Сайлентблоки заднего рычага

[dr_gri]

Здравствуйте! е34 М50В25 1992 года. Сегодня менял колесана новенькие летние и заметил, что сайлентблоки обоих рычагов задней подвески (с внешней стороны) умерли страшной смертью. я их менял два года назад, брал Meyle 300 333 2901. Сейчас не знаю какие покупать. Оригинал 33 32 9 061 946 немного дороговато считаю за две резинки, нормальных заменителей нет, ни лемфердера, ни TRW, ни BOGE. Ковырялся в каталоге ZF и нашел такие сайлентблоки 13309 01 написано что ставились на М5. В чем их принципиальное отличие? Подойдут ли они мне? У меня внутреннее чувство, что рычаги на все 34 ставились одинаковые, а для М5 сконструировали более надежный салейнтблок.

[Demon 520]

Эти сайленты ставились еще и на Е32. Отличие их в том, что там внутри стоит подшипник. Подходят без проблем! Я себе поставил сначала "точка опоры" полиуретановые, заскрипели через месяц. Поставил от м5 и забыл. Управление как на полиуретане, а ничего не скрипит. Только я оригиналы брал.

[ROD]

13309 01 - это лемфердеровские сайленты, так называемые "плавающие". Ставились на м5 и на е32 с большими моторами и броники.

 

И моё мнение, что  надо менять все 4-ре сайлента и забыть про них. Сама процедура довольно затратная, поэтому заменил раз и забыл.

[tinik]

возьмем на заметку про сайленты =)

[dr_gri]

Я пока два заменю, внешних. интресно, один сайлентблок придет 13309 01 или пара?

[ROD]

Я пока два заменю, внешних. интресно, один сайлентблок придет 13309 01 или пара?

Меняй пару, через два года опять будешь менять)))) эту же пару.   придёт один.

[dr_gri]

Меняй пару, через два года опять будешь менять)))) эту же пару.   придёт один.

А почему опять ЭТУ ЖЕ пару буду менять? Если и разобьются, то дальние, которые сейчас в хорошем состояние.

[Demon 520]

Нагрузка разная. На вид не видно, а в эксплуатации вылезет. Все равно разбираешь, меняй все и забудь про этот узел. Кроилово всегда приводит к попадалову!

[dr_gri]

Что значит разная нагрузка? Если оба сайлентблока новые, то что может случиться?? Меня только изношенные детали, разве это не разумно?? Не понимаю почему это вылезет  в процессе эксплуатации?? Кроилово, это когда комплект феби покупаешь или сваг.

[ROD]

Что значит разная нагрузка? Если оба сайлентблока новые, то что может случиться?? Меня только изношенные детали, разве это не разумно?? Не понимаю почему это вылезет  в процессе эксплуатации?? Кроилово, это когда комплект феби покупаешь или сваг.

Иногда нужно менять комплектом, а не изношенные детали. Замена сайлентов подразумевает снятие рычага. А снятие тянет за собой, отсоединение амортизатора, тросиков ручника, соответственно нужно снять тормозной диск, потом ручник регулировать, отсоединенить шрус (или там даже ступицу надо откручивать- не помню). И вот заменил ты внешние сайленты (которые кстати ты хочешь поставить от М5, а они другие), т.е. будет на одном рычаге два разных сайлента. И из-за этого скользяшего сайлента выдавит другой сайлент не скользящий. В итоге опять будешь разбирать и менять внутренние. Но если времени много и желание учится на своих ошибках, то пожалуйста, в итоге выбор всегда за тобой.

[dr_gri]

Очень интересно, купил в экзисте два сайлентблока лемфердер за 1498 руб за штуку в четверг 18.04, сегодня посмотрел 22.04 уже по 1775 руб. Как я понял, я раскопал эти сайленблоки и спровоцировав спрос на них (экзист в аналогах давал Марко, сейчас уже нет в наличии, а было пару десятков, и лемфердеров тоже меньше стало), ведь они надежней штатных, устанавливаемых на 34. Вот скажите, что за суки в экзисте?

[SatyricoN]

 

Очень интересно, купил в экзисте два сайлентблока лемфердер за 1498 руб за штуку в четверг 18.04, сегодня посмотрел 22.04 уже по 1775 руб. Как я понял, я раскопал эти сайленблоки и спровоцировав спрос на них (экзист в аналогах давал Марко, сейчас уже нет в наличии, а было пару десятков, и лемфердеров тоже меньше стало), ведь они надежней штатных, устанавливаемых на 34. Вот скажите, что за суки в экзисте?

