skyline5119

Проверь зазоры на всякий случай! И еще одно-пока у тебя Д.З лежит дома-заглуши герметично отверстие которое идет на клапан продувки адсорбера! А сам клапан просто оставь под капотом! А то мало ли он умер в открытом положении,и через него движка зверски сосет воздух! А сам клапан оставь в подкапотном пространстве,он роли ни какой не несет,чисто экологическая примочка! НО,на собственном опыте скажу что проблем он может доставить немало!у меня как раз тыр-тыр-тыр из-за него и было) Да,они такие)сучки одним словом)) Все мы времени под ними больше проводим,чем за рулем)))

Знаешь как бывает,беда не приходит одна)

Маловероятно конечно,но это может быть одной из причин! Ты по двигателю не ответил: А зазор в клапанах впуск-выпуск проверял вобще?если они больше или меньше то это тоже сильно скажется на работе ДВС! Например при зажатых клапанах будут симптомы аналогичные твоим! Как внутренности поживают?особенно трущиеся пары кулачок р-вала и рокер???нет ли сильного износа на них?

Точнее тебе подскажет только мультиметр! Прозвони им контакты! Ну и заодно как отрегулируешь заслонку почисти ее хорошенько изнутри!

2.Регулировка ДЗ:сверху есть упорный винт,так вот,тебе нужно отрегулировать его так,чтоб бумажный лист слегка закусывало!затем регулировка ДПДЗ:нужно его выставить так,чтобы при небольшом открытии заслонки срабатывал микрик в датчике(это можно отчетливо услышать,а лучше конечно воспользоваться мультиметром в режиме прозвонки) 4.по датчикам поищи поиском тему "Сопротивление Датчиков",я с планшета не могу найти. Там сравнишь данные со своими.

Про подогрев дроссельного узла-честно даже не скажу... Я думаю в этом вопросе Техас Ренджер тебе подскажет! Он мне всегда своим советом помогал,за что ему огромное человеческое спасибо!

Топливный насос качает,это хорошо! А вот выдает ли он нужное давление не известно! 1.замерь давление топлива на холостом ходу(данные запиши на бумажку) 2.замерь давление топлива при перегазовках(данные запиши на бумажку) Дроссельный узел проверял?д.з правильно отрегулирован??дпдз относительно заслонки правильно выставлен?? Дпдз представляет собой обычный микрик с положением контактов закрыто-открыто-полностью открыто! Проверяется обычным мультиметром в режиме звонилки. Свечи конечно ужас)жрет как паровоз+не прогревал нормально,от сюда они и такие черные) По сопротивлению датчиков посмотри в техничке есть прикрепленная тема! По плате расходомера в теме о ее покупке насколько я помню было пошагово расписанно как ее правильно установить по напряжению!если этого не сделать не факт что он будет нормально работать.

Давненько уже)катаюсь и радуюсь) Правда отрегулировать клапана получилось только с 3го раза)

А зазор в клапанах впуск-выпуск проверял вобще?если они больше или меньше то это тоже сильно скажется на работе ДВС! Например при зажатых клапанах будут симптомы аналогичные твоим! Как внутренности поживают?особенно трущиеся пары кулачоу р-вала и рокер???нет ли сильного износа на них? ДЗ регулировал??? ДПДЗ правильно стоит и отрегулирован???при условии что он конечно находится в абсолютно исправном состоянии.. P.S Я тебя прекрасно понимаю...мой б25 мне больше чем пол года жить спокойно не давал...намучался я тоже с ним( Но сейчас я его победил)поможем и тебе)!!

И еще вопрос-ты в движку случаем не лазил? Клапана там например не регулировал??

Не не не!На работу двигателя он ни коим образом не повлияет если отключен! Похоже беда у тебя с проводкой...прозванивал ее всю до колодки мозгов?я думаю что этим придется заняться для уверенности. Кстати ты разьемы дпдз и рхх не мог перепутать??

))

Вот это уже хороший вопрос)Значит на заведенной движке отключаю дмрв-глохнет. Не одевая обратно фишку на дмрв запускаю двигатель(ощущается нестабильность работы,провалы и неустойчивый х.х) Вот и вся магия)

Не должен,вот ни разу!и мудрить там нечего!

По фишке тоже спорно!т.к на ней же висят форсунки,дтож,дтож на приборку... Возможно конечно что окислились именно эти контакты,но очень маловероятно,там разьем влагозащищенный. По диагностике-все параметры движка спокойно читаются ланчем и прочей китайской шелухой.

Да щас!скажи это моему м20!Еще как работает без дмрв,и даже ездит без проблем(только очень большой расход и тупняк при расходе)

Таких уж симптомов точно с отключенеым дмрв не будет!Если помнишь,то я со своим м20 б25 с похожими симптомами ой как намучался...)) Вот только она у меня обороты нормально набирала!

А клапан продувки адсорбера как поживает?? Он под дроссельным узлом находится!если его нет на месте или он не заглушен то от сюда может быть нехилый подсос воздуха и схожие симптомы!

А масса ССМ как?смотрел ее?

А как контакты ССМ поживают?? Вскрывал его?

P.sКомплект оригинальных щеток стоит от 1 тысячи рублей!ходят они очень долго! Неужели много?

)))) Именно так и должно быть))) И кроме оригинала или щеток с соответствующим переходником ты ничего не поставишь!

ага,и с новым годом от меня поздравить))) блин,у меня бы рука не подняласьрезать родную проводку))

А я в этом плане очень категоричен!Ни каких тазо-волговских запчастей в моей машине никогда не будет! И за 4 года поставил только одну тазовскую запчасть-пыльники на задние аммортизаторы,т.к родные пластиковые не устраивают)