Alex_320
-
Постов
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Alex_320
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
From the album: туринг
-
ilovemistakes, к сожалению, мы ничего определить не сможем - топикстартер не отвечает. Битва экстрасенсов продолжается, делайте ставки ))) еще предлагаю вариант - недотянута ГБЦ, масло фигачит в цилиндр ))) или в два - вроде свечей замасляных две было на фото )))
-
Интересно, как так - дыма не было, после сборки появился. Почему? В новых кольцах металла по любому больше, чем в старых - зазор в любом случае меньше. Откуда больше масла стало в цилиндрах?
-
Alco, ты телепат? или экстрасенс? )) я ставил новые кольца в старый мотор - чудо происходило... и не один раз.какой смысл переливать из пустого в порожнее, если нет данных о состоянии блока?
- 31 ответ
-
- 2
-
-
Abra, привет! спасибо за уточнение! сайленты балки... сайленты балки подуставшие, да. с одной стороны от центральной части сайлента немного откололся кусок - это когда я ездил с отсутствующим креплением балки к кузову.. или до этого (сейчас там все держится вполне себе нормально) )) но визуально они вполне себе, без трещин. Я думал, что просадка может быть из-за них, но не смог найти достаточно аргументов в подтверждение этой версии. В том, что их надо поменять сомнений нет, вопрос лишь в том, когда я смогу это сделать ))) Присутствует небольшой рывок при переходе от торможения двигателем к нагрузке - это они? или СБ редуктора?
-
компрессию мерял?
-
доехал вчера до стенда, но меня убедили в отсутствии смыла делать распечатку ))) ибо и так видно, что сайленты поношеные. Пошатали рычаги ломиком, ходят достаточно свободно. Ну да, а что же вы хотели )))) Замену сайлентов буду планировать как финальный аккорд в восстановлении подвески. По скольку потребуется снять рычаг, необходимо иметь в наличии все тормозные шланги, штуцеры, трубки, гайки ступицы, пыльники шрусов, сальники редуктора, чтобы сразу это всё поменять. Ну весь соответствующий инструмент, соответственно ))
-
Andry, да, такое может быть, проходил подобное с тридцаткой. Потому и хочу заехать сделать распечатку. Там видно будет, в каком они состоянии ))
-
вот это может быть, сам об этом думаю. и у меня тоже правая сторона, и тоже где-то 1 см или даже чуть больше. Только у меня они визуально не убитые, я смотрел уже. Эх, надо доехать до стенда все же... и че, поменял сайленты и выровнялась высота прям?
-
спереди менял стойки, вроде было все четко - встали на свои места, лопнувшей не было... замерю высоту до арки спереди тоже
-
Всем привет и ДВС!!! Вопрос следующий - 525 туринг, разная высота подвески сзади. с правой стороны ниже, чем с левой. Поменял амортизаторы (новые NK), поставил новые усиленные пружины Lesjofors, резиновые прокладки и опоры в нормальном состоянии.И вот, высота разная все равно. Почему может быть подобное поведение, кто сталкивался? :)
-
В принципе, и с дт ож запуск на холодную был примерно такой же. Но обороты по мере прогрева начинали плавать больше. И если с подключенным датчиком был риск не завести мотор даже после короткой достаточно поездки, то без датчика оно, в целом, заводится. Пока наблюдаю.
-
Обновленная информация - отключил дт ож, заводится теперь гораздо лучше. Работает ровнее. См. Запуск на холодную. Прогревается - начинает потраивать, но меньше. Едет, наверное, хуже, так угол всегда 5-6 гр. Расход топлива - только нюхает ))) смущает дымность на первой передаче после 2000 - турбина?
-
Еще наблюдение - 54 градуса топлива = заглушил, пару сек, завожу - схватывает почти в конце заряда 80 а/ч аккумулятора. Стартер при этом крутит весьма бодро и достаточно долго.
-
Отдельно напишу про воду на тнвд. Не получается добиться стабильного эффекта от ее использования. Экспериментировал, лил сначала на головку тнвд, потом, примастырился, на сам плунжер - не замечал, чтобы в результате именно этих действий машина заводилась. То ли АКБ был уже посажен, то ли охлаждал я недостаточно - не могу сказать точно. У кого был результат от охлаждения водой - поделитесь опытом, куда конкретно лить для достижения наибольшего эффекта.
-
Еще замечен интересный дефект - вчера на горячую не завелась. Крутил долго, посадил акум. Потом заметил, что подкачивающий клапан на топливном фильтре (стоит от какого-то хундая) ходит исключительно свободно. Стал разбираться. подал плюс на 23 предохранитель, снял шланг подачи топлива с фильтра - топливо идёт. Снял выходной шланг - тоже что-то вытекло. Попробовал соединить напрямую, для переходника взял фильтр от ваз 2101, пробовал на втором АКБ - результата не дало. Собрал обратно, включил подкачивающий, качал, качал, понемногу давление появилось, попробовал завести - завелась (крутил всё равно долго - тнвд горячий ещё был). Буду разбираться, почему такое поведение.
-
Выявлено, что не работает автомат опережения впрыска - на 3000 оборотов угол фактический отличается от заданного. Предыдущая попытка открутить его на машине окончилась неудачей - один болт не выкручивается ни в какую. Хочу попробовать на горячем ДВС.
-
спасибо, попробую, надо выделить время. Думаю, стоит совместить с промывкой системы водой под напором. Скоро отпуск, вот и заморочусь заодно ))
-
это да, смотрел по каталогу. Давление в исправном ДВС м51д25 мизерное - наблюдал такой экземпляр. Можно сказать, что его почти нет. Насчет пробок - по ходу только оригинальные держат заявленное давление. Китайские копии хоть и повторяют конструкцию, но по характеристикам у них черти что.
-
Там очень много накипи из-за того, что ездили на воде - клапан печки, думаю, закупорен по той же причине... я питал надежду, что его, может быть, отпустит, но похоже придется все же приобрести рабочий, а этот разобрать, попробовать починить. Может, есть какие идеи, чем еще попробовать промыть систему?