Стук в заднем мосту

[Shtaketin]

525, м50, автомат. 

 

1)Всегда при резком старте или ускорении  в мосту раздаётся стук.

2)Если плавно газу давать то нету стука.

3)Почти всегда при езде накатом, когда в этот момент АКПП переключается с 3-2 тоже стучит мост, особенно если в горку едешь и газ отпускаешь под конец горки, чтобы повернуть.

Так же есть вибрация на заднем правом колесе, ощущается на скорости выше 60 и долгом левом повороте. Колесо ставил заведомо ровное, ничего не изменилось

 

 

 

На соединении мост--->редуктор есть свободный ход 0.5 см.

У муфты кардана посадочные места под два болта уже полупорванны.

 

 

Неисправность каких узлов может вызывать такие дефекты, как думаете?

[br@tishka]

525, м50, автомат. 

 

1)Всегда при резком старте или ускорении  в мосту раздаётся стук.

2)Если плавно газу давать то нету стука.

3)Почти всегда при езде накатом, когда в этот момент АКПП переключается с 3-2 тоже стучит мост, особенно если в горку едешь и газ отпускаешь под конец горки, чтобы повернуть.

Так же есть вибрация на заднем правом колесе, ощущается на скорости выше 60 и долгом левом повороте. Колесо ставил заведомо ровное, ничего не изменилось

 

 

 

На соединении мост--->редуктор есть свободный ход 0.5 см.

У муфты кардана посадочные места под два болта уже полупорванны.

 

 

Неисправность каких узлов может вызывать такие дефекты, как думаете?

гумилагеры это походу в труху)) 

[MikaMikuMik]

гумилагеры это походу в труху)) 

с кузовом вместе, ага))

 

зы: гумики обычно ощущаются такимы попинываниями при переключениях, ну на механнике по крайней мере...

[Texas_Ranger]

Вопрос на засыпку: а ШРУСы приводных валов в каком состоянии? Может там уже люфт зверский? Я у себя приводные валы в сборе менял.

[Shtaketin]

Вопрос на засыпку: а ШРУСы приводных валов в каком состоянии? Может там уже люфт зверский? Я у себя приводные валы в сборе менял.

 

Наверно. Я вот и спрашиваю, чтобы понять что продиагностировать, поменять.

[Texas_Ranger]

Наверно. Я вот и спрашиваю, чтобы понять что продиагностировать, поменять.

Вот их и проверь. Залезь под машину и покрути за фланцы, которые ближе к редуктору (машина должна на ручнике стоять или с упорами под колесами, селектор при этом в положении N), если там будет заметен ощутимый люфт - значит ШРУСы у приводных валов уже того, лучше менять валы в сборе. Могу подсказать относительно недорогой и качественный неоригинал: Metelli 17-0213 (себе такие ставил еще в 2011 году, с тех пор полет нормальный).

[Shtaketin]

Вот их и проверь. Залезь под машину и покрути за фланцы, которые ближе к редуктору (машина должна на ручнике стоять или с упорами под колесами, селектор при этом в положении N), если там будет заметен ощутимый люфт - значит ШРУСы у приводных валов уже того, лучше менять валы в сборе. Могу подсказать относительно недорогой и качественный неоригинал: Metelli 17-0213 (себе такие ставил еще в 2011 году, с тех пор полет нормальный).

 

В общем люфта у приводов нету. Люфт есть в конце кардана, на входе редуктора. Что там за соединение, интересно... Резиновую муфту кардана и подвесной подшипник в сборе заменил, не помогло.

[BuslayM5]

Встречал пару раз - корпус редуктора от самой балки откручен. Если память не изменяет четыре болта там, их проверь

[Shtaketin]

Встречал пару раз - корпус редуктора от самой балки откручен. Если память не изменяет четыре болта там, их проверь

Редуктор стоит на месте. А кардан прокручиватся вместе с фланцем редуктора.

[Shtaketin]

В следствие чего такой люфт может быть? Неисправность внутренних частей редуктора? Или фланец мог открутиться? Он там на одной гайке, вроде, держится.

Редуктор с самоблоком, сложная балка.