Alex520-39rus

Еще по мелочам: Было: стало:

Фото с лета.

Не забываем просверлить дырки чтоб не снимать стрелки ну и радуемся результатом:

"А знаете ли вы как течет прокладка маслянного стакана на м52"))) А я вот знаю... замена корпуса термостата на металлический само-собой разумеется: ну и помпа туда же. КвКГ не фотографировал, слишком грязный, зато вот поменял его ловко без снятия впускного коллектора и дросельной заслонки. Все было удобно и доступно после того как снял стакан масло фильтра. Теперь пиксели...ну тут по фото все понятно

Всем приветы, давно меня тут не было, обстаятельства.... будем восполнять пробелы...Начну с грустного... у меня тут печалька.....Грустно осознавать что проект на который я потратил 5лет попал в руки к гонщеку....и начинает постепенно умирать, вобщем тот владелец что купил ее год назад относился бережно и с душой, но по машине практически ни чего не делал, хотя надо отдать должное по крайней мере содержал в состе и бережно, через год он ее решил продать по причине финансового кризиса и нехватке денег....теперь у нее новый владелец итог рассказывать грустно, но 34ка умирает на глазах, с января месяца наклеил фиолетовый тонер на фары, это только начало глубокого тюнинга...затем коврики с красным кантом в салон, вместо родных велюровых, теперь идем дальше, разбит в хлам передний м-тех бампер, причем по словам товарищей одним бампером не обошлось, т.к 17 е шницер стали яйцом, походу решил переехать через бордюр...а вопроссы в группах кто смастерит подиумы под аккустику приналичии хай-фай системы вообще вводят меня в шок... Теперь семерка.....Долго она вызывала у меня чувства сомнения...душа больше к 34 ке лежала, ну небыло с семерой такого что купил и сразу влюбился...и понеслось....все как-то смешаные чувства, а тут опять началось, посмотрел на нее подругому...И опять искра.... итак: На НГ уделил своему семену немного времени....в основном по технической части вопроса....опять все заново....итого решил поменять корпус термостата, т.к на м52 он пластиковый и со временем имеет свойство трескаться в районе болтов, в результате чего антифриз потихоньку уходит, купил вместо пластикового алюминевый, чтоб на долго забыть про эту проблемму, заодно купил и термостат, чтоб по 10 раз не лазить....полез в машину стал откручивать муфту с вентелятором и обнаружил люфт....еще чуть-чуть и умерла бы помпа, купил помпу...заодно ремни, чтоб по 10 раз не лазить, заодно шкив помпы алюминевый с м50, пластиковый был в трещинах...видимо кто-то не правильно откручивал муфту....затем извечная проблемма "жор масла" виной чему неисправный КВКГ и прокладка под стаканом масленного фильтра.....прокладка и КВКГ ждали своей учести давно,но чтоб поменять КВКГ хотел снимать впускной коллектор, но вопрос решился элементарно после того когда снял масляный стакан и генератор, места достаточно чтоб поменять КВКГ, и даже прочистить слив через в масло щупе. Поэтому сделал все разом, ну и извечная калбасня в руль при торможении выносила мозг итог полная переборка суппортов брембо с заменой поршней, пыльников, манжет, направляющих, пружин, проточка тормозных дисков....короче Новогодние провел не зря.....

Тоже посмотрел восьмерку, Квентин в своем жанре...но как мне кажется немного переиграли с кровавым месевом. А у меня тут печалька.....Грустно осознавать что проект на который я потратил 5лет попал в руки к гонщеку....и начинает постепенно умирать, вобщем тот владелец что купил ее год назад относился бережно и с душой, но по машине практически ни чего не делал, хотя надо отдать должное по крайней мере содержал в состе и бережно, через год он ее решил продать по причине финансового кризиса и нехватке денег....теперь у нее новый владелец итог рассказывать грустно, но 34ка умирает на глазах, с января месяца наклеил фиолетовый тонер на фары, это только начало глубокого тюнинга...затем коврики с красным кантом в салон, вместо родных велюровых, теперь идем дальше, разбит в хлам передний м-тех бампер, причем по словам товарищей одним бампером не обошлось, т.к 17 е шницер стали яйцом, походу решил переехать через бордюр...а вопроссы в группах кто смастерит подиумы под аккустику приналичии хай-фай системы вообще вводят меня в шок...Вобщем Тарантино и его восьмерка отдыхают....

Ну КВКГ, корпус термостата, термостат и прокладка под масло стакан заранее, помпа и ремни по факту, ролик тоже, 4ого работали... так-что было чем занятся. Поршня в суппорта с Москвы ТК аккурат под елку приехали, пыльники, манжеты и направляющие с пружинами давно ждали....

