Лидеры

Р .s. Я уже дважды батя) как время то летит....

Как же давно я не был на форуме.... 2 года уже езжу на разных ведрах а бумер тихо стоит и гниет( ждёт когда я им начну заниматься;) смотрю и понимаю что рука избавится от неё не поднимется..... Понимаю что она высосит у меня докуя денег и времени, но блин я хочу сделать ее. И теперь я начал понимать некроизвращенце со стажем которые десятилетия собирают свои машины. Сейчас строю дом, сам, и начал строить гараж мечты закупаю инструмент.... Но времени нет совсем.... Кто подскажет где его найти.....?

Всем привет! Владею 34 более 17 лет, знаю наизусть. Могу помочь с ремонтом м50, м60, м52 и м54. как замена гидриков и мск так и более глубокий ремонт. Инструменты есть. е46 и 39 тоже не проблема. Замена мск, гидриков, ремонт ваноса и даблваноса. Также замена подвески и заказ новых зч по ценам ниже экзиста, но не сильно. поиск зч и прочее по предоплате. Часто бываю на разборках, знаком почти со всеми в Москве, могу искать через них. Могу найти и отправить зч по России. Замена масла, ремонт суппортов, системы охлаждения. По всем вопросам лс, Москва. что-то могу сделать у своего дома или у вашего с доплатой за бензин в этом случае. Кто меня знает подтвердите квалификацию. Спасибо. чем я не занимаюсь: мотором м20, дизелями, сваркой, покраской, колхозом в любом проявлении, на саморезы бампер не стану прикручивать не просите. если у вас нет денег продайте бмв купите что-то другое) Замена гумилагеров оригинальным интрументом. Ремонт задних редукторов, ремонт блокировок. Настройка. Строкеры на базе м50. Примерные цен: Замена сцепления м50 от 6 замена шруса от 1000 замена мск м50-52 однованос 15 тр без снятия, м54 20тр замена колодок 4500 р вкруг, можно с дисками заодно. замена всех передних рычагов сразу 6тр или 3сторона замена всех стоек 10тр замена рулевого редуктора 5000тр, заднего 6тр. замена радиатора 2тр, помпы 3500 Доп вентилятора 2500. замена печки всборе и многое другое. При ремонте используется специнструмент бмв, динамометрические ключи и соблюдаются все процедуры bmw TIS.

Здравствуйте, уважаемые владельцы автомобилей. Вас приветствует коллектив компании АКМ Моторс. Мы профессионально занимаемся ремонтом автомобилей. Мы предлагаем следующий комплекс услуг: - Кузовной ремонт - Ремонт бамперов - Покраска автомобиля - Полировка автомобиля - Локальная покраска - Полировка фар Обратившись к нам, Вы получите: - гарантию качества на все виды работ - идеальный подбор по цвету лакокрасочного покрытия - индивидуальный подход к решению задач по ремонту кузова автомобиля - оптимальные цены на все услуги - минимальные сроки ремонта - качественный сервис Цены на сайте http://avto-krasim.ru/tseny Для участников клуба действует скидка 12%. +7(495)979-08-41 Звоните с 10:00 до 19:00 Сайт http://avto-krasim.ru Адрес: Москва, ул. Полярная, д. 39С8 Карта проезда

Всем привет! Кто может помочь по дизелю? Проблема такая: С буксира заводиться сразу и работает и тянет отлично, а со стартера не хочет. Плунжер новый стоит. Стартер правда крутит не особо хорошо, хотя аккум хороший. Что холодный, что горячий, одинаково, не заводиться со стартера.

играем в ассоциации.. ассоциативный ряд. напрягаем фантазию, набиваем счетчик сообщений, несем пургу или кому как угодно. главное, без мата и идеоматических выражений. с чего начнем? слово вечер..

