kotelok

мне кажется нет, но я не уверен

Поставил проставки на жопу и поднял машину на 1 см, теперь кажется что очень высоко. Пользуясь случаем, спрошу, нет ли ни у кого: 1. Резиновый ковер в багажник (оригинал) 2. Задний дворник туринг 3. Задний диван, нижняя часть без спинок (серый велюр, прямая полоска, непропуканный) 7. Эмблема с капота. 11. Крыло переднее левое с дырой под поворотник (cosmosschwarz metallic)

Ой какой у вас бампер хороший :)

Помимо прочистки системы, рекомендовал бы сначала прокачать систему, так как похоже на воздушную пробку где-то в глубинах системы.

Итак, дошли наконец руки установить винты, которые лежат у меня с зимы. DGR Street от 535, я так понимаю дорестовой (оттуда, собственно и сапог 51 мм или не оттуда, но это доставило мне некоторые трудности. В общем то было 2 захода. В первом заходе я снял левую стойку, тогда и обнаружил что что-то не так, а именно, диаметр сапога не совпадал с диаметром койловера. Я приуныл, но выход придумал. Было решено сделать переходную втулку и использовать её для инсталляции койловеров. Как вы знаете, большинство койловеров устанавливаются на е34 с помощью сварки, ну а больше сварки - это не меньше сварки. Втулки были сделаны в режиме он-лайн на замоскворецком или москворецком рынке аж за 1500 рубасов. Ну и вчера был основной заход, который затянулся по времени, но результат стоил того на 200%. В общем все легко открутилось без подводных камней. Стойки были сняты и адово попилены, чтобы вытащить патроны. Затем было оставлено необходимое количество длины, забита втулка, все это было обварено (моя любимая часть), прикинуто по высоте и установлено. Затем наступил черед задницы, где был обнаружен лютый деревенский колхоз, например. Но, опять таки, все открутилось легко и просто, новые детали заняли свое место и настал черед выезда из гаража (у меня там очень разбито, поэтому это заняло минут 10 на 400 метров). В общем, задница выкручена в самый низ, перед можно еще на 2см опустить. Жесткость накручена в середину. Думаю чуток приподнять, примерно на сантиметр, а жопу на 2, а жесткость на жопе выкрутить в максимум жесткости. Итог - полный кайфец!!! Машина мне теперь говорит поставь мотор побольше! Больше никаких раскачиваний, только чистый кайф от туринга. Осталось только крыло и дверь махнуть. Ушла куча лишних звуков из подвески, в общем стоило давно это сделать, но 36 мешала этому.

и тяга кулисы из 2х обычных сделана))) стараюсь сохранить. есть планы на покраску, думаю об этом.

м43

Расскажу вам немного о расходах на тачку и приколах Первым делом, после покупки я поменял масло-фильтры-свечи, а так же лягушку стоп-сигнала и разбитый фонарь сзади. Ну и, насмотревшись на красивые машины в интернетах, начал выбирать себе колеса. Так же, я был на 200 процентов уверен что у меня полностью не работает стекло багажника (не открывается), задний дворник и задний омыватель. Ну и кулиса была адски разбита. При поездке за колесами по московским пробкам я закипел и это вылилось в целую историю. По итогам которой я менял термостат, помпу, вискомуфту и пробку бачка именно в этой последовательности, а потом понял, что дело было именно в пробке бачка, ну да ладно. Купил я кстати, Azev A 17"-8,5-ET13. Затем у меня лопнул выхлоп по центру около фланца и, когда я приехал к корешу в сервис, в процессе ремонта выхлопа была обнаружена вторая ручка на багажнике, которая открывала стекло (вот так сюрприз спустя полгода) Затем был ремонт кардана (крестовины), кулисы и всякие мелочи, типа разбора салона вплоть до снятия печки (пол был мокрый, а теперь - нет), подкраска жучков, полировка и куча всяко-разного. В общем ездил себе все лето и зиму и не лез в автомобиль вообще. Весной меня настигли проблемы, сначала таксист мне бахнул крыло и дверь (до сих пор не поменял, но дверь уже купил), затем люк не закрылся, все не могу его снять никак чтобы полностью разобрать ну и в принципе все. Помимо этого переклеил клапанную крышку, сделал подделку хеллы блек с новыми стеклами, купил винты, которые до сих пор не поставил и поддельные накладки AC Schnitzer на бампера, так как за зиму задний бампер подустал, а передний просто-таки орал "ХОЧУ ГУБУ". В общем на экзисте, счет на запчасти за весь этот период вышел (1,5 года) вышел примерно в 25 тысяч, плюс тысяч 15 помимо этого. Это включало абсолютно все, начиная от амортизаторов капота, заканчивая набором из фильтров для ТО. Большой расход вышел в связи с заменой компонентов системы охлаждения, но зато теперь все новое. Ну и несколько вещей я сам сломал, например педаль газа и кнопку аварийки. Как то так. И, буквально месяц назад, я обнаружил что задний дворник работает (штифт не доставал до моторчика, теперь достает) а омыватель - тоже работает. Очень круто такие сюрпризы спустя год с лишним находить в тачке! На самом деле, все не упомянуть, но я постарался вспомнить по-максимуму. Ну а в этом году не получается уделять много внимания автомобилю, тк у меня есть еще е36, которую я варил весной и она занимала место в гараже. Не знаю, писать про неё тут или нет даже :)

