Поиск
Показаны результаты для тегов 'обороты'.
Найдено 9 результатов
-
Вообщем проблема такая.обороты плавают когда в движении только(на холостом ни разу за 3 года не плавали) на нейтралку скидываю качусь и они плавают 500-1000 оборотов.типа подгазовывает сама.только полностью остановлюсь все сразу идеально.это происходит когда машина в процессе прогрева.когда полностью прогреться пропадает эта херня,но стоит заглушиться и тут же завестись все появляеться опять,но не много раз,раз 3-5 и в норму приходит.мотор м50 б25 ванос на мех.много чего сделано,все не перечислить.основное -рхх мылся не раз,подкидываался другой.подсосов нет.чип родной и безлямбдовый похер,новая лямбда,дмрв и дпдз с японской тачки с разбора пробегом 60 тысяч.вообщем пиздец я уже не могу и не знаю что это может быть ,помогите(((( -
Асаламуалейкум, братья БМВисты. В общем проблема следующая. Е34 1995г мотор м50 2 литра ванус, был переделан в 2.8 строкер так сказать. Периодически плавают обороты в диапозоне 450-900. Например, на стоянке начинаю парковаться, проехал вперед включил нейтраль начали прыгать 3-4 раза потом выравниваются, включил заднюю, проехал, втыкаю нейтраль опять 3-4 плавнут и выравниваются, так же на светофоре останавливаюсь выключаю передачу то же самое. Бывают дни когда практически не замечаю такого, а бывает по 20 раз на дню. Что имеем: Заменил 3 РХХ на всех одно и тоже Заменил все прокладки, колечки, трубки ,резинки Форсунки промыл на стенде, установил ноый ремкомплект Новые свечи, новые датчики ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ Опресовка дымогенератором, ни малейшего подсоса Компрессия ~12 во всех горшках, масла замена каждые 6000, с максимума на середину падает за этот пробег Прошивка безлямбда евро ноль, каты вырезаны По двигателю ни одной ошибки, все значения в пределах нормы Волюм кидал с рабочей машины, ничего не изменилось ПыСы: иногда просто работая на холостом резко просядет до 400 один раз, потом выравнивает сразу и норм. Если есть идеи куда еще копнуть, милости прошу...
-
При заводе обороты поднимаются до максимальных в чем причина? Может кто сталкивался?
-
Проблема: при прогазовке обороты медленно опускаются, останавливаются в районе 1000 - 1300 и какое то время работают на них на ХХ, потом, секунд через 30-40, опускаются до рабочих 700. Не могу понять в чем причина. Лямбда отключена, все датчики в норме, вроде. Началось это после выставления валов домиком (по 3 мм). Кстати, после этого мотор не узнал - ХХ выровнялся, мотор вообще не слышно, но стал более плавный при разоне + с оборотами началась беда. Еще заметил, после прогазовки, когда обороты стоят на 1000+ на ХХ слышен шипящий звук, как бы внутри коллектора впускного. Очень медленно набирает обороты, как бы струдом... Может кто сможет по инфе понять в чем дело? завтра сниму видео работы двига. Мотор М50 безванос 2.0 сименс -
Нужен совет, Я грешу на электрику
Blezz опубликовал тема в Электрика / приборка / Ц.З. / Свет / Б.К.