Итак, сабж, одним морозным утром m50b20 1994 не завелась... Было проверено питание бензонасоса, питание форсунок, искра, вывернуты свечи (которые оказались залиты бензином) и сразу же заменены на новые... Не завелась. Даже не схватывает... Решил перестыковать разъемы всех датчиков под впускным коллектором (вдруг контакты окислились), для удобства был снят патрубок от воздушного фильтра к двигателю. После тога, как все поставил на место, снова пробую завести... машина вроде как пытается схватить (обороты около 300)... помучив стартер и педаль газа с пол минуты машина все таки завелась... постреляв немного (явно неправильное зажигание (подумалось на ДПКВ)), прогрел машину... заглушил, пробую завести - заводится, но нужно покрутить секунд 5 -10... сам двигатель работает ровно, НО! появился провал, когда даешь газ с холостых оборотов (если газ давать плавно, то машина глохнет)... Поехал на диагностику: диагностика показала ошибку ДПКВ и ошибку расходомера воздуха... после удаления ошибка расходомера пропала. Заменил ДПКВ - машина завелась с пол оборота, провал пропал, работа в норме... НО, как оказалось, я рано обрадовался... Прошла неделя и машина снова не завелась... Снова не схватывает... Подумалось, что я делал, кроме замены ДПКВ: снимал патрубок от воздушного фильтра к двигателю и шевелил разъемы датчиков... Снял патрубок, там оказался замерзший конденсат - убрал, пошевелил разъемы. Итог машина завелась. Через пару дней то же самое. Так повторялось несколько раз. Начал искать подсос воздуха в воздушной системе... Заменил патрубок от воздушного фильтра к двигателю, так как обнаружил там мелкие трешинки, пока еще не сквозные, и надрыв в ответвлении, которое идет к КХХ, также подрезал немного сам патрубок к КХХ (№4 на фото), т.к. там тоже обнаружился надрыв, снял КХХ, чтобы почистить его (думал он грязный), он оказался практически чистым, все равно промыл его жидкостью для карбюраторов, также промыл снаружи дроссельную заслонку (на сколько это можно не снимая ее), также обнаружил повреждения тонкого шланга, который идет от КХХ к голове (№1 на фото), а также заменил два шланга (№ 2 и № 3 на фото), после чего машина успешно завелась.... Заодно вывернул свечи: они были все в чудовищном нагаре, хотя на машине простояли всего месяц (мне думается из-за множественных попыток запуска), почистил свечи... Снова запустил машину - запустилась с пол оборота! Снова обрадовался.... Это было вчера вечером... Сегодня утром тоже запустилась с пол оборота... Проработала где-то 30 сек - 1 мин, потом обороты начали падать, педаль газа не помогала... Заглохла... Снова не заводится, но схватывает... Обороты пляшут от 300 до 600, но не заводится.... Итак, вопрос, что это может быть? Куда еще глядеть? Может кто сталкивался с таким? Что смущает: - до всей этой истории при заводе на холодную у машины появился интересный симптом - машина заводилась, но обороты ХХ были низкие, плавали, машина глохла... после повторного завода обороты ХХ были в норме... появлялось периодически, причем, что странно, могла, как в -10 нормально завестись, а могла и в 0 не схватить с первого раза... подумываю, что конденсат виноват... - если машина завелась и хотя бы немного прогрелась, то заводится с пол оборота, как бы до этого проблемно не заводилась (даже, если стояла около 4х - 5ти часов на морозе), как только постоит ночь или две без запуска - сразу же проблемы... - при повороте ключа зажигания появляется воющий звук от бензонасоса, только машина заводится звук пропадает... Надеюсь, что поможете советом =) Сообщение склеено: [time]1265799065[/time] P.S. Часика на три отойду, пока светло, дальше машинку смотреть, потом вернусь ;-)

Начинаю писать уже в третий раз в первые две попытки заканчивалась зарядка на планшете. Начну о себе : работаю в сервисе ремонтирую все что связанно с авто климатом ( рефы, кондеи, автономки) , по образованию ремонтник ПК и компьютерных сетей.( но призвание ремонтировать машины). Теперь о машине : Глава 1( знакомство) Было это в прошлом 2014 году в апреле месяце она приехала в мой сервис на замену передних стоек .... И я впервые в жизне сел в е34 и сразу понял мое..... Глаза загорелись ..... Захотел ее. Решил поболтать с хозяином пока коллеги меняли стойки , из разговора узнал о том что передняя подвеска перебрата полностью, пороги переваренны ( поддомкратники только не полностью) сделанно не очень аккуратно но видно только снизу , двигатель капиталился где-то в 2010 ( есть все чеки и потом узнал что запчасти были все оригинал) ..... И самое главное что он собирается ее продавать тысяч так за 160. Ясное дело я взял у него номер телефона. Там же в сервисе я решил осмотреть машину с парнем из сервиса который менял стойки ( к стати у него тоже была 34- ка ) и опыта у него было по больше....посмотрел я на его умный взгляд и его слова сняли все мои сомнения ( мол аппарат в хорошем тех состоянии) Договорился с хозяином о пробном заезде ..... Прокатился и был в восторге от всего . И я решил что эта машина будет моей. .... Сейчас поищу фото может где сохранились первого фото . P.s продолжение следует.

Жизненно. Со стройкой так вообще времени не может быть в принципе, свой гараж - сказка. По времени есть формула, хз может тебе поможет, в месяц выделяй хотябы одни выходные на почин, составь список от критических к минорным и зацелив выхи на которых будет почин начинай к ним готовиться, договариваться если кузовщина, покупать зч, ну и в день икс всё будет проще т.к ты к этому готов. А отдача от проделанных работ не заставит себя ждать.

Кстати, Ираклий, очч рекомендую тебе данный сайт. Если есть возможность доставки к вам - регистрируйся на сайте обязательно! Сайт и продавцы считаются здесь топовые, условия пожизненной гарантии неоспоримы)

B6 стоили в два раза дороже) эти продавец пробивал по вину и по 704 опции. Кстати, аммортизаторы с пожизненной гарантией. Сакс и бог здесь не пользуются особой популярностью, и цены на них немного ниже бильштайна. Дороги ровные, думаю, прослужат не один год. Проверять уже только при установке, так вроде коды сходятся, 22-212696 BMW525i, 528i, 530i, 535i, 545i, 550i position front left/right w/M Spots suspension (S704A) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-suspension-strut-assembly-front-left-bilstein-bil-22212696

В огороде бузина, а в Киеве дядька. Посмотри с какого когда начали выпускать е60 и какой был топовый мотор (не считая М5). Алексей Алексеевич, если бы ты купил Е60 520, да, хоть жигули, я бы сказал: "поздравляю, друг", но ты кроме г., едва осиливаешь что-то из себя выдавить. На 525 туринге Е34,BMW не закончились, поверь на слово. А я, по прибытию авто, буду на "неудачном" моторе дергать на дороге удачные ))

http://www.youtube.com/watch?v=YG-wMX7lswY Гарик Сукачев, песня Лейтенанты

Это для жителей Москвы или по всей стране?

0.3 впуск выпуск на холодную

вот видео, что успел заснять, к сожалению не смог со всеми поехать дальше, но вот что есть то есть )