М50В20 после замены не тянет

[dinar2013]

Ребят история такая.Поставил другой двиг такой же, свой выкинул. Двиг М50В20 ванос, все установили завели работает.Скакали  обороты 2 дня непонятно как.Поработал успокоился.Поехал на трассу ехал 500 км. Машина вообще не тянет, даже фуры тяжело обгонять.Набирает еле еле как будто редуктор стоит очень длинный.в горку тоже очень слабо едет.Короче скорость набирает как поезд.При сбрасывание газа стрелка экономайзера падает на ноль, значит ДПДЗ работает. Еще когда на скорости едешь сбрасываешь газ и нажимаешь резко то происходит какой то толчок но это не коробка, кстати она у меня АКПП. Расходомер проверил на рабочем двигле снимаю вышку никаких изменений, только иногда происходит падение оборотов а потом опять нормально работает.На моем двигле при отключении расходомера машина сразу глохла.Все фильтра менял при установке двига.Подскажите что может быть.Машина вообще тяжело набирает скорость

[Texas_Ranger]

А в каком состоянии двигатель? Его история известна? Неплохо бы проверить компрессию и фазы ГРМ, кстати из-за последних может тянуть сильно хуже, так же вопрос - что с давлением топлива в рампе, если ты менял двигатель со всем навесным - может регулятор давления чудит или форсунки льют хрен пойми как? Еще вопрос - насколько рабочий ванос у тебя.

По поводу того, что глохнет при отключении расходомера - странно это, неисправный расходомер легко обходится по данным ДПДЗ и ДПКВ, последний у тебя скорее всего рабочий (машина нормально заводится?), а что касается того, что стрелка эконометра падает на ноль при сбросе газа - режим торможения двигателем можно и по соотношению "расход воздуха/обороты" вычислить. И то, что машина плохо разгоняется, может как раз быть от того, что мозги не видят резкого открытия дроссельной заслонки из-за неисправного ДПДЗ.

АКПП кстати, можно примитивно проверить так: жмешь на тормоз, не давая машине сдвинуться с места, включаешь режим D и жмешь одновременно на тормоз и на газ, обороты двигателя не доложны подниматься выше 2.5-3 тысяч, если выкручивается до красной зоны - с коробкой проблемы. Долго так не гонять - вся мощность двигателя при этом высаживается в масле и оно неслабо греется.

[dinar2013]

Двиг брал у А.P. двигатель ставил со своим навесным. Ванос вроде не гремит.Форсунки тоже свои стоят.На своем двиге все работало нормально вроде.Правда форсунка одна клацает слушал врачем слуховым аппаратом(или как его там называть) .Топлива в рампе не замерял, 1500 тыщ набирает хорошо.Но вот когда едешь и давишь до конца педаль газа он как будто не видит этого и медлеенно медленно набирает.Особенно от 60 км,ч.А потом уже когда раскочегаришь больше 100 то едет более менее набирает скорость.Еще интересно почему происходит толчок при резком нажатии на газ.Еще раз хочу отметить что первый два дня обороты не держались, нажмешь на газ  до 3 тыщ они не падают или просто 1100 держаться,а потом опускаются и машина глохнет.Щас вобороты постоянно на 800 держаться это норм?

[Texas_Ranger]

Значит надо проверять фазы ГРМ, давление топлива в рампе, состояние форсунок (на стенде желательно) и работает ли ванос. Компрессию бы тоже неплохо померять и диагностику провести - вдруг какой из датчиков дохлый. Б/ушный мотор, историю которого ты не знаешь - кот в мешке.

[dinar2013]

фазы как проверить можно?крышку вскрывать?или диагностикой как то?

[Texas_Ranger]

фазы как проверить можно?крышку вскрывать?или диагностикой как то?

Только со вскрытием клапанной крышки, диагностикой это не выявить.

[dinar2013]

Сегодня заметил что на холодную тянет хорошо и едет отлично.и обороты после стали держаться около 900.а как прогреется вообще тупой((

[Texas_Ranger]

Может бензонасос уже "на подходе"? Знакомы такие случаи. Еще вот что может быть: у тебя подогрев дроссельного узла отключается? Термостат в воздушном фильтре исправен? Если подогрев не отключается - он будет греть воздух на входе в двигатель, от этого наполнение ухудшится (плотность падает) и мощность тоже упадет.

[dinar2013]

вот про подогрев и термостат первый раз слышу.можно подробнее.какие то два шланга идыт с фризом на воздушный фильтр

[MikaMikuMik]

Какой ЭБУ?

[dinar2013]

номер не скажу, коробку не вскрывал скорее всего MS 40.1. M50B20 1994г

[MikaMikuMik]

Хахааха) Уже куча народу и такая же хрень)) Кароче суть в чём, проблем у нас на Сименсе в том, что не работает один из датчиков детонации, и поэтому двигатель не развивает полной мощности.

