kumec2011

Ты сам катал били б4? Я сам сейчас на всех 4-ех каябах, мягковаты!!! Помнится я били ставил в далеком 2010 года три отьездил. Как сейчас с качеством? Я выше писал, что били теперь Румыния делает, а сачс вроде Германия осталась.

Это билштайн? Б4 не короткоходный? По отзывам били не хвалят, по производителю смотрел Румыния. Думаю это не полезно. Вот и подумал про сачсы.

Выручайте, запутался. Нужен номер передних амортизаторов sachs под сложную опору, 16-тый шток не короткоходные.

У шурина был запар, 40-овка а у кента валялся в гараже форд таурос, мы что сделали, купили движок с рефрежиратора шкодовский 76 л/с и воткнули его в запара, с передним водяным охлаждением, сидухи с форда, ну и з/ч с форда, включая гену. Так на гравии, он проворачивал полуоси!!! Но ездить по асфальту, когда в потоке машин! Как на порше))))). Вот было время! Время Кулибинов)>)))

а вообще эту гайку лучше затянуть и забыть про нее и сразу почувствуешь на сколько меньше стало люфтов в рулежке

Надо чип прошить на акпп прошивку

Спасибо за развернутый ответ, значит так и сделаю. Как перекину моторы отпишу что и с чем столкнулся

евс у меня уже вырезан на б20ту, прошивка на б25ту безлямдовая с завода, тут дело в обьеме работ по переброске всего этого хозяйства, пока есть только возможность мотор вкинуть, чтоб машина не стояла. я же и спрашиваю, чего ожидать, будет акпп кидать скоростя как сумасшедшая или всеже для города и трассы сойдет, чего ждать? был ли опыт у кого, сто пудов ктото же эксперементировал и что получил?

Всем сальдо бульдо!!! вопрос в следующем, есть тур м50б20ту на семене, начал он меня напрягать, жрет масло как не в себя на 300 км литр, дымит, и недавно начали форсы стрекотать, понимаю, что датчику распреда пора на покой. Балка простая с редуктором 3.46, Акпп. Теперь вопрос? есть полный свап 1995 года м50б25ту на боше, редукт 3.23 сложная, мкпп. Хочу закинуть м50б25ту на место б20-го без свапа на мкпп, что меня ждет с более сильным мотором на акпп с б20? просто сейчас нету возможности и места для всего этого действа со свапом мкпп. Дайте дельный совет, как акпп будет работать с б25ту, и на сколько ее хватит?

Рестайловый такая же коробка как и у мозгов, а эта по другому выглядит. На разборках такая хрень валяется годами, а как только понадобится, сразу цена скачет как у доллара, вот и подумал, что может кто сталкивался с ремонтом. Понятно, что если прижмет обращусь на разборку

Всех приветствую! Проблемма такая, при самодиагностике показала ошибку 21, машина у меня м50б25 1991 года, блок управления алюминиевый прямоугольный брусок, то-есть дорестайл. Вопрос, его только под замену или есть возможность отремонтировать? Инфы на разных сайтах не нашел.

Это который слева рядом с включателем ближнего света? Да, только с подсветкой приборов и кнопок и подсветка магнитолы(она не штатная) но подключена вроде правильно, без ключа не работает, только в первом положении

Спасибо за направление и подсказку. Силовой только на подсветку влияет или еще на что-то, за остальным траблов не замечал

Есть кто живой в данной ветке, дайте совет

Да, печаль с туром, но главное что никто не пострадал, если что у меня в Краснодаре есть передок с лонжеронами в отличном состоянии, уже отрезаны, если понадобиться для ремонта, оброщайся.

Под капотом почистил, в салон еще не добрался

А у меня гена после переборки, сегодня ездил, такого трабла не наблюдал, какая то блуждающая беда. Массы открутил, зачистил, посмотрю что будет

У меня вчера такая же фигня случилась, гена показывает 14.11 заряд, акум 100 стоит, в мороз заводит с пол тычка, начала мерцать вся подсветка,за 1.5 года владения такого не наблюдалось, свет не мигает, только подсветка приборов, приборку менял с лоу на хай синезадую год назад, провода перепиновывал. Подскажите где искать

Какой-то активатор моросит, у меня была схожая проблема, поменял активатор на пассажирской двери и теперь с ключа и сигналки закрывается с первого раза и в арест не становится

Краснодар на связи!!!

Я думаю что до 1995 года если взять то точно не промажешь, я говорю про zf мкпп. Отличие на память, у одной стопор был проволочный, а у другой пластина, я этому значения не придал думал что все одинаковое, так оно выглядело визуально и после сборки упрожнялся с перестановкой,чтобы с бокса сто выехать

На неделе сделаю фото разницы в наболдажниках и тяги кулисы

Еще на штоке переключения на самой коробке есть наболдажник который на шаре закреплен они тоже разные бывают, досталась мне коробка zf видимо с 39 кузова, она встала без проблем, а вот этот наболдажник пришлось менять уже под машиной, так как выше уже говорили, что все передачи сьехали. Может у автора эти обе проблемы и кривая палка и наболдажник другой.

У тебя в районе короба с мозгами, на трубке есть стеклянное окошко, оно как раз и служит контролькой при заправке фрионом, там при работе кондиционера не должно быть пузырьков воздуха, фрион должен теч сплошняком, так что проверяй, еще это стеклышко тоже с уплотнительной резинкой, ее надо тоже поменять, сам с этим столкнулся, у меня р12 фрион залит, одна заправка была в атмосферу

На просторах нета есть куча инфы, почитай, там точно есть ответ, прежде всего настрой точную дату и время, дата и будет ключем к сокровищу