kumec2011

А сколько должно быть давление? А то он видимо по промышленному дунул, хотя смотрел на наклейку на телевизоре, вычитал что там 1925+/-25гр

Ещё попробовал: снял с датчика каторый стоит в основном радиаторе, фишку, включил зажигание и перемыкал по очереди контакты, вентиль работает и первая и вторая скорость. Рыле в коробке на брызговике жёлтое вытаскиваю вентиль замолкает.

В смысле он в автокондюках не волокет ))))

Сейчас попробовал как ты советовал, завел машину, включил кондей, сразу вентиль заработал на первой скорости, я отсоединил белую фишку с датчика который стоит на осушителей, вентиль продолжал работать на первой, дал оборотов движку и сразу включилась вторая скорость и опять отсоединяю белую фишку и он замолкает. Выходит что высокое давление в системе? Может подспустить?

Проблема в том что заправлял человек который занимается промышленными холодильниками, у него есть шланги с манометрами и вакуматор, а в автомобильных кондюка он не волокнистых, на сто объездил 6 штук, нету переходников под 12 штуцера. Сейчас проверю как ты советуешь

Сейчас разобрал боковину где трв стоит там все нормально с виду. Как только включаю кондюк сразу вторая скорость вентиля и после выключения кондюка ещё пару минут вентилятор крутит на второй скорости.

Доброго здоровья всем не равнодушным! Проблема такая, вчера заправил 12 фрион, перед этим поменял радиатор кондиционера, поставил steloks, заменил все колечки на всей магистрали кроме на трв не трогал, также осушитель новый, клапан высокого давления старый. В прошлом году кондюк работал без проблем пока не пробил радиатор, сейчас после заправки все было хорошо, холодил как надо, доехал до дома, машина постояла часа 1,5 и начались траблы, при включении кондюка сразу включается вторая скорость вентилятора и в окошке фрион как-то медленно движется, вчера он прям тек как река, а сейчас ели-ели. В чем может быть проблема, помогите!!!

Били не разу не ставил, они будут жёсткие? И ещё вопрос, если поставить короткоходный амортизатор на стоковую пружину, как будет работать на отбой и разрыв?

Что посоветуете?

Каяба гауно откровенное, отдал два года назад 10 т.р и пожалел сразу же мягкие, задний сайлент в разы меньше чем Били или Сачс, сам на пороге раздумий, что взять, хочу пожосче, по вину спорт настройка. Машиной владею 10 лет, даже оптимал показался лучше чем каяба.

Да пластмассовый на нем держится одна сторона вилки, если есть б/у болты от одномассового то конечно можно и их поставить на клею, у меня их просто не было в комплекте.

Вилки у меня нету, но она тоже нужна от одномассового, если поставило от двухмассового то будет цеплять за карзину, ну и болты будут нужны они короткие на одномассовом, я себе 4 года назад покупал новые за 1800, и грибок тоже поменяй.

Да нашёл, даже купил luk 228 диаметр. На mybmw.su кто-то продаёт комплект новый в упаковке тоже luk и недорого. Коробка лежит на даче если не кспеху в среду гляну номер и тебе вышлю

Как говорят: невидили ещё ни одного убитого гидрика на моторе. Свои промыл и тишина, цена вопроса 5-6 часов своего времени. А если перекидывать валы, то только со своими постелями и бугелями.

На е34 развала нету, есть схождение.

Соглашусь с предыдущим оратором!!!! Очередь на проезд, это как за водкой в 89году!!!

Свою 525 м50б25 1991г с кондеем,жопагреем поясничная регулировка,AUK и много всяких плюшек, покупал ещё в 2007 году с пробегом в 215000(не отмотан),на 285000 поменял кольца, вкладыши, ведущюю звездочку, цепь и все сальники, для профилактики, лью масло синтетику 5w30, масло не ест,машина на каждый день со всеми вытекающими. Сейчас пробег 359000. Машиной доволен на все 100, сейчас такого качества и неприхотливости в обслуживании не найти, это факт. Буду ездить пока не сгниет или перестанут выпускать запчасти.

А что нужно на 34-ку? Тоже т-28 интересен!

Смотри почту

Давай почту или ватсапп скину

Попробуй провернуть лечинку в первое положение, на металлическом кольце вокруг лечинки есть дырочка, в неё вставь подходящий по диаметру гвоздь или ещё что,и вытаскивай личинку целиком. Если надо разблокировать руль, в корпусе сверлишь дырочку 6 и там нажимаешь на пластину которая убирает язычок который блокирует руль. Дырку сверлить надо там где на корпусе есть вдавленная маркировка круглая, там какие-то цифры по кругу. Если что у меня есть фото этой процедуры.

А как понять есть на ней ews?

Ясно, значит этот блок не отсюда. Блин, долбанные вандалы, дернули мозг и разобрали блок предохранителей под капотом.

Тоесть этот блок не с неё? Мне надо машину завезти, чтобу понять нужна она мне или нет. Я в электроники не силён, какой тогда на ней должен мозг стоять?

У меня на моей бэхе там стоит мозг с номером 402, я его разбирал, ставил в него чип, рядом большой блок в алюминиевом корпусе, а такого как на фото нету. Вот у меня и вопрос, это и есть мозг автомобиля совмещенный с АБС?