M50 - ВНЕЗАПНО позднее зажигание

[Неунывающий Командор]

Добрый день!

Сегодня ни с того ни с сего в ходе поездки в город машин стал пятерить, дёргаться, стрелять глушителем. Ехать отказывался, более 2500 оборотов не набирал, резкая дача газа так же была невозможна.

Приехал кое-как домой, подключил карсофт, прочитал DME

Написало ошибку датчика коленвала, расходомера и ещё какую то 206 ошибку, которую он не знает

Сбросил ошибки, проверяю опять - осталась 206 ошибка, но что хорошо - захлёбывание переместилось к 4500 тысячам. Вот как это выглядит на видео

 

 

Куда рыть то?

 

Инжектор сименс

[Неунывающий Командор]

Дополню историю болезни:

С утра работа двигателя нормальная, потом в городе ни с того ни с сего опять начинается такая канитель -- выше 2500 обороты не подымаются, такие же хлопки в глушителе. И выхлоп такой громкий что сигнализации кредитопомоек, мимо которых я проезжал, срабатывали

Вообще сложилось ощущение позднего зажигания -- подросла температура движка на 2-3мм вправо, плюс выхлоп. Кое-как доехал до места, посмотрим что будет вечером

Так же вот сохранил вчера из карсофта результаты

в зипе сам карсофтовый файл, а в текстовом виде я попытался сделать это более читаемым

01-10-2013.txt

01-10-2013.zip

[asa735]

Скорее всего датчик кв.

[Texas_Ranger]

Отключи ДПРВ, если вообще не заведется после этого - ДПКВ сдох.

[Неунывающий Командор]

Благодарю. ДПРВ неубиваемый обычно?

И всё же интересно что есть 206 ошибка?

[sanek7panama]

тоже самое у меня m50b20 simens  только еще  машина глохнет 

вообще когда холодная работает нормально но перебои на 4.5 оборотов 

нагреется немного даже не до рабочей температуры и глохнет 

я уже зае не знаю куда лезть  датчики отключал все дмрв , дпдз лямнду результатов ноль 

[chelios]

блин, мне остается мечтать что так обороты резко набирала.

[Неунывающий Командор]

вечером завёл машин, доехал домой нормально -- пёрла как зверюга даже не помню чтоб она ТАК ехала

ближе к станице опять начались качели от 4500 оборотов

[chelios]

кат вырезан?

[Неунывающий Командор]

честно говоря не знаю есть ли он или бы ли

[chelios]

загляни, интересно же. 

[Роман_26]

У меня была такая проблема, ток с М20 - всё перерыл, перекопал вплоть до капитального ремонта головки цилидров... проблема так и осталась...  Далее я всё таки нарыл проблему - шпонка на коленчатом валу, на которой держится шкиф - с которого считывает импульс датчик коленвала. Просто напросто разбило выемку под шпонку и естественно сбились метки момента зажигания... Но это обнаружилось только после снятия шкифа... Щас у меня мотор м50 как располагается шкиф на нём незнаю (не добрался), если на шпонке то можно посмотреть этот момент...

[Неунывающий Командор]

У меня была такая проблема, ток с М20 - всё перерыл, перекопал вплоть до капитального ремонта головки цилидров... проблема так и осталась...  Далее я всё таки нарыл проблему - шпонка на коленчатом валу, на которой держится шкиф - с которого считывает импульс датчик коленвала. Просто напросто разбило выемку под шпонку и естественно сбились метки момента зажигания... Но это обнаружилось только после снятия шкифа... Щас у меня мотор м50 как располагается шкиф на нём незнаю (не добрался), если на шпонке то можно посмотреть этот момент...

 

о! Железноводск!

Благодарю, земляк, проверю этот момент...

[Неунывающий Командор]

Пока датчик коленвала до меня не доехал пришлось нынче ехать в город срочно.

Туда (10км) доехал нормально. Обратно - чую уже не то - завелась неохотно, пердит, не едет, обороты не набирает

Приехал -- дай думаю под капот гляну -- и во тьме ночи явственно увидел раскалённый докрасна выпускной коллектор, что уже явно указывает на позднее зажигание -- переименовал соответственно заголовок темы.

