геннадий

думается с насоса нет положенного давления.

зима диски вот эти. стояли на моей бывшей

ап вот такого виду перед приводим в сток через 25 дней (и немножко зад :)): BMW BMW 31 32 1 129 977 Дистанционное кольцо / Дистанционное кольцо 215,49RUR 2 430,97RUR Германия 2 BMW 31 32 2 226 332 --- / элемент 13780,90RUR 2 27561,80RUR Германия 2 BMW 31 32 1 129 196 Резьбовое кольцо / Резьбовое кольцо 432,30RUR 2 864,61 RUR Германия 2 BMW 31 33 1 134 096 Опора амортизационной стойки / Опора амортизационной стойки 3481,01RUR 2 6962,02RUR Германия 2 BMW 32216769539 Гайка шестигранная самоконтрящаяся / Гайка шестигранная самоконтрящаяся 15,83RUR 2 31,67RUR Германия 2 BMW 31 33 1 129 507 Шайба под опорный подшипник / Шайба под опорный подшипник132,10 RUR 2 264,19RUR Германия 2 BMW 31 33 1 134 901 Шайба опорная / Шайба опорная 485,14RUR 2 970,28RUR STA LEMFORDER 1695601 Проставка / Проставка 74,61RUR 2 149,23RUR ASVA2 FEBEST BMSIE34 Проставка пружины верхняя / Проставка пружины верхняя 187,52RUR 2 375,04RUR Германия 2 BMW 37 12 1 129 867 ПОДУШКА АМОРТИЗАТОРА / ПОДУШКА АМОРТИЗАТОРА 1642,75RUR 2 3285,51RUR KOT1 BMW 31 33 1 092 887 Гайка / Гайка 21,05RUR 6 126,30RUR Германия 2 BMW 33 52 1 129 567 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА / УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА 49,00RUR 2 97,99RUR KOT1 BMW 31 33 1 092 887 Гайка / Гайка 21,05RUR 6 126,30RUR

моц ПРОДАН

подтягиваются ранее временно кастрированные ништяки. к концу недели приедут форсы и на ПТФ. т.е. фароомывайки восстановятся и заработают как полагатся

моц отличный! Следил любил лелеял. На диски претендентов человек 20 :) :) отдельно не отдам,извиняй

апнем фотками. фоты опять на телефон,но камера Carl Zeiss 12MP регдор задрат,на речку в деревню гоняли,некогда было опустить

понять не могу как передние устанавливают http://rsproject.ru/about/brands/kw/?autoid=105

про железку о стоимости сказать не могу. Но узнать не проблема. Как вариант автовозы. От нас они уходят пустые раскидав в салоны ренопежомицубы и прочее. Только поймать в момент отъезда.

точный пробег сказать невозможно. предыдущий хозяин менял доску и я менял. я брал со 119ью.на 150ти наелась . купилась с 295. щаз 310 по двиглу серьезного ничего не делалось. форсы доставал на профилактику,впуск снимался шоб дросселя вылизать,кастрировалась бубнилка,сальники менялись.

флуд пжалуйста в другую ветвь. А в целом:не учите меня жить! :) :) за UP тэнкс

1. VIN смотрим http://www.bmwcats.com/ 2.А.древность спорный вопрос: "Этот мотоцикл настолько опередил свое время, что даже сегодня, по прошествии более чем 28 лет, никто не скажет, что это "олдтаймер"" http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=79877&st=60&start=60 Б.пробег по японии В.эт масквабад от нас в многих тыщ км :) http://maps.yandex.ru/?text=%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA 3.не совсем все правильно по машине с фотками определимся позже,ком-ка по работе.

