Муфта вентилятора

[Ginekolog]

Привет всем, есть вопрос.

 

как должна себя вести муфта в мороз? вентилятор совсем не должен крутиться? Правильно я понимаю? А то я только завожусь, он крутиться как напрямую...

Какой взять если брать новый? Спасибо

[AnT1k]

Всмысле не должен крутиться? муфта всегда должна крутиться при запуске двигателя, ибо крутит ёё помпа, а помпа крутится от генератора, который в свою очередь так же начинается крутиться при запуске двигателя)))

 

Вести должна себя просто, чем сильнее жмешь на газ, тем сильнее она крутится.

 

Брать любую не кЕтай

 

купил себе сваг 3 недели назад за 1600р, не капли не обламываюсь, звук как у крузака, удачи)

 

 

[Ginekolog]

может быть я не правильно поставил вопрос и ты решил прикольнуться, речь идет конечно о вентиляторе который к муфте прикручен. На то она и муфта чтобы без необходимости (нагрева) не крутить вентилятор.

 

да и крутит все коленвал.

[Андрей 80]

При работающем холодном двигателе вентилятор должен крутиться но не быстро. И под воздействием газеты например должен легко останавливаться. При нагреве вентилятор должен вращаться быстрее. Если у вас вентель крутится как у всяких койот, то муфте хана. И ещё муфту можно немного отрегулировать.

[AnT1k]

Можно, но в рабочую муфту лучше не лезть

 

Вы как определили, что муфте хана?) потому что вашей муфте 100500 лет, но она оригинал?)

 

от температуры гель, который находится в муфте густеет, что увеличивает ёё обороты, так же как и при нажатии на газ вращение ремня генератора увеличивается, соотв и вращение самой муфты растет, спор абсурден имхо

 

 

[AnT1k]

может быть я не правильно поставил вопрос и ты решил прикольнуться, речь идет конечно о вентиляторе который к муфте прикручен. На то она и муфта чтобы без необходимости (нагрева) не крутить вентилятор.

 

да и крутит все коленвал.

 

Где я прикалываюсь?

 

 

помоему всё по русски написано в первых же словах, муфта ДОЛЖНА крутиться при запуске двигателя

 

 

 

 

 

[Андрей 80]

Попробуй при работающем двигателе свою муфту остановить. Если не получится, то ей хана. А муфты на моём авто вообще нет.

[Ginekolog]

При работающем холодном двигателе вентилятор должен крутиться но не быстро. И под воздействием газеты например должен легко останавливаться. При нагреве вентилятор должен вращаться быстрее. Если у вас вентель крутится как у всяких койот, то муфте хана. И ещё муфту можно немного отрегулировать.

 

Да вот о том и речь, что она как будто на прямую там сидит без муфты, газетой ее не остановить. короче нужна новая значит...

 

Где я прикалываюсь?

помоему всё по русски написано в первых же словах, муфта ДОЛЖНА крутиться при запуске двигателя

 

понятно что должна, но слегка, а я написал вроде по русски, что крутиться она как будто подсоединена на напрямую, как будто муфты и нет, вентилятор не остановить.

 

Чтото не могу найти СВАГ за 1600, СВАГ выдает только за 2600 )))) Может есть артикул? Спасибо

[Андрей 80]

Тогда нужна новая.

[AnT1k]

Ну я затрагивал ситуацию только с открытым термостатом(звук крузака)

 

но я вообще в первый раз вижу, чтобы муфта всегда крутилась как ракета, обычно наоборот, при открытом термостате муфта останавливается легко(значит здохла), единственное, что возможно муфту заклинило, но тоже не особо понимаю как)

 

А на остановленном двигателе руками проворачивается?

[Андрей 80]

Автору нужна новая муфта. Я три раза видел заклинившие муфты(Бывает и так).

[Ginekolog]

Ну я затрагивал ситуацию только с открытым термостатом(звук крузака)

 

но я вообще в первый раз вижу, чтобы муфта всегда крутилась как ракета, обычно наоборот, при открытом термостате муфта останавливается легко(значит здохла), единственное, что возможно муфту заклинило, но тоже не особо понимаю как)

 

А на остановленном двигателе руками проворачивается?

 

Ее можно остановить, но нужно приложить большие усилия, потом она какбы начинает работать на несколько секунд, т.е. останавливается легко. Но стоит ей опять раскрутиться и опять тоже самое((

[AnT1k]

Тады видимо ёё клинит

 

если бы сейчас было лето) я бы не советовал менять) ибо пусть лучше постоянно крутится сильно)))

 

но по скольку зима, и в салоне всё же должно быть тепло, то стоит)

 

брать дорогую муфту не вижу смысла, потому, что авто столько не проживет, да и подделок полно

 

посему выбери любую более менее известной фирмы)

 

 

[Ginekolog]

Всем спасибо, заказал муфту новую

[AnT1k]

фирма то хоть какая?)

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем AHTuyc

[Ginekolog]

какаято AVA арт. BW C325

 

на остальное жаба задушила, главное чтоб зиму продержалась, летом не важно особо...

