Tarasello

Пока ремень холодный был, резина жесткая, сцепление со шкивами плохое. Потом тоже прогрелся от деформации/трения/мотора и норм цепляться стал.

На исправных авто так и должно быть. При запущенном двигателе напряжение выше в сети, чем только от аккума, вот и резвее все работает. Не встречал машины, чтобы там иначе было.

Скорее 9 лет безаварийной езды, такой и КБМ, респект. У меня тоже на 220 сил, но 1-чку не пропустил, т.к. 4 года назад бампер соседу повредил во дворах. Интересно, что страховая ему 9к выплатила, а с меня уже "лишние" 30к сняла за счет этого КБМ. Так что иногда лучше за мелкие ДТП на месте расплачиваться.

При таких условиях страховать весь автопарк действительно неразумно. Но основную машину все же стоит. А так остается только ждать этой самой привязки страховки к владельцу, а не к каждой машине. Но думается будут тянуть до последнего как и с транспортным налогом. С другой стороны - если машина одна, а водителей вписано в полис несколько, то действующая схема предпочтительнее. Такая ситуация наверное чаще встречается, чем несколько машин у одного водителя.

Полностью поддерживаю. На себе уже опробовал - ОСАГО была, но ее не хватило (в 2011-ом она только 120к покрывала), пришлось еще 150к докинуть из своего кармана. Последний раз за ОСАГО заплатил 16к и это лучше, чем подбить какой-нибудь s-klasse полностью за свой счет, которых в чудо-Питере достаточно. На общем фоне затрат на эксплуатацию цена ОСАГО не столь велика, чтобы на ней кроить.

Завязывайте логана к е34 ровнять) Зимой на работу можно и на логане доехать. Но себя не обманешь - внутренний голос автолюбителя просит только бмв! Что тут еще обсуждать?

И дозвониться не получилось - не отвечают.

А это не она совсем недавно продавалась тут же за 200 с битым крылом задним? Описание было в стиле "хорошая, но некогда заниматься". На авто.ру архив невозможно посмотреть? Вообще имя продавца, замазанные в Paint номера, отсутствие срока владения и само описание намекают на перекупа.

Фу-фу-фу! Что машина, что продавец... Совпадение, ага. Товарищи вокруг толпами ходят с калькуляцией расходов на эту машину. 500 за 5 лет возможно и вложил, а теперь пришло время повторить)

Да тут от и до по всей машине придется решать... 150к войдут опомниться не успеешь. И это будет только половина дела. Как-то мне кажется цена ей 150-160 и вообще лучше не надо и за такую цену. Это ведь седан - нет проблем найти куда лучше в таком бюджете. Я правильно понял, что расход масла 1-2 литра на тысячу км? Это ж трындец. Похоже там вообще все так. Никаких 250к за нее. Ну зачем? Кстати, как давно продавец ей владеет?

Выше затронули лишь один параметр "дружественности", а разговор пришел к заезженной теме "что лучше - старый премиум или новый бюджетник"... Конечно премиум и е34 в частности) Масса, шумка, колесная база - эти параметры не стареют. Добавим сюда качество материалов, внимание к деталям, бодрый двигатель, исправную техничку и ощущение добротности исполнения машины и того, что инженеры вложили сюда душу, будет пробиваться сквозь ее почтенный возраст. И ведь цена небольшая - 200-350. Что можно взять более интересное в эти деньги? Мощное, заднеприводное, на ручке, с блокировкой, может универсал, с хорошим потенциалом к доработкам и таким ассортиментом бу запчастей? Я не нашел, поэтому взял е34, с удовольствием катаю и по-прежнему не вижу альтернатив. Вышеописанные минусы/особенности вообще не расстраивают - бмв другим влюбляет, а идеальных машин все равно не бывает. А то нафлудили тут! Ай-ай-ай, кто же это сделал?) Bain Ты брату и девушке дай покататься подольше, по московским пробкам часика по 4, в морозы, грязь, дождь и т.д. - вот это будет объективное впечатление. А запрыгнуть в чужую е34 и погонять по улицам - так это каждый с удовольствием! И может у тебя уже не просто е34, а s-класс - сконфигурировать машину тоже по-разному можно.

Любовь - редкая штука, надо ценить. Довольно просто купить машину лучше, но полюбить ее как е34 может не получиться, уж слишком она харизматичная + после ремонтов каждый раз едет по-разному - не надоедает)) Как по мне, лучший вариант - проверить документы и поехать на подъемник, заказать диагностику. Пока суть да дело - успокоишься, соберешься с мыслями, неспешно все осмотришь, выяснишь какие функции не работают, откуда масло течет. Если желание не пропадет - то можно брать и настраиваться на интересную жизнь бмвэшника. Отличный сервис от тебя как раз недалеко - SS-BMW))

Если доберешься до м.Академическая - ощущай)

РостикДружественная - это когда любой/любая садятся и запросто едут, привыкая к машине буквально за 10 минут, потому что все легко и просто. А все мои друзья, которым я давал покататься, в один голос говорили "Ух, привыкать надо!". И я месяц привыкал. Все свежие шкоды октавии одинаковы, а вот все е34 - разные. Ибо годы, состояние и особенности конкретных экземпляров сильно разнятся. Возможно новой е34 тоже запросто управлялась, но это не про мою, думаю среднестатистическую, машину. Тут ряд нюансов - педаль газа - тугая + когда ей работаю, плавность хода пассажирам обеспечить проблематично) Сцепление схватывает не равномерно и плавно по всему ходу педали, а в более узком диапазоне, четкость и мягкость включения передач так себе. Рулевое вроде бы и норм, но при переключениях передач на разгоне или торможении по колее - подруливать надо активно. Видимость в зеркала хреновая - в слепой зоне слон спрячется - поначалу прессовал соседей по потоку. Вот тормоза - отличные. Ну и в целом это такой монстр... вообще очевидно, что древние мощные рыдваны требуют твердой, сноровистой руки. Я даже не знаю как бы девушка запросто села и поехала. Разумеется дело привычки, просто в данном случае это процесс не быстрый. Для спокойной езды и по пробкам я бы предпочел другую машину. На солярисах и рапидах не ездил, но вот авто вроде шкода, мондео, мазда, камри - вполне приятные машины на повседнев - сел, расслабился и покатил после работы домой. А я в е34 - сел, сжал булки и давай штрафы собирать) Ничего не могу с собой поделать - машина такая - дышать полной грудью начинает во второй половине шкалы тахометра.

hEaterВсе так и есть) Сам катаюсь на 530, у друга шкода 1.6 2010 года, тоже катал. В шкоде все современнее, спокойно ездить приятнее в целом - она более дружественная к водителю. Управлять проще. Но при попытке погонять понимаешь, что машина "не для этого". В других свежих авто того же класса - аналогично. В бмв ровно наоборот - медленно едешь - чувствуешь, что это старая тачка и уже не торт, наваливаешь - как будто в истребитель сел - эмоции и адреналин, спокойно ездить не получается. Это разные машины, просто получай разный тип удовольствия там и там раз уж есть такая возможность. Осуществление мечты всегда дорого обходится, иначе это и не была бы мечта.

Ну да, так бы еще повисело объявление. Но поздравить с продажей язык не поворачивается) Обстоятельства известны или "все как в тумане"?

Удар не сильный, жив и видимо принимает поздравления с покупкой.

Так кажется что в рублях не сильно подешевели за прошедшие 15 лет, но в 2002 году средняя зп была 4360, а теперь более 30к (согласно росстату)