//М 34 s38b36. в ПТС 140 л.с. !!! МКП-5 цена 400тыр VIN BK01967 заезжала с франции.на рф до меня 2 хозяина. когда купил еще оптика желтая стояла,правда поколанная вся была. четырехместный черный кож.салон на 3+ мтех электро. люк,стекла электро. шторка мех. -форсы фароомывателей новые -обвес в круг мтех:перед с яху практически новый,зад новый,молдинги новые.. -спойлер м5,амморты багажника(под спойлер) и капота ориг.новые. -блэкхэлла вкруг+блэнда,новые. --сцепа вся новая:цилиндрики, шланг метал,комплект саши,вилка. -амморты вкруг новые оригинал -рычаги все,косточки,рулевые.новые лемф. -регдор:груши новые,трубопроводы новые,насос новый. -йайца новые лемф. -помпа новая ориг. -доп.помпа новая ориг. -виско нов ориг. -шланги практически все новые. -патрубок на расходомере нов. -колодки джуриты нов. -коробас с ебея 100ткм -приборка с ебея 300ткм,пикселя в порядке. -рычаг кпп короткоход от Z нов.,шишка ///М с подсветкой -пыльники шрус ориг.новые. -провода силикон нов. -свечи ориг.новые +комплект запасных нов. -разнош колеса МК Мотороспорт 17" стиль МК1, п235 з255,реза лето новая,реально 3000 проехала,кумхо,индекс за 240 -разнош колеса Брэйтон 17" п235,з255 зима,перед на твердую 4,зад на 3- - запасной диф S3.91 -комплект хромированного интсрумента ориг. в общем машинка бодрая,живая,свои 240 (нечип) ложит без напряга. ржи у нас нету,климат не позволяет. по реагентам не ездила. причина продажи: хочетса V12 в 38ом есть старые фоты,ну очень давнишнии самой автохи двиглос кпп,крутилки доска с ебея,щаз кольца воткнул пассажирское зад, щаз другие спойлер и блэнда вчера заменил фильтра,масло. свежие фоты по запросу и конкретно какие нужны:узлы агрегаты и прочее в живую смотрим в Ангарске звоним (эсэмэс) на 8-9025-689940 пишем haustov1@rambler.ru также моц ПРОДАН

мне особо сравнивать не с чем. из иномарок только вот така старушенция была http://injapan.ru/auction/r79274165.html :) но.... раз японцы заполонили кругом все,то значит они лучшее всего остального :) хаябуса,дрозд,зизер-на своего любителя. триумф,гусь на своего. т.е.на вкус и цвет хломастеры разные :) я бы с удовольствием записался в дроздоводы. хотя буся очень-очень ндравится,больше всего,но дорог в области для них нет,нафиг птиц мучить :)

ну если со всеми вложениями,краска там,кожа,да работы,да запчастюльки то примерно около 150тыр

у нас живьем не видел,однако точно один. на форуме бмвклаба есть несколько штук. в продаже на япии пара штук.в продаже на владивостоке тоже пара штук.

дык тоже мечтаю :( уж ладони натер,почти каждую неделю любуюсь http://injapan.ru/auction/m90614573.html начинай с такого же К100. пока пообкатаешься,аппетит нагуляешь :). за сотку рублей то можно найти.

вот и думаю:надо было саню за руль посадить :) ты б тогда точно вместо коробасов его в багажник положил :) :)

ага. сам балдею :) 225 без напряга. в общем молодца мотыжка :)

