Adrenaline520

Разболтовка такая же, а вот резина врятли влезет, надо че нить пониже..

+100500 Плодят х...ту!

Главное движок не перегреть )))

Aнгел-хранитель с тобой почти всегда, но иногда он может не успеть - у него же нет BMW :oldd:

Вот это курятник на колесах :hrrrhrrr:

Права купил, а ездить не купил

Есть адекват, но не более 3-4ех. По теме: мы реально переплачиваем за всё раза в 2-3, взять те же телефоны...и новые ТАЗы

Сбоку в радиаторе (справа по ходу движения) есть заглушка под такой датчик. Можно его установить(в экзисте 250 р. Febi) заместо заглушки. Либо колхозить в патрубок тройник, который на радиатор идет. У меня так.

Если будет гонять постоянно то двиг холодный будет, нужно от датчика включения доп вентилятора (если есть) или колозить. Можно от кнопки(выключателя).

Это если от датчика, как доп вентилятор на радиаторе двига. Тут как я понял она постоянно будет работать, без датчиков.

Ну к одной ножке предохранителя один провод, второй к второй ножке, или продаются такие коробочки под 1 пред., через нее можно. Вообще можно и так, без него, мотор должен крутить

Тоже самое что и обычная только с электроприводом. Работать должна и без жидкости. Попробуй на прямую провода кинуть от акума через предохранитель, посмотри будет крутить или нет.

Батанег неверное зарабатыает тем что популяризует Покус убеждая народ сдавать свой "старый хлам" в утиль и купить покус с адсковибро движком шумным салоном и дубовой подвеской) Чебоксарский тролль убей себя об унитаз. За 790 ты мог взять Е60 525 в приличном состоянии.

:rolff: интересно сколько они за подголовник накинули, тысяч десять, пятнадцать? :rolff: :rolff:

Клапана разного размера, у В20 меньше чем у В25 и В27. Потеря мощности соответственно при установке В20 на В25, + пилево.

4. Когда появляется девств. плево??? до секса или после? Конечно после!!!!!!! :))) :rolff: :rolff: :rolff:

Как бы оригинал Отзыв о Porsche Carrera GT 1993 года Являюсь поклонником данной марки с 99-го года. тогда первый раз воочию увидел 944 С2 с черно красным салоном. Заболел им после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, потом дали самому. Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами. Привыкание к машине - мгновенное (и неизлечимое). Проездил на нем 2,5 года. 1,5 года наза пересел на карреру. Начиналось с ней все также - прокатили, потом сам...и все. Пропал человек...Ну в смысле, как у Скруджа макдака в глазах баксы, а у меня - шильдик порша. Летом езжу на ней каждый день - по городу - машинка юркая - все только начинают двигаться, а ты уже успеваешь пару светофоров проехать. Причем манеру езды диктует сама машина, а не особо острое желание погонять (чувствуется, когда каждый на светофоре норовит бросить тебе вызов. Иногда прикалываешься (простите автолюбители) - стоишь на светофоре. рядом машины начинают газовать - щас дернут в надежде обогнать. Делаю пару подгазовок - те еще больше раззадориваются... Желтый. зеленый....пару машин с поросячьим визгом резины сдергиваются с места. Тут неторопливо включаешь первую и спокойно едешь :))) правда потом всеж приходится обгонять - машинку трудно сдерживать). слов много...все не передашь, да и, наверное, ни к чему. Порш машина для эгоистов (а шо дэлать;) ). считаю лучше уж раз в год зато по полной, чем чухать по маленьку...уж натура у меня такая, хотя этот "раз в год" выливается в сезон длинной в 8 месяцев. За машинкой следить надо и она отвечает тебе взаимностью. Особых проблем не было. Немного масло ест (конечно, если так зажигать). Подвеска супер за все время ничего не делал, учитывая, что езжу, по словам друзей, "как варвар" - не объезжаю плохие дороги и много кочек собираю, поэтому диски, колодки меняю частенько. да и хрен с ними. Не понимаю людей, которые покупают быстрые машинки и не ездят на них, не отжигая по-полной, давая "произвести дефекацию"* (сорри) и машине и инспекторам гыбдд (извините за откровенность). Зато кайфа полные штаны. Кому не нравиться, что ж, идите к тем, кто с улыбками на лицах будет втирать о экономии, комфорте, разумном подходе (продавая машины, которые через год-два обесценятся) и о том что эта машинка не для российских дорог. Ничего более подходящего к нашим дорогам придумать не могу - так ездить как я, а подвеске хоть бы хрен (была бэха 39-ка 540 так по два раза в год подвеску перелопачивали). В общем, приятных всем дорог. :( * - незензурное слово замененное администрацией сайта. >одно (большое) ;))))) много у нас, к сожалению ынспекторов по кустам прячется.... :)

Тут каг бэ речь о дисках с Е12))) с Е28 встают, борбеты себе примерял с 28го кузова

Хрен им

Ну хорошо, два клапана, которые закрывают два отверстия, одно отверстие закрывает малый клапан - канал который идет к помпе. Второй клапан, (заслонка)значительно больший по диаметру, открывает подачу охлажденной жидкости из радиатора к помпе. Так что если снять термостат жидкость будет циркулировать по малому кругу, ибо она будет с двух сторон давить в радиатор, со стороны канала подачи и со стороны канала охлажденной жидкости. Так что лучше заклинить термостат, вот тогда будет гонять по большому кругу, так как канал подачи малого круга к помпе закрыт, и жидкости некуда деваться кроме как идти в радиатор.

Потому что путь жидкости с блока к помпе перекрыт малой заслонкой, соответственно ей деваться некуда и она идет в радиатор, на М20 так

На М20 если вынуть термостат то жидкость будет идти по пути наименьшего сопротивления т.к. он закрывает отверстие которое подает ОЖ к помпе прямо из блока, малой заслонкой, при этом большая заслонка открывает подачу охлаждайки из радиатора. ХЗ как на М50 но на М20 жидкость будет идти по пути наименьшего сопротивления, т.е. по малому кругу. С системой охлаждения М50 не сталкивался, утверждать не буду, но принцип везде один. Если термостат заклинить и и в таком положении (подпружиненном поставить на двиг, то действительно будет гонять по большому кругу ибо отверстие подачи ОЖ по малому кругу к помпе закрыто.

Я без приблуд сухарил, трубками

Пособие для очканавтов. Машина то тут при чем? Она сама по себе нейтральна, никого не трогает.

Как бэ это не рекомендуется