м50 если спокойно ездить вроде 10-12 жрет по городу

да, но комплект билштайнов и пружин стоит за 50к вроде как. а результата по высоте ясного не будет. боюсь будет слишком низко или слишком высоко. винты мне нужны не для того чтобы на лонжероны положить машину, а как альтернатива набору "билштайн+эйч энд эр", но с возможностью настроить высоту. но я полностью согласен что стойки+пружины лучше чем тайваньские винты.

я тоже катался. е36 чуток пободрее едет, ну она и легче на 200 кг вроде как. думаю если поиграть с парой редуктора, можно подинамичнее сделать туринг))

8-10 литров 95 по городу (на 1000 рублей заправки, я проезжаю 210-240 км)

Вот я и радуюсь!)))

однако уважение! это прям восстановление в стиле фридом карс какое-то!!!

Собственно, купил я её в таком вот состоянии. Из неработающих вещей было следующее: лягушка стоп-сигнала и капот хреново открывался (не выталкивался), ну и колхозные шторки-реснички-тонировка. Ответки еще не хватало на водительской двери, да фонарь на крышке багажника был разбит предыдущим хозяином в день осмотра при парковке. Собственно, меня "купил" люк и 5й стиль...

Зато экономично!

по кузову ситуация следующая: все живое, я таких бнв еще не видел. но крыло правое все же до дыры протер в том году. ну и стандарточка, низы дверей и задние крылья над бампером - не идеал. по днищу: в ногах пассажира заклепана и загермечена дырка размером со смартфон. переделывать не буду. ну и, собственно все.

минут 30 без нагрузки ждал пока термостат откроется. при этом обороты были 3000 (зажал тросик газа). мотор м43 правда, но, думаю, так везде.

Комплектация с завода: Type 518I (EUR) Engine M43 Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STOFF CORD/ANTHRAZIT (A1AT) (обивка не пропукана!) Prod. date 1995-07-17 (скоро др :D) 243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL (надо перешить обод) 288 LT/ALY WHEELS (старый-добрый 5стиль) 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES (надо перепаивать, но я снял) 320 MODEL DESIGNATION, DELETION (куплю эмблему!) 404 DOUBLE SLIDING SUNROOF ELEC (надо чинить) 410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE (до сих пор сохранился) 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D (с затемнением) 472 CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS (передние отсутствуют) 556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY (разъем на проводке оторван) 651 BMW Bavaria C Reverse (куплю и поставлю вместо колхозного цветастого) 731 ADD. EDITION CONTENT (как это понимать?) 740 EDITION ZD (что это?) 773 WOOD TRIM (черное дерево с идеальным лаком) 801 GERMANY VERSION Я поражаюсь, как круто можно было собрать авто под себя!!!

С люком следующая беда: http://www.e34.su/forum/topic/90400-dvoinoi-liuk-e34-turing/?do=findComment&comment=1522623

совершенно верно. машина будет еще на пару см ниже, но не на пузе.

Всем привет, хочу поделиться с вами своим любимым автомобилем, который используется каждый день. Итак, это 518 туринг на ручке, в комплектации "барабан" и двойным люком, который в данный момент не работает и позорно заклеен скотчем, пока ожидает ремонта. Собственно в данный момент в автомобиле работает все, кроме заднего дворника (сломал кривыми руками), подвески (жду втулки от токаря, чтобы винты установить), люк (сниму, разберу и почищу) ну и дверь с крылом мятые (дверь забираю на днях, буквально). Ну а далее, расскажу че-кого и дойду до состояния на сегодняшний день. Пс. машину брал, как эксперимент, но она у меня уже второй год и, чувствую что продавать её не буду.

ну там в течение месяца делал, написал спустя год)))

Заказал, поставил. Пришло за 2 недели. Накосячил с задним бампером, придется переклеить. А так - бодрячком!

Собственно, дошли руки до установки DGR и выяснилось, что "сапоги" бывают разного диаметра, хотя некоторые разборщики о таком даже и не слыхали. Типа 51 мм и 55 мм. Сейчас выточу переходную втулку у токаря и, наконец поставлю.