Alex_320
-
Постов
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Alex_320
-
Я кстати запузырил в систему лимонную кислоту с целью очистки от накипи и отложений. Никто не делал подобное? В теории, всё должно раствориться и смыться, когда я буду промывать систему ))) надо до дачи доехать, колодец уже отаять, видать )
-
Бачек смотрел, отверстие в нем прочистил - было забито. С е36 ставить не хочу, колхозно. Лучше тогда уж вазовский - дешевле. Но суть в том, что смысла нет - система работает, как положено. Из радиатора ож поступает нормальной струей. Я уже со всех сторон её облазил ))) Течей нет нигде, даже запах антифриза уже забыт ввиду его отсутствия )))
-
Пробка оригинальная с 36 на 2.0. К слову, не оригинал 2.0 хоть и на пробке написано, держит меньше - выдавливало. А с оригинальной 2/0 можно спокойно ездить, как оказалось. Доливаю грам 300 раз в месяц примерно ))
-
Сторож, я склоняюсь, потраивание - это косяк с гбц. Какой - будет видно после снятия. Или не будет ))) ты кстати не знаешь, где можно купить восстановленный плунжер?
-
Сейчас приехал - плунжер горячий,крутил до начала просадки АКБ (долго) - не завелась, ни намека не было. Подключил дис, температура топлива - 52. Плунжер приехал? Холодная заведется.
-
Потраивание хорошо прислушивается на низких частотах - в больших наушниках или колонках, отчётливо воспроизводящих частоты ниже 200 гц.
-
короче вот, сегодня записал между делом. Просьба всем писать, какие мысли/идеи по поводу причины подобного поведения.
-
я тогда еще проверял, минуту не ждал, но натекло дофига за достаточно короткий промежуток времени ))) температуру топлива смотрел, но надо наверное разогреть, как следует, после поездки подключить ДИС и посмотреть. Может завтра попробую. с форсунками может быть косяк - не уверен я пока, что точно их отрегулировал. если давление срабатывания форсунок в разбросе от 150 до 170, может мотор из-за этого колбасить? я подозреваю, что неточно выставил. Просто было совсем плохо - 120-130. Сначала сделал все около 170, мотор колбасило, просто жесть ))))
-
storozch, про плунжер меня уверяли - при чем, даже человек, которому наврятли интересно мне врать - что он НОВЫЙ. Конечено, мог и кончится - такое тоже бывает. В общем, вскрытие покажет, думаю. Буду снимать башку, сниму тнвд и попробую его раскрутить и проверить состояние деталей. Еще есть некоторый дефект плавающий - в какой-то момент начинает тупить, хуже ехать и сильнее дымить. Полагаю, следует проверить автомат опережения. Пока открутить его не удалось - планирую сделать это на столе, когда тнвд будет снят.
-
storozch, не, вариант со стартером можно отмести сразу. Крутит как... короче, хорошо крутит ))) Подача в дисе, кстати, увеличена на максимум - но этого маловато все равно. Прошивку надо лопатить под него однозначно - но у меня этот процесс пока завис в мертвой точке. Я увеличиваю резистором в разрыв провода - что эквивалентно перемещению головы. Повернул - завел - убавил. Но это конечно неудобно и, если плунжер сильно прогрет, помогать перестает.
-
Вопрос на засыпку - на горячую плохо заводится именно из-за износа плунжера? Щас потеплело, проблема проявляется более явно - когда двс прогрелся, крутить приходится долго и заводится по любому с дымком. Увеличение подачи в момент горячего пуска улучшает ситуацию, но не кардинально - если плунжер хорошо погреть, например, ездой на повышенных оборотах, не заведется, пока плунжер не остынет как следует (вода помогает). Шайбой регулировочной можно как-то поправить ситуацию? Или шайба не повлияет никак на запуск? Стоит ли искать причину в других компонентах тнвд, например, в клапанах? Давление в нем мерил как-то, было 10 и 6 - вроде так и должно быть. Думаю, выкинуть нахрен этот ипонский геморрой - плунжер от рд28 и взять восстановленный оригинальный плунжер или продолжить заморачиваться с ним (писать прошивку и тп).
-
Компрессию как тогда померял, больше не лазил. 20-22, в первом почему-то 25.
