Kallibrium

сегодня померил компрессию ... во всех цилиндрах железно по 14 ... теперь вообще в панике ... в чем может быть косяк ??? =\

тоже интересная схемка ... вообще вариантов много ... главное не спешить ... чтоб нигде не коротнуло )))

Итак. Вот схема. Все работает отлично ! На схеме черные квадраты со стрелочкой - это керамические 3 амперные диоды, пропускающие ток только в одну сторону )))

клапан открывается при нужном давлении ... проверял ... с патрубком интересно ... но разве от патрубка может антифриз в бочке подниматься .... ????

Блин задолбался уже ... крышка новая, помпа новая, термостат новый и рабочий (проверял) При езде раздувает верхний патрубок. В салоне ташкент, через основной радиатор тоже все нормально проходит. + когда патрубок раздувает поднимается уровень ОЖ. Антифриза в масле нет, масла в антифризе тоже. Уже не знаю что делать. Доп помпа тоже работает. При прогазовке струйка жидкости идет в дырочке верха радиатора.

схеху выложу завтра ... всеравно нарисовать её для себя собрался ... и вам заодно все покажу

проводка стоит левая вместе с кнопками. проблему сегодня решил с помощью 3 релюшек (по 1 в двери и 1 перед блоком кнопок) и 5диодами ... все работает прекрасно )))

если бы на улице тепло было бы ... то одно дело ... тогда да вискомуфта бы могла бы быть причиной ... а на улице -15 ... на лицо какойто локальный перегрев ...

Итак. В общем на моей е34 520 М50 91г изначально были все мясорубки. До меня в неё вколхозили передние стеклоподъемники с помощью Блока кнопок от Таза и 2 проводов прокинутых в каждую дверь. На днях поставил себе сигналку и решил реализовать функцию комфорта. С люком все тип топ. Закрываешь и он закрывается сам. А Вот с дверьми косяк. Долго курил ЕТМ но никак не могу найти того провода, который дает "+" сигнал на ЭСП чтоб они закрывались. Народ подскажите где его можно найти и какого он цвета. Может кто сталкивался с этим делом. Пытался снять его со стандартных фишек которые лежат под рычагом кпп. Но там чтот жесть какаято с ними.

был такой косяк тоже ... решилось заменой антифриза ...

Народ проблема вот в чем. Иногда резко температура начинает ползти в красную зону. Может неделю не ползти а может и месяц, а потом бак, смотришь а она в красной зоне. В последнее время это дело стало чаще появляться. Поменял термостат. (открытие на 80градусов) перед установкой проверил на плите в воде, все открывается правильно. Да и предыдущий термостат тоже рабочий был. Радиатор Тоже весь прочистил. Антифриз новый. Термостат работает и открывает нормально. Систему прокачивал несколько раз. Воздуха быть не должно. В салоне ташкент. Печка дует и греет отлично. Но вот пару моментов которые я заметил. Верхний патрубок иногда раздутый немного. Раздувает его чаще всего когда едешь с одинаковыми оборотами долгое время, например по трассе ... Чуть не забыл. Помпа новая (оригинал). Может ли это быть из-за крышечки радиатора ?? Ах да ... если когда двиг перегревается, то если приоткрыть клапан прокачки на радиаторе оттуда антифриз будет выходить под давлением. Может ли это быть из-за забитого радиатора печки (тогда правда с какого фига она отлично дует?? ) или из-за крышечки, что она давление не сбрасывает ??? ps. извините что сначала создал тему в корневом ... удалите оттуда её ... был с кпк ... не туда зашёл ))) 0

слева будет под кнопкой обогрева защелки ... на них нажимаешь и давишь с этого бока наружу ... она снимается без проблем

тоже себе поставил насос от 2110 ... все тип топ ... а так стоял пибург ... тоже норм насос