Barker

Видимо все плохо, раз дырка в таком месте вылезла наружу. Если снять накладки с порогов, то там скорей всего труба.

+100500 Я посмотрел кусками, но общее впечатление похожее. Парни взяли Икса и начали смеяться как он бедный 3-х литровый не едет. Ну так почему 4.8 не взяли?

Ты вроде сам на свой вопрос ответил. Ищи с М54 самый живой из возможных вариантов за эту стоимость.

Я в 18 лет мечтал ездить хоть на чем-нибудь, так хотелось и мечталось, что купил ВАЗ 2108 87-го года. А тут 18 лет и от е38 нос воротит.

Ага, а в России жигули все сгнили

Ценитель-толстосум привезет из германии 540 или М5 в идеале.

Мало, но опыт осмотра и выбора авто в двух словах на форуме не объяснишь. Я бы, как впрочем и большинство с этого форума с удовольствием купил е34 за муку с живым кузовом в родной краске, но с убитым мотором и/или кпп. Но ведь чудес не бывает.

Смотри состояние кузова, остальное лирика. Спрашивай что делалось с машиной в процессе эксплуатации.

Интересный продаван, хочет 190 за авто у которого мотор не заводится и как следствие нельзя понять состояние мотора и акпп.

Надо брать е60 с М54 и не морочить голову с Вальветроником.

Вот с одной стороны многие правильно советуют, если нет опыта с БМВ, то лучше с е60 не начинать, а с другой стороны пусть человек купит то, что хочется иначе потом будет жалеть. Ну и золотое правило - БМВ на последние деньги не покупают ))

Эта по ходу та, что сначала через VK продавалась за 230 или 250. Там парень разборкой занимается и много за не просит ссылаясь на ништяки, при этом в двс под одной головой прокладку надо менять, а это потянет за собой пол-мотора.

Слабых мест полно. Надо по каждой конкретной машине смотреть, комплектации разные и количество слабых мест зависит от наличия ништяков в машине, активная подвеска многих пугает например, но машина с ней едет не в пример такой же с простой подвеской. Моторы N-серии очень слабое место, а в остальном - подвеска, рейка, компрессор кондея, электроника. Если что-то подробнее рассказать, то лучше по л.с. Тема очень обширная )) Владея е60 надо иметь очень хорошего электрика-диагноста на примете.

Не парься, все работает нормально. У меня во время поездки 2500об/мин = 110 км/ч по навигатору, по приборке чуть больше. Спидометры на всех машинах показывают скорость больше фактической после 90-100 км/ч. Про езду на повышенных оборотах тоже не стоит заморачиваться, те же немцы на автобанах едут на максимуме возможностей автомобиля. Ну а на мотоцикле ездить по городу и крутить в среднем 7-8 тысяч об/мин это вообще норма.

На бензин с паромом ушло 20 тысяч рэ плюс по самому Крыму накатали на 7-8 тысяч рэ бенза.

2.5 суток туда, а на обратном пути заезжали в деревню в окрестностях Лебедяни, по этому 4 суток.

У меня средняя скорость за всю поездку по компьютеру получилась 61 км/ч. С ребенком забавно ездить: 50 км проехали - на горшок, ещё 50 - покушать, потом 100-200 км поспать и все по новой )))

Добавлю к третьему пункту, что ещё можно на фуре ехать ))) Тоже с запчастями проблем нет. А по факту - газик-вазик самое то в плане запчастей. Я когда прошелся по магазинам вдоль трассы около Воронежа в поисках колесного болта в этом убедился. Причем в одном был отдел иномарочных запчастей, но когда я сказал, что нужен болт на БМВ, продавец округлил глаза и сказал, что наверное это очень дорого и в любом случае под заказ. Я х.з. сколько стоит болт на по жигуль, но БМВшных сегодня купил за 350 рублей. Конечно поломки и прочее пугают, но ехать без кондея я бы точно не решился.

С паромом все непросто вышло, когда ехали туда, из-за штормового предупреждения отменили электронную очередь. В накопителе прождали чуть меньше 4-х часов, только спать легли и тут подъем и ехать надо. В общем туда переправа полностью заняла 5 часов и плыли на огромном пароме. А вот обратно было сложнее, т.к. в Керчи только один причал. Прождали 6 часов в накопителе, ещё час заняла погрузка на мелкий греческий паром и ещё час переправлялись. Паром дрейфовал посередине переправы из-за того, что от Кавказа паромы не отходили. Блин, греческий паромчик оказался настолько мелким, что заехав не смогли открыть двери, чтобы вылезти и все время проторчали в машине. По поводу скорости на маршруте - по Крыму можно и 200 вваливать, но дорог с нормальным асфальтом очень мало. А вот по М4 много камер навесили и особо быстро не поедешь. Да и расход при валилове большой. 95-й в Крыму самый дешевый на заправках ГОСТ по 38 рублей, на остальных в среднем по 40 рублей за литр. Кстати в Крыму сотрудников ГИБДД и просто полиции очень мало.

Всем привет! Я только что вернулся )) Накатали в общей сложности более 5000 км! Из потерь - сбежала секретка с одного колеса и сдохла ксеноновая лампочка в фаре. Расход получился 11-11.5 литров, что для 3-х литрового Икса вполне приемлемо, больше 130 нигде не ехали. Впечатлений масса!!! И то, что поехали на Иксе даже плюс, т.к. в Крыму хорошего асфальта мало, а коварный навигатор иногда заводил на такие козьи тропы, что на 34-ке там не пробраться. В общем Крым наш )))

Ну у меня не совсем помог, я термостат разобрал и сделал его по умолчанию закрытым, потом поменял на новый. Сильно лучше не стало. Баг как мне казалось в охлаждении ЭБУ двс, точнее в смерти кулера, но руки не дошли и жара закончилась. А сейчас уже и М50 нет.

Ага, работы по внедрению могут оказаться выполнены на высоко-профессиональном уровне. Примерно как по ссылке ниже. Всегда лучше купить сток, чем разгребать за предыдущим хозяином.

Парни, 90%, что едем на Иксе, в котором я уверен. Чет найти живую 34 никак не получается.

У меня коллеги как-то поехали в Великий Новгород на Киа Соренто, турбодизель с АКПП, пробег был 16000. Ну казалось бы все отлично, машина свежая, дизель на автомате, крути баранку и все. Но между Волочком и Валдаем машина внезапно умерла. Дело было зимой и хорошо, что в машине стоял предпусковой подогреватель. Что-то произошло с турбиной, куски крыльчатки полетели в двигатель, который потом меняли по гарантии. Вот она новая машина, бздыньк и движку полная хана. З.Ы. Ну или Волочек во всем виноват. Не люблю этот город.

Мы вообще-то обсуждали bmw5erclub.ru