ilovemistakes

если бы сбоил переключатель, то без него по умолчанию включался бы режим E. у автора косяк либо в проводах, либо в мозгах акпп.

так прозвони проводку от кнопки до мозгов. наверняка где-то коротыш. замеряй напряжение на контакте, который за S отвечает.

Нет. =) Пожалуйста. BMW_525_IC.pdf

ещё вариант - в разрыв от блока GM до DME. год-месяц выпуска говорит о том, что есть первая версия противоугонки штатной, там пока GM (и БК если установлен код на запуск) не даст команду мотронику (тупо масса или 12В, точно не помню), мотор не заведётся. стартер будет крутить, но ни искры, ни топлива не будет. ковырялся в машине, не мог понять почему не заводится, поставил GM на место - завелась, так и узнал про DWA. =) авто не заводится - это как? стартер крутит? бензонасос жужжит?

пишет про водительскую, инфа передаётся не от GM, а от CCM. что такое RX и DX? =) там двухпроводная шина данных, на одной (LAC) отправитель объявляет линию занятой и указывает приоритет сообщения, на второй (DAC) обычный Serial 9600 8E1, 16 байт текста и последним байтом контрольная сумма. подробности в соседней теме "Хай приборка Е34. Интересности.".

никак, таблица шьётся на заводе. в экранчике стоит обычный HD77480 контроллер. хитачи выпускала разные версии с разными символьными таблицами. например, маркировка A00 - с иероглифами, A02 - кириллица и т.д. (это для примера, конкретные модели не помню). на наших экранчиках маркировка HD77480A84, т.е. хитачи спецом для бмв выпустили партию с таблицей по заказу (у них в мануале даже описан процесс подготовки этой таблицы, типа "рисуйте её по вот этим правилам, присылайте нам, мы делаем тестовую партию, если всё ок - пускаем в продакшн). программно можно залить в первые 8 ячеек таблицы свои символы, но этого мало для русского алфавита, к тому же после потери питания они затираются. так вот, если даже достать чип с кириллицей и впаять его в плату экранчика, на приборке будет белиберда, потому что блоки (бк, магнитола, телефон, чек контрол и пр) всё равно будут пытаться слать сообщения на иностранщине, просто на экране вместо буквы O будет, скажем, буква щ, и это если повезёт). поэтому нужно будет перешивать ещё и все блоки, которые отправляю на приборку сообщения, а это уже совсем другая история... =) в общем, гимор несопоставим с профитом.

Переключатель находится со стороны массы. Проверь приходит ли на выключатель постоянная масса, и приходит ли на лампочку постоянный плюс с 18го предохранителя. Загорается ли лампочка, если перемкнуть контакты на выключателе (вдруг выключатель неисправен)? Есть штатная сигналка? Питание на реле в RM, которое по команде от GM даёт массу на плафон (плюс на нём постоянный), питается от 32го преда. Если дать массу на 6й контакт чёрного разъёма в RM - загорится свет в салоне? Пока связи с подсветкой бардачка не вижу. Если речь идёт о подсветке кнопок задних стеклоподъёмников, то проверь, не включена ли защита от открывания окон детьми на центральном блоке кнопок ЭСП. Если выключена, то звони провода от центрального блока до кнопок, тебя интересуют серо-фиолетовый и серо-фиолетово-жёлтый провода.

наводки на LKM от электрокорректоров. если их отключить - пропадают ошибки? если да, то говорят вкорячивание фильтра помогает.

купил диски у D_R_O_N, обо всех косяках предупредил, всё пришло как обещано

так блин, начитался тем про кидал, параною теперь) кстати, фото редуктора 3.64 он скинул вот эти: http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/alex-e34/journal/4899916394579337882/ но тут редуктор уже продан, поэтому не докопаешься)

Это всего лишь подозрение, я у чела ничего не покупал, только общался. http://www.e34.su/forum/user/30999-in-bv/ - профиль http://www.e34.su/forum/topic/76186-reduktor-s-blokirovkoi/?do=findComment&comment=1149219 - тема, которой я заинтересовался. Думаю, за 5к редуктор с блокировкой - подозрительно, но всяко бывает, мне тоже до НГ деньги нужны бывают срочняком. Спросил передаточное число - оказалось два на выбор (3.23 и 4.10). Опять подозрительно - два редуктора с блокировкой за копейки. Прошу фотки - присылает фото редуктора 3.64, затем прислал 3.23. Пробиваю фотки - нахожу бортовой журнал на драйве, где чел (777cool777) радуется покупке и установке этого редуктора на свою машину. В профиле In-Bv указан город Сочи, у 777cool777 - Москва, значит, скорее всего, это разные люди. Попросил объясниться, он прочитал сообщение сразу, но не отвечает уже почти сутки. Профиль свежезареганный, всего 4 темы, и все по продаже ништяков. Слишком много подозрительных фактов имхо. Может, конечно, это всё неудачные совпадения, но я не мог не предупредить соклубников. Просто будьте очень внимательны. Фотки нашёл здесь: http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/777cool777/journal/2257966/ Фотки, которые он прислал на мыло, не умещаются в аттач, позже залью. Переписка: редуктор с блокировкой Участники: ilovemistakes, In-Bv ilovemistakes Отправлено 27 декабря 2013 - 17:04 привет. какое передаточное число? есть фото? если есть, можно на ***@mail.ru ? спасибо In-Bv Отправлено 27 декабря 2013 - 17:19 привет, есть 2 штуки, пока с выбором) 3.23 и 4.10) фото какого интересно? ilovemistakes Отправлено 27 декабря 2013 - 19:19 фигасе) 3.23 In-Bv Отправлено 27 декабря 2013 - 20:50 Я сейчас на корпоративе, буду дома скину) In-Bv Отправлено Вчера, 13:26 Привет, фотки скинул на мыло) ilovemistakes Отправлено Вчера, 14:07 так. что-то ты темнишь. ты сказал, у тебя два редуктора на выбор - 3.23 и 4.10, а прислал фотки 3.64. как так? In-Bv Отправлено Вчера, 14:33 Извиняюсь, папкой наверно ошибся, это фотки моего нынешнего, скинул 3.23 ilovemistakes Отправлено Вчера, 15:41 этот редуктор стоит у чела в москве уже полтора месяца. как ты это объяснишь?

