BenZin

550 без китового объектива + 28-135 он самый резкий из дешевых.

только в разъеме датчика давления масло грязное, прошедшее через весь мотор и под самым низким давлением.... работа с другим давлением, чем у родного мотора сильно снизит ресурс турбины

ну да это из оперы зочу все сразу и непонятно что. будет слито немерено денег на неедущие непонятные конфиги, типо слышал, что турба у всех валит, или с 2.8 М50 будет 280 сил и тракторный момент больше, чем у М62, просто от объема... если у вас все так дешево и есть бабло заморочься поставь М62 и радуйся а не делай кусками 10 разных непровереных, неедущих вариантов. машину чтоб погонять и быть первее всех вообще другую брать надо 34 тяжелая, а фуру обогнать комфортно и 2 литра сток хватает...

что тогда многодросеельный впуск дает по сравнению с рессивером? дроселя и ставят когда ппц какие злые валы, чтобы хх возможно было выставить ниже без нестабильной работы мотора, и подхват чуть раньше без потери на верхах и отклик на газ реще не на много сложнее и дорожн тогда коллектор сварить сразу под нормальный фланец или китай купить

зачем тебе дросселя? ты все-таки наверное не совсем понимаешь, как работает мотор на М верховые валы, а дроселя чтобы подхват был в более широком диапазоне оборотов, а не только на верху, как на ресивере.(я мало представляю мотор Мки s30, наверное, ты его имел ввиду, но дросселя обычно именно для этого ставят) выпуск тоже подобран под ее валы

тебе-же написали: коллектор М51не подходит.вопрос исчерпан? или теперь нормальную турбу собираешься делать - это дорого, готовь тысяч 100, можно купиться, что компрессор дешевле и проще это тоже не совсем так. читай теорию,темы от тех кто ставил все это на М50, посчитай, сколько труда и денег удет на это. и если БМВ единственная машина не надо даже начинать.

НЕ надо ставить этот центробежный хлам, да оно дует, но там половина брак и оно дрищет в первые несколько тысяч км, потом не поддается, ремонту, новый комплект стоить будет около 40тыщ, на БМВ вроде нет готовых, надо им машину гнать в Питер. Итон от мерина или СЦ 14 от тоеты более преемлемые и надежные варианты: они объемного типа - производительность линейная - дует с самых низов, Центробежные раздуваются на высоких оборотах. вообще самое полезное сообщение было: ничего не делать, это будет гемор, авто встанет на несколько месяцев на переделку, потом будет сыпаться.

валы вроде оч дорого стоят...

надув требует немного других карт зажигания, и смесь немного более богатую. и мотор разжимать надо и тоже не 2я прокладками... но если дуть мало то и так прокатит, но оно того, думаю, не стоит, разве что уже лежит этот коллектор и турбина у дизеля 3 литра целых 190 сил, а большой момент в основном от дизеля а не от турбы. больше этой цифры то не снимешь думаю. прошиваться тоже не малых денег стоит слив\подачу масла нашел куда и откуда брать? как трубки длякуллера вести и куда его пихать, чтоб обдувался. продумай все - это не так просто потом решай надо или нет столько проблем с таким малым приходом

хочется чтоб ввалило за мало денег, а получится второе или мотор развалится от детонации. денег много придется вложить зачем делать на мелкой турбе когда прихода почти не будет. размеры крыльчаток достаточная информация - поймешь, что она мелкая.

турбины с дизелей норм работают на бензомторах температура их не особо убивает - ясно что ресурс туту будет не как у сток атмосферника дизелетурба сдуется очень быстро, с хх она может и будет поддувать, но потом ее не хватит. я не видел ее характеристик, но на дизелях они мелкие, на много больше сил, чем на дизеле она не прокормит если делать, то делать как все по-нормальному, а не изобретать велосипед, надеясь, что за мало денег она ввалит. не мешай мотору работать или Купи Итон М90 прикрути вместо кондея он вдует что ппц

ага и ездить на 98м только турбина очень маленькая - она наверное Гаррет у меня нет дизеля -не знаю посмотри ее карту: какое давление при каком потоке воздуха убедишься что она мало подходит. гольф то не ехал наверное? а китайский коллетор из нержи тысяч за 10 купить можно их бывют продают или сварят тебе его из черняги за столько-же форсов от 2.5 на нормальную турбу, которая дует не хватит, на поддув типо 0.1-0.3 хватит наверное и разжимать не надо и ехать не будет Расходомер за всем успевает, главное не переходить через его верхний предел измерения

дизель и бензин совершенно разные моторы. турбина очень маленькая для бензомотора, для установки турбо надо разжимать мотор,организовывать подачу и слив масла, менять форсы, программу и много чего другого. и турбо нельзя собрать не понимая что это и как работает имея железки, которые вроде можно скрутить вместе

тоже спрошу: что за датчик с правой верхней стороны основного радиатора 3х контактный. а то один провод оторван, никаких ошибок не показывает М50 ванос, 92год, с кондеем

а нафига козе баян? бюджет будет тысяч 200 в итоге не легче другое авто взять, чтобы пулять...

часик с отверткой посидеть и оребрение живое станет.... а изнутри керосином промыть

да оно должно течь, инче когда прогреется мотор без масла останется, или поток будет частично перекрыт фиттинги и магистрали если их нет сделают в любом магазине, делающем Рукава высокого давления, радиатор китай для тюнинха какого-то японца любого размера стоит совсем не много

совершенно не обязательно это-же полная копия оригинального суппорта

Андрей 80 а при -40 мотор с маслом 5В50 заводил?

увидел, все равно остается вопросом искра есть вообще на свече этого цилиндра? если установлена заведомо рабочая свеча вытащил катушку со свечей из цилиндра прислонил к металлической части мотора,помощник стартером крутанул, посмотрел если искра есть, то свечу заливает из-за какой-то неисправности механики, может форса не закрывается заливает, может нет компресиии. а если нет искры на рабочей свече, то механика не причем

если на новой незагаженной свече нет искры то это не механика двигателя, какие там клапана. катушка сама исправна? на нее может все приходить, но искру она может не давать из-за повреждения обмотки и т.п. тестером в итоге ты проверил, что все это приходит на разъем и цела проводка до катушки

если форсы установлены правильно - под них прошит мозг или производительность одинаковая то без разницы, родные они или нет. а если криво сделано и льет она не столько, сколько надо, то их ясно, что надо менять или делать по-нормальному. ТАЗо форсунки вроде маловаты, чтобы кормить М30 на стандартном давлении топлива

ПЕКАРЬ выложил-бы фотки...

а зачем их ставить, если все работает? аура плохая от ТАЗа?

налоги разные для каждого региона, почти везде кроме Мск и питера дешевле в следующем году вроде не будут повышать тоже...