Троит м50

[Ilja2601]

Всем привет. Выручайте) бмв е34 м50б20 92г. Купил автомобиль , проехал 200 км и начала троить' может даже заглохнуть на ходу. Поменял топливный насос, топливный фильтр, свечи, поставил лямбду бош ( универсальная, смотрели по компу в магазе подходит). По диагностике висит ошибка 75 ( напряжение на лямбда зонд)

[Кила]

Какой мозг стоит на машине? В 92-м практически все 2-шки были на сименсе,так что с этим лямбдабошем мог попасть впросак

[Ilja2601]

До этого стояла лямбда фирмы NTK , тоже была ошибка номер 75. Что она означает вообще?

[Кила]

Ещё раз - какое управление у машины,БОШ ИЛИ СИМЕНС?

[Ilja2601]

Сиеменс

[Texas_Ranger]

Троит, говоришь... А все ли катушки работают?

[Ilja2601]

Про катушки пока ничего не могу сказать, пропусков зажигания на диагностике не было. Нада ставить лямбду только фирмы сиеменс?

[PalSan]

Троит, как выше сказали смотри катушки/свечи и ещё компрессию бы проверить. Раз тачку только купил информации о состояние клиента мало, может всякое быть.

На сименсе не скажу,но на бош отключив лямбду получишь лишь больший расход,что дело второе, Семён думаю аналогичен

[Ilja2601]

Отключил лямбду, проблема осталась... так и троит. На свечах нагар хороший и одинаковый. Свечи новые.Что делать? Куда лезть? Если катушка пробивает, на диагностике ошибка выскочет?

[Кила]

Отключил лямбду, проблема осталась... 

В смысле,чип безлямбдовый поставил?

[Ilja2601]

В смысле,чип безлямбдовый поставил?

Нет, просто скинул фишку.

Я кстати с Европы, у нас никто не может прописать тачку , чтобы была без лямбды

[Кила]

Нет, просто скинул фишку.

Во артист,там недостаточно просто скрутить фишку,нужно в мозгах менять свою микру стоковую на микру с безлямбдовой прошивкой и вместо клапана адсорбера к его фишке подключить резистор на 240 Ом.Неужто по всей Нарве не найдётся вшивого программатора и пустой микры W27C512.? Покупай микросхему в радиомагазине,скачивай на USB-флешку вот эту прошивку 5wk9 002 tyning №2 without lyambda.zip ,далее идёшь в сервис по ремонту компов,телефонов,отдаёшь флешку вместе с пустой микрой и говоришь,чтоб они вшили в неё содержимое флэшки.Потом остаётся только открыть корпус мозгов,вынуть из постельки нынешнюю микру и вставить вместо неё "новоиспечённую" безлямбдовую,ВСЁ.Думаю с такой задачей даже эстонская блондинка справится

[Ilja2601]

Во артист,там недостаточно просто скрутить фишку,нужно в мозгах менять свою микру стоковую на микру с безлямбдовой прошивкой и вместо клапана адсорбера к его фишке подключить резистор на 240 Ом.Неужто по всей Нарве не найдётся вшивого программатора и пустой микры W27C512.? Покупай микросхему в радиомагазине,скачивай на USB-флешку вот эту прошивку 5wk9 002 tyning №2 without lyambda.zip ,далее идёшь в сервис по ремонту компов,телефонов,отдаёшь флешку вместе с пустой микрой и говоришь,чтоб они вшили в неё содержимое флэшки.Потом остаётся только открыть корпус мозгов,вынуть из постельки нынешнюю микру и вставить вместо неё "новоиспечённую" безлямбдовую,ВСЁ.Думаю с такой задачей даже эстонская блондинка справится

 

Большое спасибо, буду делать как ты сказал. Отпишусь

[провод]

Добавлю свои 5 копеек: у автора машина 92 года. Так что есть много шансов, что M50B20 у него безваносный. Соответственно, мозги MS40.0, на которых можно смело забыть о безлямбдовой прошивке.

Скинув фишку, автор моментально получил ошибку подогрева лямбды и, как результат, переход на работу DME без обратной связи по ней. 

На собственном опыте могу заявить: машина работает с отцепленной лямбдой ровно, никаких троений нет. Чуть подрастает расход топлива и авто становится чуть "тупее".

И, да, W27C512 хоть и является аналогом 28F512, которая ставится в сименсовские мозги изначально, но ног у нее меньше. Так что ошибиться при установке сможет не только "эстонская блондинка" ))

[Ilja2601]

Добавлю свои 5 копеек: у автора машина 92 года. Так что есть много шансов, что M50B20 у него безваносный. Соответственно, мозги MS40.0, на которых можно смело забыть о безлямбдовой прошивке.

Скинув фишку, автор моментально получил ошибку подогрева лямбды и, как результат, переход на работу DME без обратной связи по ней. 

На собственном опыте могу заявить: машина работает с отцепленной лямбдой ровно, никаких троений нет. Чуть подрастает расход топлива и авто становится чуть "тупее".

И, да, W27C512 хоть и является аналогом 28F512, которая ставится в сименсовские мозги изначально, но ног у нее меньше. Так что ошибиться при установке сможет не только "эстонская блондинка" ))

Капец. А ms40.0 вообще нельзя прошить без лямбды?

[Ilja2601]

Только что пришла микросхема, хотел прошивать уже. И увидел что мозги стоят именно ms40.0

[Texas_Ranger]

Только что пришла микросхема, хотел прошивать уже. И увидел что мозги стоят именно ms40.0

Это безваносные. А сам мотор?

