miracleuu

Фишка в том, что "умные" мотористы могли выставить неверно, и считали что правы...Мне кажется у меня так и было, кто то залез, когда то...

Я думаю вибрацию движка ничего не уберет. В том смысле, что все равно будешь чувствовать что он вибрирует...хоть это и будет мелкая дрожь, так сказать... Другое дело когда ты сидишь в машине, и чувствуешь что он трясется больше нормы...Особенно если сравнить с другой машиной. Если вибрация снизилась конктретно, то думаю проблема решена...

Если бы я не написал, то, что я написал...Ты бы не написал это...Мне лично важно развитие этой ветки... Про мотористов...Мне именно так и выставляли,линейкой, и вроде руки не кривые были...И результат? Насчет не ездить...я и не могу...он в другой стране...просто поищи чем он занимается, твое мнение наверное изменится о его словах... Как бы ни было, кто бы в итоге не оказался прав, по поводу выставления распредвалов, мне интересно, неужели все таки это правда, что на безваносные моторы именно так выставляется, и самое главное - это и вправду решит проблему? Сообщение склеено: [time]1289826247[/time] Вот вот, слава богу что я еще не метнулся на замену всего и вся...А собака то может и тут зарыта...

Цитирую сегодняшнюю переписку с BMW Turbo, цитирую только его слова: я вобще распредвалы по микрометру выставляю! оправки мне нахер не нужны!:-) вот на что я и говрю, ктото по приспособам, а я по микрометру фазы выставляю! по микрометру точнее! :) ты пойми одно, что точно ты их так не поставишь! приспособами! ты забыл что цепь имеет зазоры в звеньях! это тоже надо учитывать! фазы уйдут в дальнейшем! вот поэтому и есть оправка, чтоб ставить и не задумыватся :) а если углублятся в это дело то ставить по микрометру. да ихняя(всмысле приспособа BMW,описанная выше), но мотористы при сборке все микрометрами выставляют! никто оправками не пользуется!

Это не про лямбу...А про безваносный мотор... Лямбда абсолютно не при чем...

Мля на...ваще...А я все думаю че за *ерь... У меня такая беда...вот видео по беде: Именно мотор трясется на холостых...Потом прогреется, поездит, и начинает еще как то цокать...Причем гидрики менял, распреды менял...выставляли по линейке, параллельны срезу головы... Еще четко помню фразу, неправильно выставишь, мотор будет колбасить...

То есть, если распреды у безваносного m50b25 выставили по линейке, и они параллельны срезу головы, и не наклонены, то они выставлены неправильно?

А я вот тоже незнаю какие у меня...))) Сфотай опору, выложи сюда с вопросом...помогут... Я так собираюсь сделать, когда придется...

Вот сегодня забирал с exist запчасти. Центральная рулевая lemforder: на шаровых написано TRW. Lemforder 10625 01- 3 108,26р. VS TRW JTY 114 3 350,55р. Тяги рулевые lemforder: на шаровых значок совы. Втулки стабилизатора SWAG: прямо на них написано FEBI...))). Цена одинаковая... Кладовщик начал затирать что лемф продал свою торговую марку...я особо не стал его слушать... Вот такие дела...

Надо сначала убедится что нормально заполнена система охлаждения, а потом искать течи, если будет падать уровень... Тебе не нужно на горячую открывать крышку радиатора, нужно болтик стравливающий воздух... Читай про прокачку сист ОЖ...

Ха ха...к бмв не все законы физики применимы...) Там не из-за расширения, а не прокачали видимо...

На холодную вернется на прежний уровень...

Нет не нормально...а типа немцы дибилы, да? Они делали ночное авто... канеш ссори...но как поставлен вопрос... Система охлаждения...на то она и система...состоит из компонентов...которые работают в "команде"...Отсюда и система...если что то не так, то система работает не верно, нужно копать, почему...?...

В том что выкинуло антифриз...