шоб хоть немного разбавить автоветку решилось своим моцем хвастануть :) :) А ниже уже история рассказаная соканфетником на бмвклабе. (с) BMW K100RS "летающий кирпич" Никогда прежде в истории мотоциклов BMW не было такого радикального изменения как в 1983 году, когда BMW представила K100. Этот мотоцикл настолько опередил свое время, что даже сегодня, по прошествии более чем 28 лет, никто не скажет, что это "олдтаймер".Серия появилась блогадаря двум инженерам:Йозеф Фриц Венгер, человек, который положил авто двигатель на бок и Стефан Pachernegg.Он разработал К 100 до стадии производства. В 1979 году стартовал проект К589. Для его осуществления был построен завод в Берлине (инвестиции в строительство превышали 300000000 марок).За основу был взят любопытный опыт испытаний транспортного средства, инженер BMW Йозеф Фриц Венгер построил в 1977 г прототип мотоцикла с автомобильным двигателем Peugeot 104 положив его на бок. К сожалению, не сохранилось фото этого прототипа, мотоцикл был уничтожен после положительных тестов, БМВ начал разработку своей собственной линейки двигателей.Эта концепция была создана 1 Февраль 1979 как "BMW Compact Drive System" и представлена для регистрации в немецкое патентное ведомстве в Мюнхене.В 1981 году получен патент под номером DE 29 03. преимущество такой схемы в низком центре тяжести, хорошей доступности в обслуживании.Кроме того, от двигателя с четырьмя цилиндрами легче достичь высокой производительности.Относительно не дорогой в производстве, легче контролировать нормы выбросов, не шумный, Его жесткость позволяет использовать его в качестве несущей части. Стоит отметить, Топливную систему Bosch Jetronic LE . Электроника играет центральную роль,в системе зажигания и смесеобразования работая рука об руку. Также мониторятся ключевые электронные функции, такие как освещение. Используется в два раза больше линий проводки, по сравнению с линейкой боксер.В BMW-к100 устанавливается большая батарея 20ач и 30 ач. Разъемы, реле и предохранители полностью защищены. То же самое относится к контроллерам. Зажигание не требует технического обслуживания. Впервые раздельные поворотники представлены на К серии.Выхлопная системы полностью выполнена из нержавеющей стали, бак сделан из алюминия, двигатель служит частью рамы. При конструировании приоритет отдавался простоте обслужия и легкому доступу к узлам и агрегатам. 8 клапанный к 100 выдает 90 л.с 66квт с постоянной кривой крутящего момента (по отзывам -разгоняется без сюрпризов ,как электричка). Инженеры говорили что, если бы не законы Германии того времени, то можно было снять и 130 л.с. Вышедший позднее 4х клапанный мотор выдает 100 л.с. , но страдает провалом на средних оборотах.До начала производства были пройдены около 650000 км тестирования прототипов. Более 100 разработчика и тестирующего персонала занимались проектом. Для производства K100 (и не только) решили построить самый современный завод мотоциклов в Европе, по цене в 300 млн. немецких марок в Берлине-Шпандау. С начала производства K 100 в 1983 на одной линии производились модели К и боксеры.Изначально были построены три варианта: K 100, K 100RS и K 100РТ . Это соответствует традиции Боксер. В 1986 году,был представлен K100 LT люкс турер, модель РТ полностью заменена на ЛТ в 1989 году ,было добавлено радио, более комфортное седло. Карл Хайнц Абэ отвечал за дизайн, и оттачивал его как и технологии в течении 4х лет. Самой удачной стала модификация К100РС ,т.к. RS-обтекатель был тщательно протестирован в аэродинамической трубе.Это привело к хорошей защите от погодных условий, даже руки водителя закрывались от ветра зеркалами, небольшой спойлер над стеклом на высоких скоростях эффективно отводил воздушный поток. RS развивал максимальная скорость 221 км.ч. Самое удивительное, тот факт,что даже сидя водитель был не намного медленнее (215 км / ч), отчасти из за низкого коэффициента лобового сопративления 0,429 (сидя) . При 200 км.ч. RS потребляет на три литра меньше топлива и 20 лошадиных сил меньше, чем базовая версия! Технически, три модели отличаются лишь незначительно. Потребление всего 5-7 литров на 100 км. На К100 впервые в мире была установлена мото система АБС (с1988г опция), впервые в мире каталитический нейтрализатор.Новый BMW, наконец,стал серьезным конкурентом для Японских производителей (мой мот из Японии:)),Журнал MOTORRAD за 24/1983 задал читателям вопрос "K 100 RS - лучший мотоцикл в мире?". и очень многие согласились , K 100 RS в течение пяти лет подряд получал звание "Мотоцикл Года" и затем K1 (спортивная версия к100) стал "Мотоциклом года 89" !. Есть также такие звания, как "мотоцикл года" (“Cycle News”), “Motorrad der Vernunft” (журнал "PS") или “Bike des Jahres” (“motorrad, reisen und sport”). Из журналов, наконец, приходит название "летающий кирпич", полет кирпича. На фото первый спортбайк от БМВ-К1, был представлен в 1988. На нем впервые установили двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, заднюю подвеску Paralever . Основные изменения, такие как диски, тормоза, амортизаторы. До 1993года было построено 6921 шт. Уже сегодня хорошо сохранившийся К1 считают коллекционным ( у меня на аватаре). Информативный каталог К100 (36 страниц в полноцветном режиме. Германия 1983) http://www.onlinedisk.ru/file/578544/(с) От себя добавлю еще пару фот BMW K серии Младшенький братишка тех годов К750S Ну и наконец вот свежее и мощнее :) Кардан форевэр :

позиция 11 легко на коленке восстанавливается. он без давления

7;2;4;13;21; возможно 15

ну уж начните ктонить рассказывать то про этот колокол :)

зато вкусовые рецепторы как ренген,100% не подведут :) нифига опасного нету