viper

поддон можно другой поставить, в крайнем случае чуть переделаешь металлическую часть, там все равно нет такого маслонасоса как в м50/м60, а так мысли верные, сними телик, прикрути коробку и примеряй мотор вместе с коробкой, там тебе все сразу будет понятно

Собери в начале рейку, к подрамнику привари кронштейны, потом только мотор пихай, иначе потом опять придется снимать, все мешаться будет )

Абс тоже сразу выкини, поставь магистраль от 520 лоу версии, там абс не было

переднюю подвеску менять однозначно, на сток подрамник джей тупо не встанет, т.к. рулевой редуктор упрется в масляный филтр, помимо этого даже если его вынести, место для левой лапы скажем так очень мало, мой тебе совет, ищи подрамник от 525IX там рейка и подвеска как на е30/36, все можно нормально собрать, в отличии от этого редуктора, сам через все это уже прошел коробку от м20 поставили?! ) там 228 маховик, мало его будет, на третьей на раз будет буксовать даже керамика если чуть больше чем кило будешь дуть могу тебе заднюю балку от 740 подогнать, чтобы развал в ноль вывести и задний стаб от м5 стойки возьми чтото типа хузов, на первое время пойдет, хотя если есть желание можешь отмаркообразных тейны приколхозить, только для начала определись с передней подвеской, много факторов дальше влияют

да будет, всю осень другими тачками занимался.

прекрасно, а вопрос какой?

на первой странице есть фото сверла, пост №11, сверло wurth специально для точечной сварки, до сих пор кстати еще живое по точкам на заводе варят роботы, могут хоть 5 слоев металла одной точкой стянуть, там принцып сварки совсем другой, и там отверстий в металле вообще нет, здесь же придется все делать полуавтоматом с углекислотой

да увидишь как нить )

в теме Витамина все разжевано как только можно, если ты внимательно все прочитал, вот тебе ссылка на файл, где есть вся инфа из его темы, может что то ты упустил http://my-files.ru/Download/w7srxi/m60b40%20-%20%5E%20m62b44.docx у м62 мозг сименс, у м60 бош, самый оптимальный вариант это собирать на боше, без всяких ненужных иммобилайзеров лямбд и т.д. мозги можешь свои оставить, всего лишь нужно будет прошить чип под объем 4.4 и карты чуть увеличить все датчики поставишь свои от м60, кроме расходомера, шкив под датчик колена тоже свой, механики 5ст от 3л м60 вполне хватит под этот мотор, т.к. шестиступка конечно хорошо, но она повлечет за собой, и маховик 265мм, т.к. шлицы на 5ст и 6ст разные, а площадь 240мм вполне хватает для м62. ничего сложного нет, и да, ищи м62 тот который безваносный ставился на е39 97-98г

осталось на левом крыле исправить косяк вырезал кусок, опять же справой стороны )) но его малость не хватает для нормального стыка с панелью, в идеале кончего найти бы этот кусочек да ктобы еще его отрезал ))) поэтому буду думать, скорей всего изготовлю новый идентичный пол стоит уже можно сказать на месте, чуть подогнать осталось, как сделаю этот недостающий элемент начну стыковку всей мазайки и крыло бы уже надо на место поставить, надоело все xD))))))))))) хочется уже гайки покрутить, эта кузовщина уже снится!

потратил целую ночь, чтобы исправить косяк на панели в моем случае был использован кусок от части где было новое крыло )) при желании можно все сделать, но лучше ищете сразу заведомо хорошие варианты

продолжаем собирать мозаику

тем временем занялся самым неприятным и нудным делом, вырезанием заплаток, от этого никуда не денешься детали должны максимально прилегать к друг другу, т.к. сварной шов потом получится гораздо качественнее

для полноты картины зачищаем все максимально от шпакли слой которой, весьма не мал и обнаруживаем новый косяк, но уже в самом крыле предварительно грунтанул чтобы открытый металл не окислялся, и вырезал лючек из старого крыла, при том что рамку от него тоже сохранил )) от нее часть пойдет на латки все как всегда весело вобщем то )) я уже ничему не удивляюсь.

и что мы видим? качественно замаскированный гнилой лючек! который кто то там давно пытался его оживить xD нутрянка держится всего на 3х точках, но до верхней не так уж и просто добраться, хорошо что на старом крыле лючек оказался вполне ничего так, поэтому тут смело кромсаем:

но как обычно не без сюрпризов: далее пособие как снять лючек, не повредив "новое крыло"

готовим заднее крыло, все в той же последовательности что и с панелью:

как бы не был хорош металл снаружи, внутри все равно присутствует поверхностная ржа: для качественной стыковки задней панели с полом, нужны как минимум 5-7 струбцин

справа же все хорошо, Но! слева ввиду криво меняного крыла всплывают вут такие неприятные моменты, которые исправить достаточно сложно, если сами с донора не срезаете металл, требуете у продавца максимально подробные фото нужного элемента

и так продолжим, медленно но верно процесс движется: задняя панель полностью высверленна и подготовлена, тем кто будет высверливать также панель рекомендую делать все по очереди как на фото сварные точки проходят сквозь 3 слоя металла, два из которых мы высверливаем: хорошо если все детали родные и не менялись, в моем же случае авто было местное и левое крыло когда то менялось, точки искать немного сложнее, но впринцпе ничего сложного нет

с чего ты взял что в электроне ? )

тема интересна кому? продолжать отчет?! )