Поиск
Показаны результаты для тегов 'дмрв'.
Найдено 16 результатов
-
Всем доброго дня, подскажите пожалуйста по ДМРВ. Судя по всему ему кирдык, но я пока не понял насколько сильно я попал на деньги. Сейчас стоит дмрв бош 6 контактов 0280212010, стал искать замену по вин, ЕТК говорит, что у меня экспортная комплектация Германия Австрия (вин WBAHB61010BC27894) поэтому мне нужен дмрв сименс, но стоит при этом бош, на бош просто заменители вроде как находятся от патрона того же самого, а с сименсом вроде печаль беда, запутался я в общем с этими парт номерами.. З.ы. движок м50в20 безванос (206 S1)
-
Куплю рабочий ДМРВ для четерехлитрового М60.
-
Я приветствую всех. Нарисовалась такая проблема... По причинам была заменена вся моторная коса двигателя м20, после того когда все собрали, заводим, машина завелась и сразу потухла, далее не заводилась. Потом скидываем клейму и одеваем заново, заводим, опять машина завелась и потухла, далее не заводится. После нескольких таких раз, машина начала устойчиво работать на хх, НО когда нажимаешь на газ машина сразу же теряет обороты и глохнет. ДМРВ отключали датчик, машина заводится но ужасно ддергается и траит, включаешь ДМРВ хх выравнивается и работает ровно. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Кстати, не работает тахометр и расходометр, хотя до новой косы работало все. ДПКВ работает, но проводка хз, подключили всю косу цвет к цвету. Отключали ДПКВ машина не реагирует, даже не схватывает.(Значит работает датчик) ПОМОГИТЕ
-
Всем доброго времени суток. В связи с очередными проблемами с моим баварцем, прошу помощи и советов от местных умельцев. Машина седан 10'1991 г.в., мотор M50B20 безваносный, DME Siemens. МКПП. Итак, суть проблемы заключается в том, что на холодную машина заводится фактически с пол-оборота. И, буквально, если через 5 минут её заглушить, то заведётся она очень и очень сложно. Причём нет никаких вспышек - стартер крутится и всё. Проблему, судя по всему, ещё усугубляет бендикс стартера, причём тоже только на горячую - стартер крутится, а маховик через раз, через два. В общем, не знаю что уже и делать... грешу на ДМРВ. Недавно поменял бензонасос. Быть может в нём все проблемы? Насос новый бошевский под ВАЗ-2110. И, да, т.к. на горячую, для того чтобы завестись, мне приходится включать зажигание и стартер раз 50 (приветик бендиксу), я заметил, что один раз бензонасос заклинил и даже после выключения зажигания продолжал жужжать. Остановить работу насоса смог только отключением клеммы АКБ. После этого всё нормально, но, думаю, этот инцидент тоже следует отметить. Что ещё заметил: после мучительного запуска двигателя обороты подпрыгивают под 2 тысячи, потом спадают. Холостые также очень плавают - то 600, то 800, то 1200 оборотов. Всегда по-разному. Вчера вечером также обратил внимание на сильные провалы при разгоне и даже какие-то выстрелы в двигателе. Примерно до 60 км/ч машина вообще не едет - дёргается, плохо реагирует на педаль газа и т.п. Однако самое интересное то, что после того, как машина постояла немного и я её завёл с огромным трудом - все провалы пропали, машина ехала и работала идеально... что за мистика?! Пробовал отключать ДМРВ - обороты тупят ещё сильнее. Ко всему прочему, у меня отключен ДПРВ в связи с тем, что он не работает, а также лямбда-зонд по той же самое причине... DME Siemens даёт о себе знать - оригинальные б/у датчики очень сложно найти, а новые стоят как полмашины (46 тысяч рублей за ДМРВ)... руки уже тихонько опускаются. Сегодня с утра завелась идеально, доехал до работы также идеально. Что вообще с ней происходит..? Вечером проверю ДМРВ тестером, других мыслей пока нет. -
Друзья подскажите может кто знает от ДМРВ отходит какой то провод и он ни куда не подключен что это за провод где он подключается ??? я уже все обсмотрел не пойму ??