Доброго времени суток! Около недели обладаю е34 530 М60 94 г.в. на механике. 3 дня назад ехал с работы. Первые километров 50 дорога свободная, ехал быстро, а под конец встал в пробку. Спустя несколько минут заметил, что обороты скачут с 1000 до 1500 и на 1500 что-то щелкает, обороты падают и по новой. Машина на нейтралке. Прогазовался - не помогло, понизил обороты до 500 скоростью, но они тут же поднялись обратно. Очканул я не слабо, если так можно выразится. При оборотах выше 1500 все работает ровно. Остановился, решился заглушить машину. Глушу. Обычно в выключенном положении первые несколько минут горит строка с ошибками, потом все гаснет, а тут она потухла сразу, и вместо нее загорелся экранчик с пробегом. Я насторожился, но особого значения не придал. Завелся, все нормально поехал счастливый домой. Поставил машину у дома, как обычно загорелась строка, а не пробег, поставил сигналку и пошел спать. Теперь этот экранчик не гаснет почти никогда, когда он горит сигналка не ставится, только ЦЗ. За полтора дня простоя этот экранчик почти на ноль сажает акум(( Иногда бывает загорается опять строчка, но спокойно через 2-3 минут, а то и раньше, снова загорается пробег. Что делать, может кто сталкивался? Не знаю взаимосвязаны ли моменты в рассказе, но решил рассказать по максимум всего. Смогу ли я сам как-то исправить этот момент или к кому нужно обратиться? Заранее очень благодарен за советы и помощь) -
Подскажите куда копать первым дело, М20В25, 1988 год. Чистил дроссельную заслонку, чистил РХХ, но как взял машину, постоянно какие-то неполадки с холостым. То на холодную может под прыгнуть до 1500 и резко упасть а потом выровняться, то на горячую может упасть до 500 потом прийти в норму, сейчас стала держать 1500 оборотов, иногда до 1000, иногда как положено до 750... Куда копать первым делом?
-
Вообщем такая проблема, если резко давать газ в пол, да впринципе если даже плавно трогаться, обороты сначало падают с 700, до 400, машина как бы захлёбывается (почти глохнет), потом уже идут вверх нормально, и когда завожу заводиться работает секунды 2 глохнет, потом ещё раз заводишь уже нормально (в тёплую погоду +10 тоже самое было), идёт обильный запах бензина, переливает походу, поэтому если когда машину завёл прогреваешь и заглушить, потом приходиться только с продувкой свечей заводить машину (газ+сцепление в пол), у кого было, может подскажите?Впринципе есть догадки, но хотелось бы услышать мб кто точно знает?
-
Суть такова. На прогретом двигателе m20b25 обороты холостого хода показывает 1100-1200. На форумах где то читал советы типа смени тот датчик, смени другой. Поменял регулятор хх (хотя мой жужжал при включеном зажигании, сопротивление показывал как по книге), проверил датчик угла перемещения дроссельной заслонки (прозвонил, отрегулировал что бы при повороте заслонки был слышен щелчек - все как в аптеке), но все равно сомневался. ДМРВ у меня не пленочный, внутири засолонка и какой то элемент, двигатель на холостых работает стабильно, только обороты высокие. Взял на разборке ещё один датчик угла поворота дроссельной заслонки, прозвонил - пищит, поставил - ни каких изменений. Было подозрение на подсос воздуха. Заменил все лопнувшие и треснувшие шланги (от клапанной крышки на блок дроссельной заслонки, от РХХ до блока дроссельной заслонки такой коротенький идет - тоже заменил) все хомуты проверил, затянул как следует - ну не должно быть подсоса. И вот вчера приехал домой и решил отсоединить шланг который идет от дроссельной заслонки на клапанную крыжку и тут случилось чудо - обороты снизились до 800об/мин. Однако меня омрачило то что из этого шланга выходил сизый дым... Из глушителя синего дыма нет и небыло. Все чисто, выхлоп не вонючий. Когда я закрыл шланг пальцем на пару секунл и отпустил - он выплюнул капельки масла, из-за этого повидимому масло во впускном тракте... получается в картере двигателя создается избыточное давление выхлопных газов и эти газы попадая во впуск через шланг, приходящий на блок дроссельной заслонки создают эффект подсоса воздуха. Правильно? Из-за этого обороты высокие держит. Сразу скажу что компрессию не мерял ещё, но тяга у двигателя слабовата. Что скажете? Мотор в ремонт? Конец компрессионным кольцам?
-
Такой вопрос при запуске двигателя (м50в20) Держит обороты в районе 1800 спустя пару минут сбрасывает до нормы. И так при каждом пуске. Может ли являться причиной порванная сетка на датчике расхода воздуха. И бывает не заводится с первого раза или пару секунд низкие обороты около 300 а потом подкидывает до 1800.