Ты слишком высокого мнения о себе :))) Просто на складе где ты купил сайленты они закончились, и тебе вылезло предложение уже дороже, с другого склада. Экзист тут не при чем, у них стандартная накрутка. Разберитесь хоть немного в механике работы таких поставщиков, многие глупые вопросы сразу отпадут.

[SEREGAflot]

Это точно, хочу с автодоком пробовать, может не так загибать будут(

[Maks21]

Хоть тема и старовата, но подниму тут. Встал вопрос замены сайлентов задних рычагов (Е34, м50б25, 95 гв.) и с этим вопросом сломал всю голову.

 

По номеру 33 32 9061946 - КОМПЛЕКТ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ, или оригинал, или аналоги, но качества, мягко говоря, паршивого: мэйли, фэби, жп груп и прочий шлак, о которых отзывы 90% плохие, а оригинал кусается по цене весьма.

По номеру 33 32 9058824 - КОМПЛЕКТ ЭКСЦЕНТР.РЕЗИНОМЕТАЛЛ.ШАРНИРА бьются сайленты с эксцентриком, что не вижу целесообразным ставить, т.к. их надо правильно запрессовать это раз, рычаги и жопа авто у меня ровные это два и три , это найти развальщиков, кто будет возиться с выставлением задней оси на Е34 и сделает это правильно достаточно сложно.

 

В данной теме наткулся на номерок 13309 01, бьются плавщие сайлентблоки задних рычагов с подшипником, я так понимаю это от м5 и ещё ставились на е32, по цене и наличию есть лемф, что устраивает, но хотелось бы понять разницу между ними и предыдущими двумя.

 

То что они подойдут это я уверен, т.к. рычаги м5, е32 и е34 идентичны, однако, нет ли никаких премудростей в установке? Делается на них развал жопы? Или они идентичны обычным, но внутри на подшипнике?

[drovolet]

По установке как стандартные будут. В них меньше резины, слой где-то 3...4 мм, а внутри свободно скользящая втулочная пара и всё это заполнено смазкой и закрыто пыльниками. Втулочная пара берёт на себя движения сайлента при качании рычага, а резина работает только на сжатие-растяжение при ударах и не испытывает скручивание. http://www.e34.su/forum/topic/55342-sailentbloki/?p=1631945

[Demon 520]

Поставил полиуретан точка опоры. И не дорого и пятый год езжу. Чуть ощутимей мелкие трещины на асфальте, но не кретично. Зато рулился отлично

[Maks21]

Заказал таки обычные сайленты задние, фирмы майле, с виду ничего такие. Назрел вопрос по запрессовке. Знаю, что длинная часть втулок должна смотреть к редуктору, однако, наткнулся на информацию, что нужно устанавливать на правом рычаге прорезями на 2 часа, на левом на 10, если смотреть от редуктора. Верна ли информация?

[Demon 520]

В тис ничего нет. Немецкие друзья Поржали, когда спросил ))))

[Maks21]

В тис ничего нет. Немецкие друзья Поржали, когда спросил ))))

Инфу нашел на Голгофе и Драйве, вечером могу дать ссылки. А тогда как запрессовывается правильно, если ориентировать по прорезям? Параллельно рычагу или перпендикулярно?

[drovolet]

Как старые стояли, так и новые ставь. Или думаешь, что старые неправильно были установлены?

[Maks21]

Как старые стояли, так и новые ставь. Или думаешь, что старые неправильно были установлены?

Старые стоят по разному, в том то и дело, явно туда уже кто-то залезал до меня

[Demon 520]

Да на этом драйве больше половины тоже толком не знают. Так, домыслы пишут. Другой прочитал, у себя повторил и пошло поехало. Есть ТИС, ВСЕ,что важно там описано.

[Maks21]

Да на этом драйве больше половины тоже толком не знают. Так, домыслы пишут. Другой прочитал, у себя повторил и пошло поехало. Есть ТИС, ВСЕ,что важно там описано.

В ТИСе нет информации по сайлентам задних рычагов, я так понимаю, предполагается замена рычага в сборе

[Demon 520]

Ну сам логически прикинь. Ты писал, что в левый и правый прорезями по разному пресовать. И логика? Рычаги оба испытывают одинаковые нагрузки и амплитуды. Что левый, что правый. Они по разному двигаться не смогут физически. Только вверх и вниз. Плюс боковая нагрузка. Смысл эти прорези по разному ставить.

[KirillM]

Как старые стояли, так и новые ставь. Или думаешь, что старые неправильно были установлены?

Мне так передние верхние рычаги меняли. Как стояли левый справа, правый слева, так и поставили новые   переделывать пришлось как узнал.