Все пропустил..... Новая работа....времени вообще в обрез......На НГ уделил своему семену немного времени....в основном по технической части вопроса....опять все заново....итого решил поменять корпус термостата, т.к на м52 он пластиковый и со временем имеет свойство трескаться в районе болтов, в результате чего антифриз потихоньку уходит, купил вместо пластикового алюминевый, чтоб на долго забыть про эту проблемму, заодно купил и термостат, чтоб по 10 раз не лазить....полез в машину стал откручивать муфту с вентелятором и обнаружил люфт....еще чуть-чуть и умерла бы помпа, купил помпу...заодно ремни, чтоб по 10 раз не лазить, заодно шкив помпы алюминевый с м50, пластиковый был в трещинах...видимо кто-то не правильно откручивал муфту....затем извечная проблемма "жор масла" виной чему неисправный КВКГ и прокладка под стаканом масленного фильтра.....прокладка и КВКГ ждали своей учести давно,но чтоб поменять КВКГ хотел снимать впускной коллектор, но вопрос решился элементарно после того когда снял масляный стакан и генератор, места достаточно чтоб поменять КВКГ, и даже прочистить слив через в масло щупе. Поэтому сделал все разом, ну и извечная калбасня в руль при торможении выносила мозг итог полная переборка суппортов брембо с заменой поршней, пыльников, манжет, направляющих, пружин, проточка тормозных дисков....короче Новогодние провел не зря.....

А я вот давно на форуме не был, решил восполнить пробел...

И к жти тапкам обвес шницер в круг, если еще не ушел)))). Тоже пока временно на 18 тые такпки перешел, после 19шек просто плывет))) Да и фобия что не войду в поворот на скорости после е34 ушла...Оказывается еще как входит. Не подскажешь где у них стоит реле датчика дождя?

Так ты навсегда прилетишь или так за е34???

Спасибо за советы, неприменно ими воспользуюсь!

EEEE!!! нУ наконец-то, приятно почитать твои новости!!! ПРо е34 будет продолжение??

Да именно, просто интересно получается задние плафоны из комплектации с деревом с интим подсветкой а вот центральный тоже с отделкой деревом но без подсветки. свободного времени совсем мало, но по мере возможности буду продолжать. Победил приборку- самостоятельно поменял шлейф- удалось с первого раза, процесс отфоткал частично типа фото до, фото после, ну и рабочая обстановка. Скажу одно что эту приборку было сложнее разобрать (разбирал без снятия стрелок) чем поменять сам шлейф, итог все работает как надо, все сообщения БК отлично читаемы. Теперь возникала очередная проблемма над которой ломаю голову. Выше был фотоотчет по замене передних дисков и колодок, но вот через 700 км опять вибрация на руле при незначительном усилии на педаль тормоза в диапазоне скоростей 90-100 на других скоростях руль не лихорадит. И такое ощущение что вибрации усиливаются. Перерыл кучу информации мнения разные от колесных дисков до подвески. Не думаю что новым зимерам пришел писец, тем более что обкатка была пройдена как положена. Подскажите кто сталкивался, а то очень напрягает!! ну и калейность на 19 шках тоже несколько раздражает колеса \--/ вот так. вот думаю если чуть подопустить лучше рулится будет?

Заметил что в центральном плафоне нет отверстий под ночную подсветку, хотя в штатном есть. Вот думаю это из-за того что дерево или были плафоны дерево с подсветкой тоже.

чего-то не хватало к черному потолку, я думаю что вполне задние плафоны в полне подойдут, а заодно захватил и пепельницы, были еще и центральные стойки с деревом но к сожалению дерево на них в ужасном состоянии да и в одну из них был врезан динамик, а вот потолочные ручки почему-то были обычные..... собирательство ништяков начинается с начала....тут даже поинтереснее чем в 34ке будет

как решился вопрос с воспроизведением мультфильмов. через видео вход под центральным воздуховодом с зади и с чего проигрывается? тоже сначало думал о 16Х9 но пока решил эту идею отложить думаю что инородно будет в сочетании с деревом. Вот если бы дерево черное было тогда да.

Давно подписался, теперь буду следить еще и за е38, удачи с ней поздравляю с покупкой!!! сам недавно на 728 пересел!