[Texas_Ranger]

Это одно из двух:

-дохлый хотя бы один датчик детонации;

-провернуло шкив на шпонке коленвала - проверяй метки и ВМТ первого цилиндра.

[Неунывающий Командор]

Ёлки...

Что интересно - как машин остынет, так мотор ведёт себя нормально...

1. Где расположены датчики детонации и какова процедура монтажа - демонтажа

2. Как проверить метки в полевых условиях?

3. Это НЕ датчик коленвала?

[Texas_Ranger]

Ёлки...

Что интересно - как машин остынет, так мотор ведёт себя нормально...

1. Где расположены датчики детонации и какова процедура монтажа - демонтажа

В верхней части блока с левой стороны. Впуск снимать придется. Кстати момент затяжки болта крепления датчика регламентирован - 20 Н*м

 

2. Как проверить метки в полевых условиях?

По-хорошему нужна стойка с индикаторной головкой (стойку можно сделать из подножного хлама - негодной свечи, прутка и куска трубы) - надо с ее помощью поймать ВМТ первого цилиндра (стрелка индикатора это покажет) и проверить, совпадают ли метки на шкиве и передней крышке, если нет (разница 10 и более градусов) - шкив провернуло.

3. Это НЕ датчик коленвала?

Это легко проверить, отключи ДПРВ, если не заведется после этого - ДПКВ дохлый.

[Неунывающий Командор]

Благодарю. Тогда получается, самое простое -- проверить датчик коленвала.

У него разъём, кажется под впускным находится? Рядом с распредвальным?

[Texas_Ranger]

Да, все так. Трассу провода проследить можно.

[Неунывающий Командор]

Благодарю. Будет чем заняться, как домой попаду.

PS Про шпонку я так думаю вряд ли, ибо на холодную и при коротких поездках мотор  даже уже прогретый, себя ведёт идеально, посему получается самое вероятное - ДД или ДПКВ?

[kolob]

У меня такая же проблема с внезапным выставлением позднего зажигания. Пока причину не нашел, но больше всего подозрение на датчики детонации. Хотя на СТО по сканеру смотрели и сказали, что с ними все хорошо. Правда, при этом движок не перегревается, но очень кушает бензин и падает динамика. Вообще-то я думал, что в более позднее зажигание блок управление бросает как раз чтоб не перегрелся двигатель? Когда у меня вискомуфта накрылась, то как раз по углу сразу предположили, что по какой-то прчине двигатель перегревается и мозги загнали угол опережения зажигания в позднее.

[Texas_Ranger]

Немного не так - когда двигатель пошел греться - возникла детонация, что увидели датчики и углы более поздние установили.

[drovolet]

206 - Vanos Mechanical Fault

[Неунывающий Командор]

206 - Vanos Mechanical Fault

ёлки!!!

А может быть эта ошибка наведённой из-за неправильной работы, например ДПКВ?

Ибо машин если не глючит разгоняется исключительно, работа движка ровная.

[Texas_Ranger]

Отключи ДПРВ и поезди на одном ДПКВ, если машина в один прекрасный момент заглохнет и заведется только при подключении ДПРВ - значит виноват ДПКВ.

[Неунывающий Командор]

Отключи ДПРВ и поезди на одном ДПКВ, если машина в один прекрасный момент заглохнет и заведется только при подключении ДПРВ - значит виноват ДПКВ.

 

По идее при отключени ДПРВ не должно ничего измениться? Или мозги перейдут в какой-нить "аварийный" режим при этом?

[Texas_Ranger]

Они перейдут при этом в аварийный режим, но именно в нем отказ ДПКВ будет наиболее заметен - двигатель остановится вообще и не заведется, пока ты не подключишь хотя бы один исправный датчик из этой пары.

[Неунывающий Командор]

А ну понятно оставляем дпкв, ждём и когда он глюкнет

[ONYX]

Была уже такая тема!

 

http://www.e34.su/forum/topic/58308-m50-neispravno-rabotaet-na-goriachuiu/

[Неунывающий Командор]

Благодарю, архиполезная тема. Сижу изучаю