ЛСДУ3

Какой форум, такие и новички. В начале темы, к слову, обещал рассказать о впечатлениях от машины, да всё никак не соберусь. Вкратце так: каждая поездка как праздник. Иногда чуть не плачу от счастья и это вовсе не преувеличение. В следующем сезоне проверю как оно без шипов. Этой зимой покатаюсь на шипованной Хакке, тем более, что так я сэкономлю приличную сумму. Сэкономленное, конечно же, потрачу на машину). Кстати, это моя первая машина с приводом на задние колёса и, соответственно, первая с блокировкой дифференциала. Хоть сравнивать особо и не с чем, я очень удивлён тому, насколько уютно на ней ездить вообще и по скользкому покрытию в частности.

Господа, спасибо за единогласное мнение по вопросу. Наверное докуплю два баллона Hakkapeliitta 235/45 с шипами. В последние годы в Питере снежные зимы, а убирают плохо. Ездить без лишнего шума, конечно, очень заманчиво, но как-то боязно, вспоминая сугробы прошедшей зимы. Да и дешевле выйдет, так как не хочу на липучке 215 шириной ездить, кажется, она слишком узкая для этих дисков.

Уже сообщал, купил 21 стиль на зиму. Диски одноширокие, в самый раз для зимы. Не знаю успею ли покрасить к этому сезону, судя по сегодняшней погоде — не успею, но это не суть. Вопрос в следующем, на дисках сейчас такая резина: на двух нешипованная Hakkapeliitta 215/45, на двух других те же шины, но с шипами и размером 235/45. Приемлемый вариант оставить как есть: липучку на передние, а шипы назад или стоит раскошелиться и купить две шины 235 с шипами?

Потихоньку начинаю мониторить). Пока что только юзаные детальки нахожу, со стандартной ржавчиной по низу. Буду благодарен. По срокам вообще не горит, вряд ли я буду зимой заниматься кузовом. Наберу завтра их, может уболтаю проверить наличие ещё раз. Но, судя по всему, что Автодок, что Мир запчастей, что любой другой вендор запрашивают детали в одном и том же месте.

Я в пару контор позвонил, везде ответ один и тот же: если пришёл отказ с центрального склада, то и у них будет такой же результат. Мол, склад один для всех поставщиков.

На Уральской 21? Судя по их сайту — http://remontdisk.ru — они только порошком красят. Мне бы эмалью. Вот и я как-то стеклоткань там не вижу. Важное место место на кузове, хочется, чтобы прям вот красиво было. Ещё какое, согласен, но иного выхода особо не вижу. Прорезать в правом отверстие для повторителя, разве что.

Ещё скажи, что повторители тебе в городе необходимы).

А в каком виде машина выехала из заводских ворот? С повторителями или без них?

Григорий прав, дело не в аутентичности. Нравится как выглядят чистые, без повторителей, крылья. Это как любовь к «узкой» морде — необъяснимо.

Спасибо за рарный документ и точное подтверждение идентичности. Мне нужно в обратную сторону: из крыла с отверстием сделать крыло без оного).

Ребят, я правильно понимаю, что других отличий у крыльев 41351946925 и 41351946929, кроме, собственно, наличия дырки (отверстия) для поворотника (повторителя указателя поворота) нет?

Так то и есть «Мир запчастей России», я у них и заказывал). Всё равно спасибо, буду искать.

Звонил тут в конкурирующую контору, сказали что склад один и у любого вендора будет такой же результат(. Но 38К — это, безусловно, рекорд.

Ох, пацаны, и встрял же я с этими крыльями… Левых крыльев не нашлось на складе в Германии, а правое едет ко мне. Пока что пытаюсь бодаться с поставщиком за то, чтобы вернули деньги и за правое тоже. Пишу письма в стиле: «вы что ебанутые заказывать одну позицию, когда второй, парной, нет в наличии?», магазин настаивает на том, что я сам дурак и вообще нечего тут новые крылья на некроты требовать. Что делать ума не приложу: заказать левое с отверстием для повортника и искать хорошего кузовных дел мастера, чтобы заделал его? Искать на разборках живое? Так их нет нифига, все сгнили ещё в прошлом тысячелетии. Искать приличное китайское? Тогда на кой мне правое оригинальное? Такая асимметрия меня до психоза доведёт. Есть, конечно, вариант купить в немецком интернет-магазине, но с пересылкой через посредника, а напрямую в Россию не отправят, выйдет достаточно дорого. Может быть у кого-нибудь есть возможность пробить детальку? 41351946925, если что. Был бы очень благодарен. Ну и всяческие советы и личные соображения, конечно же, приветствуются. Ах да, посоветуйте, пожалуйста, хорошую мастерскую по покраске дисков эмалью.

Ещё как выгодно! Японские по 8 за штуку отдают, вроде как, а тут новьё по 10. Завидую).

По 20К за штуку(.

Диски, тормоза или крылья?)

