SPN

В общем, ехал я, никого не трогал, вдруг начинает вонять горелым и показался дымок из центрального большого сопла, которое под лобовым :) Свернул с дороги, скинул аккум, вроде утихло. Потом включил аккум и зажигание, кручу регулятор оборотов печки, а она ноль эмоций, то есть вроде как в ней дело. Что это было? Предохранитель пока не смотрел.

Ну это на капот понятно, 82 мм. Сейчас ещё и багажник интересует.

Ну вот мне тоже сказали, что надо лакированные брать. Я-то на ибее беру по фотке, возможности проверить нету. Могу отписать потом. Так что по размеру значков? :)

Впервые за долгое время тоже стал жертвой :) Сначала капот сдёрнули, на следующий день уже багажник. Всё во дворе возле дома. Так вот, вопрос, они у нас на капоте и багажнике разного размера? А то заказал вроде бы капотные 82 мм на ибее по 120 рублей 2 штуки, а сейчас ещё и задний оторван и не знаю, они разные или нет. Померил примерно, вроде углубление другое. Ещё есть 78 мм в продаже и 73 мм для свеэих (кажется). Каталог открыл E34, там вот такая картинка.

В сервисе, где ставил сигналку, протестили реле, вроде оно в порядке. Куда тогда копать, что может хавать из дворников и омывателя?

Народ, у меня тоже утечка много лет :) В общем, Предохранитель и реле с картинки хавают 0,1 А. То есть они вроде как на одной цепи. Когда предохранитель вытыкаю, перестают работать дворники, омыватель. По мурзилке это предохранитель № 44. А реле вроде как от сигналки (Tomahawk). Без этого предохранителя (реле) получается утечка 0,04-0,05, то есть нормальная. Мне тут недавно предложили реле проверить, типа замкнуть контакты входа и выхода, и если ток бежит, то мол реле неисправно. Что скажете?

Крыльчатка Beru за 926 рублей. В отличие от старой оригинальной, очень мягкая, нежесткая. Старую размолотило об радиатор, был какой-то дисбаланс, видимо из-за вискомуфты, вот и боюсь её надевать старую :)

Предлагаете новую муфту купить ещё одну?

В общем, шкив помпы как-то болтается. В первой части видео показано, как шатается вискомуфта. Насколько это нормально? Деталь новая, фирмы Sachs. Кто-то говорит, что это ненормально, кто-то говорит, что сойдёт. Во второй части видео показано биение шкива помпы. Центр его вроде и нормальный, а по краю уже заметно болтается. Протёрло патрубок охлаждения близлежащий, видно, как ремень генератора окрасился резиной. Помпа тоже новая, Hepu. Ну и тут ещё толкнули идею, что сам шкив может быть кривым. С чего начать? Делайте на весь экран, так лучше видно :) http://www.youtube.com/watch?v=zqn4MYROhFo

Да вроде нет на вид. Но корпус ударенный. Ну купил тут на форуме недорого :) А ещё тут идея толкалась, что надо винтом CO порегулировать. Нет?

На первой странице всё до рубля расписано.

Я ж ответил уже.

Вкладыш провернуло. Вполне вероятно, из-за масляного голодания на холодном пуске. Масляный стакан у меня был ни к чёрту. Ну и эксплуатация может повлияла не самая щадящая. Ехать, ну фиг знает, может получше, сложно сказать. http://www.youtube.com/watch?v=hMGeSau2_P4

У меня ни грамма масла не ел до капиталки ) Щас литр утёк после капиталки куда-то. Делай выводы :) А как его не крутить? Он только ехать начинает после 4000. Пусть хоть развалится, крутить не перестану :)

Ну то есть это мне байку сказали, что на M30 проточка это скорая хана двигателю? Сервис вообще вроде как БМВшный, куча кузовов там было всяких разных :)

Ну вообще капиталка недавно была. И замена помпы. Потом вроде шкив подтягивали.

Проверю. А шкив сам бывает кривой?

Хмм, как-то эти 150 всё-таки странно себя ведут. Старые мои учились довольно быстро, а на этих обороты проседают ниже холостых и всё тут. Если на передаче ехать и сцепление выжать около 1000 оборотов, сразу проседает до мигания маслёнки. Воткнул 179 знакомого, вообще идеально сразу работают без всяких обучений. Палёные мозги мне продали? :)

Что-то он визуально люфтит даже, перетирает шланг охлаждения толстый рядом (M30). Что причина?

Сегодня в одном сервисе что-то проточку вообще раскритиковали. Типа немцами не предполагается проточка, через 20 тык мол снова провернёт вкладыши. Хотя я посмотрел по каталогу, вроде вкладыши ремонтных размеров в оригинале идут доступные.

Да я вообще, про пробки :) У нас если пробка, то просто стоишь. А в Москве как ни смотрю видяшки, едут километров 20-30 в час и это пробка считается :)

Это в Москве пробки такие, что на 3 передаче можно ехать? ))

Недавно была капиталка :) Вроде двигатель работает ок. Раньше обычно боком крутился на первой на высоких оборотах (5-6 тысяч). Сейчас пробую на более низких, 2-3 тысячи, на второй передаче, ну двигателю потяжелее как-то чтоли, газ в пол, а он напрягается и обороты поднять не может. В это время вес машины сильно смещён вправо. Ну и вот в этот момент помигивает маслёнка иногда, смотрю на тахометр - обороты 2-3 тысячи, то есть от холостых далеко, на которых насос не справляется. Может такое быть, что масло как бы вбок уходит и насосу нечего хапать? По щупу в данный момент долить грамм 200 надо. И вообще, что лучше, фигачить возле отсечки двигатель или на низких оборотах нагрузку такую давать?

Ну а ты в заносе часто в поворотах? Резину дожигаешь? :)

Бери на автомате, комфорт ИМХО перевешивает такие штуки как вылазка из сугроба или поломки. Раз так сомневаешься, значит видимо не очень тебе МКПП нужна, а просто привыкла к ней. А лучше возьми на пару дней машину на автомате у знакомых и попробуй, думаю сразу определишься.