-
Привет всем! Кто нибудь знает на какой мотор устанавливался расходометр с номером 0 280 212 010? у меня после свапа с m50b20 на m50b25 безванос стоит такой. Забиваю в гугл выдаёт что он ставился на 2х литровые двигатели. Подозреваю что у меня остался прежний расходометр. Он потихоньку помирает, и я хотел заменить его, вот и заморачиваюсь. Всем откликнувшимся спасибо! фото расходометра:
-
From the album: BMW 520i
Расходометр -
Здравствуйте. машина не держит обороты. (m50b25 ванос) грешу на датчик массового расхода воздуха. а возможно что-то с проводкой ведущей на датчик. Дабы не покупать новый ДМРВ, ищу кого-нибудь, кто может свой датчик перекинуть на пару минут. Территориально нахожусь ЮЗАО м. академическая. могу подъехать к вам если вы не далеко.
-
Всем привет! Купил на прошлой неделе старенькую бэшечку 1991 года e34 с движком m50 2.0 объемом. Впервые с бмв вообще связываюсь поэтому есть пара вопросов которые очень мучают меня. Первое как убедился с помощью гугла и проверок, мой дмрв помер, ибо отключая его машина едет как умница без пинков и скачков оборотов. С включенным же происходит полный бизнес. Вопрос такой можно ли кататься с отключенным дмрв в ней, и чем это чревато? что может сломаться из-за этого?( Еще вопросик такой есть ключ с одной кнопкой прямо на нем, и сигнализация установленная на машине (тобишь лампочка) и в ногах датчик (сигнализации), как приучить эту одну кнопку к этому датчик (лампочки на датчике горят две по бокам из четырех)? И еще такой вопрос, недавно стоял в огроменной пробке а точнее в трех, и вот в третей заметил что температура двигателя поднялась до 93 градусов, а потом машина заглохла на нейтральной скорости. завестись не мог 30 минут. Долго возился проверял все подряд, температура движка уже 60-70 градусов была, в итоге помогло снять клемму с минуса и одеть снова. Пока такой фигни повторно не было, но все же интересно что может стать причиной такому? Заранее спасибо вам ребят! p.s. а сложно перепрошивать мозги машинки? дабы воткнуть дмрв с волги(пишут что можно) а то оригинал не по карману((
-
Ребята, просьба скинуть показания рабочего дмрв сименс м50 2 литра, а именно напряжение при вкл. зажигании между зеленым и коричневым, синим и коричневым проводами, и так же на хх. может кто знает, когда то мерил или может померить :) а еще лучше, если кто то может дать подкинуть в Ростове-на-Дону :)
-
Рабочий, уже вскрытый (причем как попало) внутри ничего не делалось. Если надо номерок датчика напишу.
-
Всем доброго времени, ситуация такова: есть е34 с м50б20 безваносным (мозги бош) имеется проблема с плавающими оборотами, есть два расходомера сомнительной степени исправности... для дальнейших эксперементов очень не помешал бы заведомо исправный расходомер ибо покупать его наабум не бюджетно. Есть кто в сао или рядом кто готов на пару чаов одолжить исправный дмрв пятиконтактный (010) ? Заранее благодарен.