[dinar2013]

Хахааха) Уже куча народу и такая же хрень)) Кароче суть в чём, проблем у нас на Сименсе в том, что не работает один из датчиков детонации, и поэтому двигатель не развивает полной мощности.

че с ним делать?

[storozch]

диагностика покажет датчик детонации

[dinar2013]

он 4 куска стоит(((((так его у нас два или один?

[Texas_Ranger]

он 4 куска стоит(((((так его у нас два или один?

Их два: возле 2-го и 5-го цилиндров, стоят в верхней части блока цилиндров , для доступа надо впускной коллектор снять.

[dinar2013]

чтобы понять  какой именно, надо диагностику сделать?

[Texas_Ranger]

чтобы понять  какой именно, надо диагностику сделать?

Не обязательно - они и "вручную" проверяются обычным тестером. Включаешь на нем режим милли-, а еще лучше - микроамперметра, подключаешь к датчику, снятому с двигателя, сам датчик ставишь опорной поверхностью на что-нибудь жесткое (наковальня, гранитная плита) и легонько бьешь по нему (металлическая часть в центре) молотком или хотя бы ручкой отвертки, если в этот момент у прибора скачут показания или отклоняется стрелка - датчик живой, если оба живые - проверяй проводку от них к мозгам.

[dinar2013]

В принципе если так подумать машина то не троит работает тихо ровно.Или это не влияет?

[MikaMikuMik]

В принципе там просто три цилиндра отключаются да и всё) Я бы сам поставил и отписался уже чё да как, да, зараза, погода хреновая. И еще датчики перепаивать надо будет, но если ты меня опередишь в этом плане и отпишешь результаты возражать не буду) По ценнику кстати, делал один человек вот так:

http://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t51388.html

 

Т.е. брал с m54 датчик (я тоже оттуда взял на разборке) и просто вставил себе. Результат работы нормальный. Да и еще когда будешь свои проверять на мультиметре - напряжение там малое(200 мВ, только можно увидеть),и возникает только когда внутри болт (можешь просто зажать пальцами, кстати тут про момент затяжки в 20нм споры шли - на самом деле попробуй сильнее зажать и посмотри на показания :)). Собственно вот.

[dinar2013]

блин да как так то?я не чувствовал чтоб там цилиндры отключались.после 3 тыщ набор нормальный идет.а вот от 60-100 км,ч вообще мертво

[dinar2013]

хм прочитал ссылку заманчивый вариант.))))буду искать от м54.Получается что на м54 он идет сдвоеный и его надо обрезать.получиться две части датчиков и припаять свои фишки и все?

[Texas_Ranger]

В принципе если так подумать машина то не троит работает тихо ровно.Или это не влияет?

На холостом ходу детонации не бывает. Только под нагрузкой, и не на любых оборотах, а в основном, на низких.

[MikaMikuMik]

Я хз всё или нет, надо сначала попробовать седлать))

Индусы ставят бош вместо сименса и не парятся)))

http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/knock_sensor.php

[MikaMikuMik]

Поснимал, и и... Чёт я нифига не пойму - откуда там берется сигнал? И на тех, что мои и на тех, которые не мои сигнал получается поймать только если брать датчик двумя пальцами. В остальном - по нулям, странно...

[Texas_Ranger]

Сигнал берется с центральной трубки самого датчика - на ней внутри закреплен датчик микрофонного типа, который "слушает" стуки и имеет довольно узкий спектр чувствительности, соответствующий частотам, которые сопровождают детонацию. Кстати, момент затяжки болта датчика регламентируется - 20 Н*м, затягивать только динамометрическим ключом.

[MikaMikuMik]

Собрано-разобрано, всё работает, но вопрос к аффтару: у тебя про резком нажатии на дроссель, есть провал с чпоком али нет?

[Combat]

Сделайте нормальную диагностику! Ко мне товарищ приезжал по другому вопросу, решили сделать диагностику попутно - оказалось датчик температуры во впускном коллекторе не подключен. А так ездил и не замечал даже.

[MikaMikuMik]

Сделайте нормальную диагностику! Ко мне товарищ приезжал по другому вопросу, решили сделать диагностику попутно - оказалось датчик температуры во впускном коллекторе не подключен. А так ездил и не замечал даже.

Это компом? А если нет компа?)

[Texas_Ranger]

вот про подогрев и термостат первый раз слышу.можно подробнее.какие то два шланга идыт с фризом на воздушный фильтр

В воздушном фильтре стоит термостат, который при низких температурах (ниже +15-20 градусов) открывается и пропускает нагретый антифриз к рубашке подогрева дроссельного узла (к нему снизу 2 шланга подходят - один от этого термостата, второй - возврат на помпу). У меня до поры до времени он тоже был открыт все время - не держала резинка клапана. Заменил ее, дополнительно подрегулировал его так, чтобы он открывался при температуре порядка +15 градусах (выкинул шайбу из-под чувствительного элемента), и машина поехала куда резвее.