для изготовления лекала обрезаем пластиковую карту по размеру корпуса датчика дождя, извлекаем из датчика синее стекло выщелкивая боковые защелки, прикладываем стекло к карточке обводим и вырезаем отверстие, проверяем точность изготовления лекала прикладыванием к датчику. теперь с помощью сделанного лекала и строительного ножа вырезаем отверстие под датчик на наклееной фоле соблюдая необходимые отступы фото процесса: вокруг крепления зеркала остался просвет- сделано для удобства что-бы выгнать воду в районе крепления, закрывается родным резиновым уплотнителем, перед наклеиванием просто снимаем резинку. остается прорезать отверстие под красный светодиод или как там его назвать тот что в датчике для того чтобы сделать ровное маленькое отверстие я заточил трубку от антены нужного диаметра и прорезал отверстие по месте. далее одеваем заркало и смотрим что получилось: вот как-то так подключаем зеркало коричневый- минус фиолетовый плюс синий-желтый к заднему ходу по подключению ДД будет чуть позже до конца еще не доделал но схема уже есть спасибо Wolf540. ну и разобрался с кнопками управления магнитолой на рестайл руле- просто подключил к шине i-bus напрямую т.к кодер в самом руле. осталось разобратся в чем разница в управлении круизом на ресте и доресте, а то все кнопки круиза только вкл и выкл режим рецеркуляции.

Как я неправильно красил козырьки: сначало все шло нормально... а потом оказалось что нормально таким красителем не покрасить в результате все смыл, просушил и перекрасил краской для замши. Теперь продолжение про зеркало с автозатемнением и датчиком дождя. выше на странице я уже рассказывал о том как я сделал лекало, но вот мне не понравилось то что приклеить его ровно на стекло это целая история, а если не приклеить ровно то края корпуса датчика дождя будут видны с улицы, что согласитесь не есть хорошо. Поэтому пришла хорошая мысль сделать все по месту. Для этого берем прямоугольный кусок черной матовой фоли делаем в нем круглое отверстие под крепеж зеркала, и приклеиваем его к лобовому стеклу с внутренней строны на мокрую, далее пластиковым скребком выгоняем воду и подсушиваем феном, на лобаше получается приклеен черный прямоугольник размеры которого перекрывают размеры корпуса зеркала. теперь на сам корпус подматываем несколько слоев изоленты, для того чтобы набрать небольшую толщину примерно милиметра 2-3 - делается для того что-бы обрезанная фоль немного выступала за края корпуса, если обрезать в ровень то с наружи будет смотрется не очень т.к стекло тоже имеет толщину и за счет этого просматриваются края корпуса если не сделать небольшой напуск. корпус с подклееной изолентой: после окончания работ изолента снимается. далее одеваем зеркало на место и вырезаем строительным ножом по контуру корпуса необходимую нам форму на наклееном черном прямоугольнике, прижимая ножик к наклееной на корпус монтажной изоленте. после этого убираем лишнюю обрезанную фоль и снимаем заркало и монтажку. Смотрим что получилось: теперь нам надо сделать отверстие под датчик дождя (если конечно есть желание его подключить) Нюанс в том что сам датчик дождя устанавливается в корпус зеркала практически в плотную, поэтому отверстие для датчика надо сделать очень точно. Поэтому решено делать так-же по месту. Для этого было сделано лекало из пластиковой карты:

)))) а мне на 23 февраля су-37 подарили....Теперь у меня 2е машины и самолет....Хорошо хоть с самолетом закончил...

с потолком закончил, решил поэксперементировать с козырьками, думаю ну я же умнее всех и решил их покрасить тканевым красителем-думаю дешево и сердито- раз джинсы красили то икозырьки покрасятся))))наделал фоток процесса и козырьков и краски,но не тут-то было если кто-то решится покрасить родные козырьки в черный НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТКАНЕВЫМ КРАСИТЕЛЕМ на водной основе- итог материал на козырьках синтетический-по всей видимости сделано для того что-бы они хорошо очищались, короче тканевый краситель на эту основу нормально не ложится и кроме того пачкается, пришлось все смывать, сушинть на сухо, после чего купил в супермаркете в отделе по уходу за обувью балончик краски черной для замшевой обуви средство называется салтон и стоит 180р - результат превзошел все ожидания- покрасились превосходно-ткань осталась мягкой и пушистой-ничего не склеилось от краски- вобщем как-будто так и было)))) Итог всего бюджета 2,5 метра потолочки на авто без люка - хватило на потолок и все стойки - 1218р , две литровые банки клея с полихлоропреном - 1200р, балон краски для замша 180р, балон черной матовой краски для ручек и плафонов 350р + пара литров растворителя, прямые руки и два дня свободного времени, чтоб не спеша все сделать. еще понадобится наждачка я пользовался 500, чтоб заматовать плафоны и ручки, для того чтоб краска не отвалилась.

нет клей специальный автомобильный, импортного производства в желтой литровой банке, называется BONATERM, можно использовать клей 88 авто с полихлоропреном.

ткань так и называется потолочная, брал в автотканях, она сразу на паралоновой основе, нужен только соответствующий клей для приклеевания иначе паралон разъест. По фактуре на ощуп очень похожа на ту что была, только цвет черный.

У приятеля после такого грудную клетку и руку зашивали-рука вообще страх не одного живого места.