Разбери, и приведи в порядок, точнее установи нормально тот тросик с крючком, который идет от ручки открывания двери...и Проверь как ходит кнопочка/штырек блокиратора двери...

На 88 и 92 градуса есть...У меня такой...и че? У меня еще пробка на 140...и че? )))

Воздушная пробка...и походу даже уровень ОЖ не в норме...

Кароче...я не претендую на супер знатока системы охлаждения е34... Но просто я сам с ней поепся...и прокурил некоторые детали... У меня вообще после покупки начала грется, ехали значит по трассе, заехали в одно место, хоба...трахались трахались...Встали в деревне...приехал парень потыкал...вроде нормально, доехали до города...только встали...потекла через пробку... В итоге оказалось что там возд пробка...откуда она взялась...мистика...у бмв много что мистично...особенно после "мистических хозяев"... Ты сделай так... Там есть в радиаторе перепускная дырочка, и она как раз находится на самом верху, у пробки, и идет из бачка в сам радиатор, и она как раз возле пробки и того отверстия стравливания воздуха... Вот...читал как прокачивать, жимкая патрубок и затыкая пальцем отверстия спуска воздуха... Так вот прокачивай так...Долей ОЖ чтобы она почти выливалась, при это отверстие спуска воздуха закрытое...дольешь, закрой пробку, открой отверстие спуска воздуха и прокачивай жимканьем...После того как перестанет идти воздух, и потом пузыри с водой...у тебя уменьшится сильно уровень ож...закрой отверстие, долей ож до предела...закрой пробку, и повторяй процесс, тут на определенный раз уже воздух идти не будет, а будет струйка воды...закрываешь отверстие, опять так же наливаешь до предела, закрываешь пробку...Опять жимкаешь, при это сливаешь лишнюю ож и доводишь до нормального уровня... Советую сначала слить драгоценный антифриз и тренькаться на воде...и эксперимент на воде проводить, она дешевле...и смотреть результат...может и изврат, но че уж делать, надо попробовать... Попробуй сделать так...А то многие думают что грамотно прокачивают систему, а на самом деле на 80% грамотно... Сообщение склеено: [time]1282723645[/time] Еще у меня был опыт, из-за нехватки ОЖ не крутилась муфта как надо...а радиатор вроде горячий был, а она не вертится...ну оказалось живая...так что и уровень корректировать нужно уметь...

А ты открывал пробку и болтик одновременно? Вискомуфта как влияет на сей процесс, после выключения двигателя?(Вопрос риторический)

по кругу обсуждение идет...опять же возможна воздушная пробка...

Меняй термостат, еклмн 500р... Все делается самостоятельно... Единственный *Опа - слитие ОЖ, и возможная потеря части ОЖ, она как никак денег стоит Или новый термостат уже?

Ну по твоему описанию понятно же что не муфта...Как раз и получается что обрубается подача ОЖ на радиатор, или уменьшается, после выключения двигателя...На радиатор не подается - охлаждения нет, охлаждения нет, двигатель нагревается... Больше версий в этой ситуации не вижу... Прокачай систему от воздушных пробок грамотно...

А че не поменяешь термостат то для начала? Похоже что он не так работает, пружины уже до конца его не открывают скорее всего...

У тебя воздушная пробка...Грамотно прокачай систему охлаждения...Залить жидкость мало...муфта рабочая у тебя... Сообщение склеено: [time]1282528487[/time] Причем свечи и прокладка на клапанную крышку? У тебя когда такая темпа, ты открываешь капот, крышка радиатора то хоть стравливает давление?У нее клапан открыт?Из клапана ОЖ идет?Шипит хотя бы? Denzel'я этот вопрос тоже касается На трассе обдув хороший, даже если у тебя возд пробка или нехватает жидкости в сист охлаждения, на трассе темпа будет нормальная Когда пробка или мало жидкости, на радиаторе не та температура, чтобы заблокировать муфту, вот и греется...А муфта не вертится как надо, и кажется что мол она сломана...

WBAHD61050BK10829 Плиз