[Ilja2601]

Безваноса, м50б20

[Кила]

Безваноса, м50б20

Не расстраивайся,кинь вот в эту тему клич,типа,поделитесь стоковой безлямбдовой прошивкой на MS40.0. Да и,коробку укажи обязательно

ЗЫ Для быстрого поиска нужной прошивки можно вот с ним связаться в лс,он на форуме дока в этих делах)

[Ilja2601]

Сегодня поменял все катушки, проблема так и не ушла.Выручайте, подскажите куда еще копать.

[Кила]

Сегодня поменял все катушки, 

Ну и зачем? Диагностика красноречиво указала на лямбду,а он катушки меняет - эт всё равно,что лечить геморрой аспирином.На м50,перед тем как совать свой нос в датчики,в первую очередь начинают с проверки дымогенератором на подсосы и обязательный замер давления в рампе,подкинутый бензонасос вовсе не гарантирует его 100%-ную исправность или исправность рдт,а то и обратка может оказаться забитой.На ютубе дофига видео как самостоятельно проверяется,и то и другое

[провод]

Блин, да что вы к лямбде домогаетесь?

 

Работает MS40.0 с отцепленной лямбдой 100%!

Могу сфоткать свое подкапотное хозяйство с отцепленным разъемом и до кучи записать видео работы мотора.

 

Безлямбдовых прошивок на MS40.0 не встречал.

 

По поводу нестабильной работы ДВС вариантов бездна: подсос по гофре, шлангам вентиляции картерных газов, по прокладке датчика температуры всасываемого воздуха (во впускном коллекторе ближе к лобовому стеклу под "пауком" впуска).

Дальше: пережата подача на рампу (где угодно, начиная от коротких шланжиков в узле насоса и заканчивая выходом на рампу).

Дальше: кирдык регулятору давления в рампе (частный случай - кирдык шланжику вакуума на него)

Дальше (если печка Сименс): сосет воздух по тонкому шлангу, "просасывающему" датчики температуры в ногах водителя и пассажира

Дальше: слюнявит маслом в колодцы свечные (жрет наконечники, пробои мимо кассы при годных катушках)

Дальше: ссут форсунки

Дальше: ссыт голова в горшки

 

Еще: пробегала тема про лопнувший предохранитель на плюсовом проводе от АКБ (на 120 или 160 А, не помню). Хотя, как это может быть связано с нестабильной работой уже заведенного ДВС - я не в курсе.

 

Это на первую вскидку (пройдено на личном опыте).

[Кила]

А я о чём? Только выше выразил в гораздо сокращённой форме.А что касается отключённой лямбды,дык давай все фишку просто отцепим когда та крякнет,нах она вообще эта лямбда нужна,верно? Бошу и неработающий дпрв пофиг,можно и его фишку так-же отцепить и ездить,к чему менять на рабочий,ну ляпота просто..

[Ilja2601]

Блин, да что вы к лямбде домогаетесь?

 

Работает MS40.0 с отцепленной лямбдой 100%!

Могу сфоткать свое подкапотное хозяйство с отцепленным разъемом и до кучи записать видео

работы мотора.

 

Безлямбдовых прошивок на MS40.0 не встречал.

 

По поводу нестабильной работы ДВС вариантов бездна: подсос по гофре, шлангам вентиляции картерных газов, по прокладке датчика температуры всасываемого воздуха (во впускном коллекторе ближе к лобовому стеклу под "пауком" впуска).

Дальше: пережата подача на рампу (где угодно, начиная от коротких шланжиков в узле насоса и заканчивая выходом на рампу).

Дальше: кирдык регулятору давления в рампе (частный случай - кирдык шланжику вакуума на него)

Дальше (если печка Сименс): сосет воздух по тонкому шлангу, "просасывающему" датчики температуры в ногах водителя и пассажира

Дальше: слюнявит маслом в колодцы свечные (жрет наконечники, пробои мимо кассы при годных катушках)

Дальше: ссут форсунки

Дальше: ссыт голова в горшки

 

Еще: пробегала тема про лопнувший предохранитель на плюсовом проводе от АКБ (на 120 или 160 А, не помню). Хотя, как это может быть связано с нестабильной работой уже заведенного ДВС - я не в курсе.

 

Это на первую вскидку (пройдено на личном опыте).

Буду все проверять, спасибо

[Ilja2601]

С утра сегоднч завел машину , обороты скакали до 1500 и машина глохла.

[провод]

А я о чём? Только выше выразил в гораздо сокращённой форме.А что касается отключённой лямбды,дык давай все фишку просто отцепим когда та крякнет,нах она вообще эта лямбда нужна,верно? Бошу и неработающий дпрв пофиг,можно и его фишку так-же отцепить и ездить,к чему менять на рабочий,ну ляпота просто..

Я не предлагаю загонять ЭБУ в аварийный режим специально (все же отсутствие любого датчика - это уже аварийный режим). Но таких расколбасов, как у автора, отсутствующая лямбда не дает 100%

[Кила]

Но таких расколбасов, как у автора, отсутствующая лямбда не дает 100%

Да блин,то-же самое ещё в 23 сообщении пытался донести,я его на румынском написал что-ли,хз?

[fedunkin]

Да блин,то-же самое ещё в 23 сообщении пытался донести,я его на румынском написал что-ли,хз?

а если человек зациклился на одном, он не будет видеть в упор)) пока второй человек не скажет)

[Ilja2601]

Решил я купить новый лямбда зонд, фирму сиеменс не нашел, нашел vdo , номер детали A2C59513301Z, у меня м50б20, сиеменс мс40.0, безванос , ручка. Подойдет? Если нет то подскажите номер детали.

[Кила]

 Если нет то подскажите номер детали.

Последние 7 знаков винкода напиши,а то тот VDO по применимости идёт и на 525-е,что само по себе не логично,ибо там бош