уже. Так же закрепил глушитель должным образом (спасибо сварке). А то, почему то, у меня банка висит только на одном креплении и иногда слетает. Теперь такому не бывать. Купил бамперов про запас, передний на зиму поставлю, задний - посмотрим, там только скорлупа, зато в идеале. Ну и, наконец покатался на 36, кайфанул. Теперь можно турингом заняться, сделать то, что накопилось. пс. думаю перейти на лукойл дженезис 5в40 синт (до этого лил лики моли 10в40 полусинт), что думаете?

0.5-0.6 бара выдержит без вреда для мотора?

е36 на м43 пободрее, я проверял :)

на форуме никто такое не делал?

интересно. буду дальше изучать вопрос.

да норм мотор блин) не м50, но спокойно вечерком прокатиться да по делам съездить - само то)) Кстати. А никто из владельцев м43 компрессор не думал ставить на него? Да, я понимаю, что надо свап, но вот подумываю о компрессоре, тк там бюджет не очень большой, тыщ 25 где то.