В итоге купил ещё один комплект 21 стиля, но одношироких, чтоб было проще найти зимнюю резину. Редуктор перебран, завтра заберу. Тормоза ждать ещё дней десять, не меньше. По поводу заказа из Германии могу сказать: производители запчастей защищают российских ритейлеров, поэтому немецкий интернет-магазин не отправляет заказы напрямую и не вычитает НДС даже при предоставлении декларации CN23. Итого с учётом стоимости услуг посредника получается чуть ли не дороже, чем заказывать запчасти тут и, судя по всему, не быстрее. Так сказать, держу вас в курсе. Ах да, отчаявшись найти дорестайлинговые крылья в мятной кондиции, заказал новые оригинальные.

Думаешь стоит отказаться от этой идеи? В Питере в послединие годы реагенты на дорогах почти не используют. С другой стороны, может ты и прав, поставлю в гараж, за зиму салон в порядок приведу. Вот только сегодня об этом думал, что логичнее оставить 21 на зиму, коль скоро в 20 вентиляция. Но тут скорее вопрос восприятия: мне почему-то кажется, что зимой, в снегу, 20 лучше смотрятся. Без накладок не мой вариант, хоть мне также нравится вид голых дисков. Я как-то именно на этой машине их не вижу.

Пацаны, я тут посмотрел на прогноз погоды и понял, что пришло время задуматься о зимней резине и, что важнее, дисках для этой резины. Как человек с ограниченным воображением, никакого другого варианта, кроме как 20 стиль пока не придумал. На форуме нашёл объявление о продаже за — внимание! — 85 тысяч рублей. Может быть у кого-то из вас есть такие. Ну или знаете обладателя таких готового расстаться с дисками, но за какие-то более разумные деньги?

«От старости лошадки разбежались» ну или «тащ сержант, система отключения цилиндров же, экология же!»

Все трубу заценили?

Друг не прав в той части, где обзывается, но прав в том, что продавать не нужно). Где ты ещё найдёшь тачку в таком состоянии, да ещё и с синим салоном? До сих пор иногда просматриваю фото твоей тачки и завидую, но при этом понимаю, что нашёл именно ту, мою бэху. Сейчас, кажется, от M30 и стоит (кстати, надо проверить рулеткой), вроде не греется. Спасибо за мнение. Радик как на тюненые рисоварки ставят? Mishimoto какой-нибудь? А что, идея хорошая, спасибо, подумаю. А налог будет 5236 рублей в год. В ПТС 149,6 л.с.)

У меня опыта езды с редуктором нет, так что я просто обязан прочувствовать каково рулить E34, согласись. Чего ради я её покупал тогда?)

О ремонте и планах на будущее: Первая, бросающаяся в глаза, а скорее в нос, неисправность — мёртвые расходомер и лямбда. Соответственно, эбу нещадно переливает. Расход далеко за 25 литров на сотню и поездки в парах несгоревшего топлива в сочетании с стоимостью нового расходомера навели меня на мысль о покупке нестандартного эбу, благо подвернулся вариант мозгов Vems с датчиками под мотор S38. Для установки этого эбу придётся заменить распределитель зажигания на индивидуальные катушки, как на более современном S38B38 и датчик положения дросселей. Есть второй вариант, который мне предложил лечащий врач Карла, — мозги от M50. По его мнению более подходящая система, учитывая совершенство алгоритмов прошивки BMW против венгерского гаражного поделия. С другой стороны, Vems уже лежит в коробочке и я, наверное, попытаюсь уговорить механика воткнуть его. В конце концов интересно что из этого выйдет. У кого какие соображения на этот счёт? От люфта в рулевой охуел бы любой водитель ЗИЛа — градусов 15, наверное, не меньше. Необъяснимая тяга заменить всё возможное на детали от M5 заставила искать именно такой редуктор. Пока что жду из Москвы обычный, без серво. Продавец честно заявил, что люфт есть, но, судя по видео, в пределах разумного для тридцатилетней запчасти. Буду восстанавливать. Передние диски и колодки кончились тысяч этак пять назад и теперь каждое торможение сопровождается скрипом, напоминающим автобус ПАЗ, курсирующий в сельской местности. Правый передний диск после прогрева начинает бить, что в сочетании с люфтом редуктора дарит конские дозы адреналина при каждом интенсивном торможении. Так как родными передними дисками диаметром 315 мм, по всей видимости, никто, кроме белорусов не пользуется, а ставить тормоза с названием Fenox я побоялся из предрассудков, пришлось заказать всё необходимое в Германии. Сзади ситуация немногим лучше, поэтому я попутно решил заменить задние монолитные диски на вентилируемые. Ах да, ещё течёт радиатор. Вот тут, вероятно, моя тяга к деталям от M5 падёт жертвой заботы о семейном бюджете: М-радиатор шириной 650 мм существует только в своём оригинальном воплощении и стоит чуть меньше 40 тысяч. Радиаторы от M30 чуть уже — 610 мм и во варианте от Valeo дешевле раза в три. Как считаете, есть ли необходимость ставить от M5 или узкий тоже справится? Ещё неплохо бы поменять приводы, перебрать редуктор и вварить резонаторы на места варварски удалённых катализаторов, а так машина в идеальном состоянии.