-
Заказал прокладки-колпачки-колечки, на майских планирую вскрыть мотор и посмотреть, что же там внутри засело )))) Симптоматика - надувает патрубки, имеется неравномерность в работе двигателя на холостых оборотах. Холодный несколько минут после запуска работает идеально, потом начинается. Чем выше температура ДВС, тем больше проявляется. Скоро выясню, в чем тут дело ))
-
Всем спасибо, кто говорил про перетертую проводку под балкой. Так и оказалось ))) был перетертый пучок, некоторые провода отвалились совсем. После этого нет проблем ни с насосом подкачки, ни с другими цепями, которые идут через этот жгут.
-
Надо че-нибудь написать, что ли ))) Времени нет ни на что, фотки выкладывать лень, поэтому тупо текст. Устранена дерготня при движении на низкой передаче: - отрегулировал форсунки ))) и да, больше не дергает. Едет в натяжку на любой передаче - зависит, какая подача выставлена. Но даже на достаточно высокой, в р-не 8ми, оно едет и весьма приятно ))) дальнейшее увеличение приводит к возрастанию дымности выхлопа, тяга особо не увеличивается. Меня это не сильно расстраивает - на свои 140 сил оно едет, а больше мне и не надо. Зато расход - укладывается в 10-ку. По трассе можно и меньше )))
-
Bloody, у меня почему-то дисом не регулируется... тупо звездочки горят... не видит, что ли показаний? Есть идеи, почему так может быть? Если по бк 0,7-0,9 - это типа нормальная подача, как все пишут. Будет соответствовать примерно 5 мг/ход по ДИСу. Получается, у тебя потряхивало из-за обедненности смеси. Потряхивало на холостых или именно в движении на малом газе? Ты в итоге добавлял, ездил и было всё нормально? У меня наоборот - на обедненной в режиме ХХ на большинстве температурных режимов работает хорошо, но не едет. И если так ездить, то перегревается плунжер со всеми вытекающими. ЗЫ - начинаю склоняться к варианту, что без программатора дело дальше будет идти очень долго и неэффективно ))) нужно расковырять таблицы, найти, какие отвечают за режим ХХ и при сбросе оборотов. У меня уже чешутся руки это сделать )))
-
Я попробую с этим что-то сделать - думаю, что получится. Как будут какие-то результаты, обязательно отпишусь.
-
storozch, я походу нашел, почему дергает в движении при малой нагрузке - ты как-то отвечал, что это у многих и не диагностируется, не лечится. Увеличиваешь подачу - дерганье пропадает, уменьшаешь - увеличивается. То-есть, связано именно с подачей, а точнее с ее недостатком ))) Правда, при увеличении проявляется другой момент - дубасит при сбросе газа. У меня плунжер - RD28, под него нужно настраивать прошивку. Блин, когда же у меня будет время... (((
-
как бы мне это на электронных мозгах сделать )))) я, в принципе, уже знаю, как, просто надо считать прошивку (мозг 201) и заняться ))))
-
А, увидел - Bloody, спасибо!
-
Crocodile_bhs, качество настраивается, или только количество? по аналогии с карбюратором )))) можно сделать, что бомбить будет, как на обогащенной смеси, или тупо регулировка - больше-меньше оборотов?
-
а, то есть там, скорее всего, присутствовала регулировка холостых отдельная, да? характеристика на оборотах, так понимаю, не изменялась никак - что заложено конструкцией тнвд, то и было.
-
это я понял, - стоял, - просто поставил и ездил на стоковой прошивке? и всё было нормально? у меня плунжер, похоже, от такого же стоит. Есть ньюансы с регулировкой, о которых я писал выше. Плюс подача и угол плавают сильно. У тебя такого не было?
-
Это, кстати, очень интересно - расскажи, пжл, подробней, как вела себя машина с ним. Прошивку под него настраивал? м21, думаю, очень интересный мотор - у тебя был с турбиной или без?
-
У меня, если подачу повернуть, едет тоже очень неплохо. Особенно до 3000. Но холостых нет - бомбит ))) А если ровные холостые - то не хватает подачи в движении - не едет + греется плунжер со всеми вытекающими )))