Garnes

А где в воскресение будет?

а где у биржи то?

Постараюсь приехать

Спасибо, и я на всякий заглушу))))

Добрый вечер! Проблема с оборотами устранилась после очередного снятия впускного коллектора и замены колец, так же заменил кольца на форсах, уж больно неважно они выглядели, теперь новая трабла((((Первая при поездке на дачу на трассе разорвало новый топливный шланг, правда он был ТАЗовский (прожил 3 часа))), поставил от тойоты 5 дней тьфу-тьфу.(подумал может избыточное давление в топливной рейке?)вторая на следующий день, послее 30 минутной поездки на трассе машина начинала сильно тупить, скорость не набирала, при нажатии педаль в пол мотор сильно ревел и машину колбасило, как будто сильно богатит.После того как машину заглушишь и заново заведешь некоторое время все нормально.Сегодня потрубил сканер карсофт, показало ошибку "Датчик обратной связи вторичного зажигания обрыв цепи", что это такое?(если речь про катушку, то как определить какая, вроде все цилиндры пашут. Заранее спасибо

Опять все разобрал, проверил все патрубки, посадил все на герметик, выждал, завожу вроде проблемы нет, пару раз газанул и опять все с начала.Глушу, снова завожу машина стоит на 700 оборотах, проехал километр опять обороты плавают с 1300-1400 бывает 1900-2000, потом сами по себе через некоторое время опускаются до 1000.понял почему вчера стало хуже, забыл датчик на коллекторе подключить)))))В общем полтергейст какой то((((

я говорю про номер 17 http://www.unitcat.ru/bmw/5/47370/1/1/N/1/3425/34_0285/

сейчас посмотрел на другой машине, тоже сосок отломан, не может же быть такого.

Доброе утро) Подскажите пожалуйста куда идет тоненькая трубка с обратного клапана на вакуумном усилителе?

завтра тоже его повнимательней погляжу, отпишусь что и как)

Спорить не буду, да и не к чему, завтра закажу все новые прокладки и установлю, я есть еще подозрение на шланг с стервы на коллектор, тоже завтра поменяю.А свою проблему то решили?Нашли в чем причина?

Если использовать дешевые герметики то можно и месяц ждать, я использовал 3М полиуретановый герметик. Через 2 часа, его только ножом можно срезать, так что Ваши обвинения беспочвенны.

Снял коллектор на вид все прокладки целы, промазал все герметиком, собрал, теперь мотор дышит на 2100 оборотах и при разгоне тупит и рывки

Ок спасибо, а то я уже сканер купил Карлсофтовский, а он ни чего не кажет(((((

Попробую сегодня снять впускной коллектор и проверить прокладки.

Как хочется взять пулемет и сходить к этим экспертам))))

Добрый день!Подскажите где еще можно копать) Проблема с мотором, плавают обороты на холостом ходу между 1300-1400, когда заводишь на холодную, обороты прыгают с 1000 до 2000, пару прогазовок и обороты встают на 1300. Один диагност сказал поменять ДМРВ, типа он 100%, поменял, купил ориджинал, не помогло, другая станция сказала лямбда, тоже поменял на ориджинал не фига. Боюсь ехать на 3 станцию))))Хотя все дорогие датчики поменяны))))

А характеристика усилка есть у кого нибудь?

ни кто не знает?

Добрый день! Вот и добрались руки до музяки))))На данный момент имею голименькую магнитолку Kenwood 4047U и штатные колонки.Данную магнитолу подключали до меня,сейчас практически все твитеры хрипят((( Сегодня хочу начать восстанавливать штатную Hi-Fi аудиосистемы, после просмотра схем возникло пару вопросов: 1 Возможен ли хрип в твитерах, если предыдущий хозяин подключил новую магнитолу к штатному исилителю? 2 На схеме присутствует блок управления балансом громкоговорителей, где он находится? 3 Есть ли у кого нибудь характеристики штатного уселка Blaukpunkt 607655141 Заранее спасибо)

То есть в нее иконки нельзя ставить?

:aleksey_01:

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 Вроде хорошее))))

Вот тоже повстречал на днях)))

Завтра на парковке Окея?