miracleuu

http://webcat.sachs.de/ Штудируй, а то жизь с бмв станет дороже, чем может быть...)))

Все от фирмы Lemforder 10618 01 наконечник рулевой тяги с левой резьбой 2шт №4 10619 01 наконечник рулевой тяги с правой резьбой 2шт №4 10625 01 рулевая тяга 1шт №9 10621 02 втулка маятникового рычага 1шт №15 Это по минимуму. Если не бездари, то поставят наконечники на старые стержни от рулевых, и втулку маятникового перепрессуют Если по максимуму, тоже Lemforder 10625 01 рулевая тяга 1шт №9 10617 01 рулевая тяга 2шт №3 10620 01 маятниковый рычаг 1шт №14 №10 брать не надо... Надеюсь все, ленивый Юра?

В курсе что с меди на олово переходное сопротивление? И показания будут не верны, если и паять, то грамотно, в качестве скрепляющего механизма...А не так чтоб медь-олово-медь...Еще и греется "Переход медь/олово имеет повышенное сопротивление с временем при хроническом нагреве и охлаждении олово начинает деградировать и увеличивает переходное сопротивление."

Стас BMW Turbo с казахстанского форума тоже знает...можно у него спросить...

Ду биест айне хуге зунд майн фюрер ))) Как ето случиться?

Да ради бога... 10618 01 с левой резьбой 10619 01 с правой резьбой

поливай из шланга лобовое стекло, а можно и лобовое и крышу... В смысле сначала убедиться, сливается или нет...

4 - 4шт 9 - 1шт 15 - 1шт Лишние детали покупать не нужно...

Nissens нормальный, у меня стоит...пред тоже Nissens был... Слышал один плохой отзыв, на тойоте, новый Nissens тек...

Ага, и снять муфту...Тюненх..+10л.с. ))))

У ваносных он пластиковый, у безваносных алюминий...Многие решают проблему установкой с разборки, чаще заказом с ebay

А я засовывал деревяшку, не с первого раза вышло, но пришлось подумать, и получилось, муфта была сильно прикручена...В таких случаях отвертка не помогает, как написано в другом посте... Деревяшку, чтоб ничего не сломать, она пластичнее...

Площадь больше епрст...ну и бинго - лучшее охлаждение И вообще нахрен вам маленький радиатор?

У меня до замены подвески было туго... Например линки спереди срезали, то что осталось от пальца шаровой на них от руки не двигалось...Ну и другие элементы подвески тоже не айс были...Старость... Может и не в тему написал, но бывает и так...

Недавно брал Hepu ссори фотки не сделал, уже отдал...сварная металлическая крыльчатка 1787р стоила P472

Говорю открытым текстом: мне сказали что оригинал гумно, когда я увидел эту трубочку сложно было не согласится. Вообще не ожидал что такие пыльники существуют. Сказали что длинные гофрированные лучше, и я согласен с этим.

Патрубки все равно должны прожиматься... Если сильно надуваются, что не прожмешь, то вариант что дует из прокладки ГБЦ Так что мнение, что они надутые должны быть как шины - не верен...

Ха ха...заиграл рояль в кустах...))) Ну или имперский гимн из звездных воин

В случае, если ОЖ не идет через радиатор, хоть что ставь, толку не будет... Не может быть чтоб аж три муфты были бракованы, да думаю и старая наверное работает...

Насчет без диффузора - пинзежь и провокация... У меня сейчас маленький радиатор и нет диффузора, и нихрена не греется, и все работает как надо, даже в жару работало и не грелось... Но диффузор нужен, и я его куплю...Просто однажды по неопытности лоханулся и купил маленький радиатор вместо большого...

На передних кстати тоже самое... Говорю что ставили многим гофрированные, и нормально все, и даже сказали что лучше оригинала...

Окей...Про гофру понятно, мы как бы об одном... На задних стойках e34 пыльник крепится к отбойнику, как и написал выше... А то кольцо 16 наверное крепится к стойке, в том месте где шток входит в корпус амортизатора, насколько я предполагаю, он контактирует с внутренней поверхностью пыльника, как бы соскребая грязь обратно... По части отбойника и пыльника...Ну купи Lemforder или SWAG, в чем проблема?

Ааааа....bratan, ты же вроде мыслящий человек... Как может кусок жесткого пластика быть закреплен сразу в двух местах? Этот пыльник, что на рисунке, это просто трубка пластиковая, причем достаточно жесткая, крепится к отбойнику за счет выемок, как на отбойнике, так и на пыльнике. Что за кольцо номер 16 понятия не имею, при том что внутри еще и не круглое, а звездочкой, у себя такого не наблюдал...Повторюсь один задний аморт с завода не меняли, снял оригинальный отбойник и пыльник, этого кольца там не было... И пример про автоваз, даже если так, то это иная конструкция, про нее речь не шла...

Ой...Читай большими буквами, прямо веду к победе...Когда двигатель нагрелся, или даже стрелка чуть ушла за середину, проверь пощупай радиатор по середине!!! Для этого заранее сними диффузор. Если радиатор будет холодный, то тогда естественно муфта не будет включаться, ей от какой температуры то иначе срабатывать? То что ты думаешь, что антифриза хватает, это ты только так думаешь, реальности пофиг на то, что ты думаешь...Уровень в бачке - не показатель...Он показатель, когда система правильно заполнена, без воздушных пробок... Так что вперед, щупать радиатор На мейле стоит спираль, не такая би металлическая пластина как на бехрах... А как убедишься что радиатор таки холодный, то сделаешь, как написал AHTuyc. И вообще у тебя мотор грет наверное и дует в систему через прокладку гбц, и антифриз уходит в цилидндр(ы)...

Она и не должна...