-
Так вышло, что у меня оказался в руках полумертвый ДМРВ системы Siemens. Любопытство пересилило лень и я решил зафоткать, что же там внутри. А заодно попробовать промыть его. Многие утверждают, что в ДМРВ лучше не лазить, и уж тем более ничего там не чистить. Посмотри, так ли это. ВНИМАНИЕ! На корпусе ДМРВ мы обнаружим 5 винтов: 2 на пластиковой крышке и еще 3 в алюминиевом фланце. Если уж вы решились промыть свой расходомер, то откручивать и снимать пластиковую крышку не надо! Иначе рискуете после восстанавливать проводники внутри ДМРВ, как на последних фото. Откручиваем 3 винта в алюминиевом фланце. Аккуратно, чтобы отвертка не проскользнула вглубь корпуса, но с достаточно большим усилием поддеваем фланец - и он выходит из пластикового корпуса ДМРВ. Внутри наблюдаем две пластинки, расположенные плоскостями по движению потока воздуха. Для более детального рассмотрения понадобится микроскоп. Пластинки выполнены из тонкого стекла, на которые методом вакуумного напыления нанесены пленочные терморезисторы, выглядящие как темные дорожки. По краям пластинки залужены и припаяны к металлическим держателям. Пленочные терморезисторы защищены от агрессивной внешней среды тонкой пластиковой пленкой, приклеенной поверх. А вот и причина неправильной работы прибора. В центре одной из пластин заметно отслоение защитной пленки. Но в данном случае это даже хорошо - посмотрим, как повлияет на отслаивание промывка пластин. Промывать их я решил обычным спиртом - это достаточно слабый органический растворитель, чтобы не повредить защитную пленку. Кроме того спирт быстро испаряется и не влечет за собой коррозию или налипание пыли. Я наносил спирт с помощью шприца с иголкой и очень легко поглаживал поверхность пластин мягкой кисточкой для рисования (типа "белка" и т.п.). Спирт не жалеть, смывать струйкой. Чтобы не заливать стол, я подложил вниз кусок тряпки. И ни в коем случае не оказывать на пластины давления - даже если они не расколятся, вы рискуете при деформации получить микротрещину в напыленном терморезисторе - тогда пиши пропало! Видим, как с пластин смывается налет, особенно разница видна на втором фото. И вот, пластинка становится чистой: http://img-fotki.yandex.ru/get/9111/23901595.1/0_e2fcb_2d4a5230_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/23901595.1/0_e2fcc_f6402c3a_L.jpg "Было-стало" для второй пластинки: http://img-fotki.yandex.ru/get/9312/23901595.1/0_e2fcd_b78375ed_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9311/23901595.1/0_e2fce_128d5f75_L.jpg После этих процедур стало интересно, как изменится поведение ДМРВ, пусть он даже полумертв. При разборке я особенно не церемонился и порвал пару проводничков, когда открывал пластиковую крышку. Когда я заглянул внутрь, я понял, почему ДМРВ столько стоит и его мало кто делает. Внутри под слоем "лизуна" (да-да, вроде того, что у детей) располагалась гибридная печатная плата, приклеенная к основанию фланца и какой-то дополнительный терморезистор, расположившийся рядом. С моей точки зрения, конструктив очень непродуманный, требует спецоборудования для монтажа, неудобен в сборке. В общем, немцы любят накрутить) Уже не первый раз замечаю) Ну, вот зачем здесь микросварка микрочипа тонкой золотой проволокой и толстой алюминиевой?.. Проводнички эти мне так не понравились, что я решил заменить все. Вот что получилось: http://img-fotki.yandex.ru/get/9059/23901595.1/0_e2fcf_89baa45a_-1-L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6703/23901595.1/0_e2fd0_a0ce6f1d_L.jpg Вывод: наглядно видно, что ДМРВ чистить можно и нужно. Но делать это следует весьма аккуратно. Пленка, образующаяся с годами на поверхности пластин, препятствует правильному теплообмену между потоком воздуха и терморезисторами, отсюда неверные показания расхода воздуха. В результате отмывки грязь удалена, защитная пленка нигде больше не отслоилась, а сам расходомер стал работать бодрее прежнего, когда я решил проверить его в авто. Надеюсь, будет полезно! ПС: ограничения редактора по добавлению картинок прям выбесило.. Движок сайта даже не согласился мне сказать, а сколько же картинок можно вставлять.. Готов скинуться на нормальный хостинг!!! Только б не такой геморрой
- 17 ответов
-
- 17
-
-
- Промыть ДМРВ
- Чистить ДМРВ
- (и ещё 2 )
-
Подскажите пожалуйста, на диагностике вылезла ошибка ДМРВ, причиной диагностики стало то что автомобиль заводился и сразу же глох, если поддавать газу не глох, но были какие-то хлопки под капотом. Отключил ДМРВ, не глохнет, но плавают обороты, хлопки под капотом остались, но ездить можно. Из под прокладки стакана капало долгое время масло, выдавило ее наверное, может еще и это как-то влияет? Что это может быть? Заранее большое спасибо! Двигатель m50, 2.0, ДМРВ Bosch
-
Короче такая беда,оторвали фишку дмрв,на м43 двигателе.Фишки нет,нашел в косе 5 проводов идущих на датчик..Нужна распиновка этих проводов по цветам..
-
Привет всем! Подскажите, что за ДМРВ такой интересный - пробивается по каталогу, что совместим с Е36, Е34, Е32, Е39, Е38...?!! Номер Бош 0 280 217 502 Спасибо!
