ilovemistakes

какого цвета шильдик и какое масло заливал?

бензиновый переделывается в дизельный впаиванием резисторов. в схемы как ни крути придётся вкуривать. номиналы резисторов не скажу, т.к. выкинул их. рядом с площадками, куда припаяны провода, есть пазы для резисторов (должны быть). в общем нужно впаять соответствующие резисторы, оставить два провода, которые подходят к этим резисторам, и переставить эти два провода в колодке в незанятые дырки (5 и 6). Бензиновый: Дизельный:

по первой проблеме диагностика поможет, по второй - у меня такой симптом был когда масла не хватало

так а что тут советовать.. проверяй датчик =) от этого уже плясать будем

удачи в поисках!)

так а шланги не каменные при работающем горячем моторе? на каком уровне антифриз в бачке на холодную? система точно не завоздушена?

так а не пробовали в цилиндр дунуть? можно провернуть колено в такт сжатия на 6м цилиндре и в свечное отверстие дунуть (только не сильно), станет хотя бы понятно куда сифонит, во впускной коллектор, в глушитель или в картер (ну мало ли).

AT от AZ отличается только корпусом и тепловыделением:

я ж написал: красным выделено реле ближнего на low-версии: lkm в high-версии:

в блок управления светом (LKM), находится в чёрной коробке под капотом у левой стойки. либо соответствующие реле.

Лучше ехать смотреть с этим человеком. =)

а сами сёдла-то зачем?))

Что входит в комплект? Сам не менял, но вроде как колонку целиком меняют.

я тоже мучался с трубками этими, две текли в месте соединения со шлангом под капотом. сначала сделал как автор темы, в салоне распилил, выдвинул в подкапотное, в место распила воткнул шланги. через месяц этот колхоз запотел. ездил год, переплевался, в итоге где-то месяц назад со skyline5119 вынули автоклимат целиком из машины, на столе разобрали, всё смазали, трубки поменяли, крепления приводов восстановили, ещё и радиатор новый воткнул, теперь печка - огонь, не нарадуюсь, и стёкла не запотевают. трубки сначала пытался, конечно, снять без снятия всей печки, но как я понял это нереально. мешается корпус печки и другие две трубки. т.е. трубка упирается коленом, которое на картинке из етм ближе всего к детали №27.

самое дорогое, что может сильно влиять на расход и что можно быстро снять-поставить, это вроде расходомер. на форуме есть инфа как проверять. да и вообще в теме "всё про мотор м50" много интересного. рекомендую приобрести тестер за 500р, желательно с возможностью замера частоты и скважности. рано или поздно имхо всё равно тестер пригодится. =) этим тестером можно сразу и расходомер проверить, и дпдз, и пр. а, кстати, когда свечи выкрутишь, посмотри внимательно на нагар, возможно будут какие-то отклонения, и по этому уже можно будет более точно судить о причинах большого расхода.

насчёт белого дыма - просто выкрути свечи и посмотри на них и загляни в цилиндры с фонариком. если один из цилиндров будет блестеть как у кота кое-что, значит туда попадает антифриз. белый дым на запах какой? едкий, сладкий, бесвкусный? на крышке маслозаливной горловины осадков нет? в антифризе масляных разводов нет? насчёт поснимали запчастей - сомневаюсь, у нас имхо не те машины, на которых так навариться можно) поздравляю с покупкой, добро пожаловать)

встанут как родные. центровочные кольца не понадобятся.

на фиолетово-чёрном (1) постоянный плюс от 24 предохранителя. на коричнево-фиолетовом (2) появляется масса при включении насоса.

деления на приборке и оил сервис не имеют ничего общего с уровнем масла, они меняются только от пробега. скинуть их можно через диагностический разъём под капотом обычной перемычкой. датчик уровня масла есть на большинстве машин, прикручен к картеру двигателя, если он показывает, что масла мало, то на приборке (если он хай, конечно же) вылезет ошибка OIL LEVEL SENSOR, шкала и оил сервис тут ни при чём.

что за печка?

Разницы нет.

это, грубо говоря, старая и новая фишка на подушки. другану ставили, пришлось просто перепаять разъёмчик. только паять нужно "железно", подушка безопасности - это не игрушка)

кручу-верчу сейчас рейку в руках - никаких хитростей не вижу. тупо кусок металла с уплотнительной прокладкой и двумя подпружиненными шариками для стравливания давления с обеих сторон поршня при выкручивании руля до упора. как её можно настраивать? мне бы твои муки)

какие места важнее главной пары?