[spirit763]

При работающем холодном двигателе вентилятор должен крутиться но не быстро. И под воздействием газеты например должен легко останавливаться. При нагреве вентилятор должен вращаться быстрее. Если у вас вентель крутится как у всяких койот, то муфте хана. И ещё муфту можно немного отрегулировать.

а как ее можно отрегулировать?

[Андрей 80]

а как ее можно отрегулировать?

Воспользуйся поиском. Кто то писал про регулировку, пластину вроде отогнуть надо. Уже не помню.

[AnT1k]

В базе знаний есть тема, регулировка муфты, но это при условии, что она рабочая, нерабочую смысла регулировать нету

[Bloody]

от температуры гель, который находится в муфте густеет, что увеличивает ёё обороты

Нууу далеко совсем не так.

От температуры биметаллическая пластина на муфте выгибается (бывает 2х видов: просто пластина или спиралька) и разгружает шток который внутри служит перепускным клапаном. "Гель" который внутри - это масло. Принцип работы - гидродинамическое трение.

Вентилятор на муфте крутится всегда, просто когда она действительно срабатывает её очень хорошо слышно и отъедает мощности у мотора изрядно.

[AnT1k]

Значит я кран) но суть вроде бы не поменялась "почти")))

 

 

 

 

 

[ladavrn]

бессмысленный спор мужики!!!!

[vsb]

Не буду захламлять раздел, здесь спрошу. На СТО мастер сказал, что муфта сломана, вроде как из неё масло вытекает, зимой не критично, весной посоветовал менять. Менял вентилятор недавно, повертел в руках эту муфту, ну она грязноватая, но не сказать, что из неё где то масло прям течёт. Она прокручивается, но с усилием (холодная). Листом газетным остановить точно не получится, да и руку при работающем двигателе я бы побоялся сувать, какой-нибудь толстой газетой сложенной в 4 раза может и остановит. Или лопасть отломает :) Т.е. не заклинило, но достаточно крепко держит, хотя прокрутить можно. На горячем двигателе не знаю, насколько она сильно держит, проблем с перегревом никогда не было, но холодная машина греется на мой взгляд долго, минут 10-15, чтобы стрелка вышла из синей зоны. Может это быть из за муфты? Насколько легко она должна проворачиваться на холодной машине?

 

PS и вопрос совсем не в тему, когда можно считать машину достаточно нагретой? Когда стрелка вышла из синей зоны, когда дошла до первого деления, или как?

[Просто Джон]

Тоже интересен последний вопрос. Машину купил на прошлой неделе.Разбираюсь с Баварским трактором)

[qss]

все e34 на холостых долго греются прогревочные обороты 800 если очень холодно то 1200

 

Официалы вообще пишут что двигатель не нужно прогревать завел и поехал

 

если на ходу долго греется то термостат менять надо

 

 

[AnT1k]

Ну дать маслу расплескаться и чуть нагреться всё же стоит...

[spirit763]

Ну дать маслу расплескаться и чуть нагреться всё же стоит...

согласен, поэтому я не еду пока стрелка температуры не начнет шевелиться. как только начинает подниматься, я думаю, можно ехать, но ни в каком случае не давать жару пока не прогреется до конца

[tyurk]

Официалы вообще пишут что двигатель не нужно прогревать завел и поехал

Ну дать маслу расплескаться и чуть нагреться всё же стоит...

согласен, поэтому я не еду пока стрелка температуры не начнет шевелиться. как только начинает подниматься, я думаю, можно ехать, но ни в каком случае не давать жару пока не прогреется до конца

Вечный спор )))

Из той же серии какое масло лить в движок, и менять или нет жидкость В АКПП, все равно каждый останется при своем мнении...

[AnT1k]

Ну на самом деле тут больше логика работает, чем мнение, холодное и густое масло явно не айс...

 

из личного опыта правда был гольф 2 88 года движка кр 1.6

 

вообще не грели его и ездил на минералке, пробег под 450к и хоть бы хны....

 

Сосед на хонде сивик, новая 2010 года выпуска, так же как и у всех япов написано, что греть НЕЛЬЗЯ, типо больше 3минут движка не должна чота там работать на холостых типо в простое, хз кто писал эту инструкцию, но в маздах написано аналогичное, дословно не скажу, думаю у кого подобные кредитки они подтвердят или опровергнут...

 

В общем, не грел он ёё не грел, ездил ездил, и 1 раз у него она просто при трогании встала, приехал эвакуатор забрали, на след день на вопрос, чо случилось? ответил агрессивно так "пи...да мотору, е..ал я эту инструкцию"

 

 

[Pavel1125]

Как мне кажется, инструкции пишутся в угоду экологов и тому подобным организаций.Машина в таких условиях отбегает своё, пусть более короткое время, но в наш век когда все делают на один раз, думаю не кого это не волнует. Проще будет списать на поддельное масло или не качественный бенз.

 

Грею всегда, если тороплюсь куда-то, то до середины синий зоны. Если нет то до выхода из синей зоны.

 

Теперь вопрос по теме.

 

Слышал что в муфте есть масло, запитка идет от ДВС или оно там залито с завода и все?

 

Когда за крыльчатку вентилятора вращаю есть осевой люфт. Достаточно ощутимый 5мм может более. Подскажите как должно быть на новой муфте, рабочей?