Если не хватает одного шарика - какой будет эффект? По идее никакого не должно быть, всё должно работать точно так же без люфтов, верно? Винт всё равно не сможет прокрутиться относительно рейки не перемещая её. Чем тогда можно объяснить такое поведение: при затянутом выходном валу (сошка стоит намертво в одном положении) я могу от руки с усилием провернуть входной вал примерно на один шлиц в обе стороны, отпускаю - вал встаёт обратно в центр? Как будто шарики не металлические, а резиновые. Если бы был износ в канавках рейки или винта (как кстати это проверить точно?), то не было бы эффекта "подпружинивания" входного вала. Возможно этот люфт находится между винтом и входным валом, завтра попробую разобрать эту бандуру.

я в каталоге не нашёл разъём на моторчик.

так проблема-то не в том, что его нигде не достать, а в том, что кит проводки сложно собрать. пришёл тебе заказ на 10 китов, где ты эти 10 разъёмов найдёшь?) а так бы заказал у БМВ 10 штук новых разъёмов и всё)

продавался бы отдельно разъём на моторчик - было бы круто, а так либо вся коса за 6к, либо ходи ищи по разборам а вот с этим разъёмом вообще проблем не должно быть, это обычный IDC-коннектор с шагом 2.54мм, продаётся сплошь и рядом

у меня 93, не было. значит не от года зависит. З.Ы, неа, некогда( запросто. =)

да очень просто. =) у ремоута и головы дисплейчики одинаковые, различаются только наличием светодиода (который при выключенном зажигании и магнитоле мигает) и ещё какой-то ерундой. и коннектор (которым они к плате подключаются) у них почти одинаковый, отличается только длиной пинов, т.е. дисплейчик от ремоута не достаёт контактами до гнезда на плате головы. оказалось неспроста. =)) а я недолго думая взял IDC-удлиннители и подключил. включилась подсветка кнопок (хотя я давал напряжение только на пин питания) и через пару сек пошёл дымок, визуальный осмотр не выявил источник, свиду всё целое. потом я ещё как-то пробовал перепаивать сами дисплейчики с этих панелек, тоже чё-то там наворотил, короче теперь светодиод на голове мигает, при вкл зажиг не мигает, подсветка пашет, но магнитола не включается. если присмотреться, то можно заметить, что при нажатии на кнопку вкл на долю секунды включается подсветка дисплеев, и тут же выключается. вот такая печальная история. =(

есть версия (где-то на форуме краем глаза вычитал), что с какого-то месяца 93 года немцы стали экономить на проводке. на машинах выпуска до этой даты всегда есть проводка под круиз независимо от самого круиза, а после - только если сам круиз был. видимо мало кто дооснащал, и они решили, что закладывать проводку круиза без круиза просто нецелесообразно.

неа. раздобыл полуживой девайс, решил поменять дисплейчики и спалил голову, а возможно и сам девайс. вот ищу голову теперь. обидно пц, такой ништяк редкий, и так глупо запороть. =(

а точно 24? разобрал вот редуктор с сервотроником, внимательно следил за шариками, чтоб никакой не потерять. насчитал 23. хотя вполне возможно, что это в моём редукторе косяк. купил б/у, поставил - люфтит. причём затягиваешь регулировочный болт, чтоб в центральном положении подзакусывало - всё равно люфтит, на руле чётко ощущаются границы люфта. делаю вывод - люфт в винте-шариковой гайке, поэтому и полез разбирать. снял, рег болт затянул, т.е. сошка стоит мёртво на месте. вот что меня насторожило: я могу рулевой вал от руки (с усилием) повернуть на 1 шлиц в любую сторону, но отпускаю - вал встаёт на место, как будто подпружинен. видимо это всё и является следствием потерянного шарика. а может такое быть, что сальники, которые рассчитаны на большую скорость вращения, изготовлены так, что они неплотно прилегают к валу (скажем для уменьшения износа) с расчётом на как раз тот самый гидродинамический эффект от насечек?

как она поедет без давления? на воздухе что ли?)) вот полусухая поедет, но, как было замечено, недалеко)) автор, а ты с какой целью интересуешься?)

скорее всего потечёт, потому что нужно учитывать не только направление вращение вала, но и скорость, на которую рассчитан сальник. сальник с насечками уплотняет соединение не столько за счёт прилегания к валу, сколько за счёт разрежения в области вала, которое как раз эти насечки и создают.

нажми и держи подрулевой три секунды, на приборке напишет "PROG1", затем на бк нажми кнопку S/R. просто в бк можно настроить список и порядок данных, которые выводятся на приборку.

эээ, что?) на коричневом проводе разъёма бензонасоса плюс? может ты перепутал чего? как мерял? скорее всего перепутал и там масса. либо там дичайший колхоз. =) на 23 преде появляется плюс когда маслаешь? 23 пред звонится с плюсовым проводом на разъёме бензонасоса? бывает что жгут проводов перетирается между задней балкой и кузовом (например из-за умерших гуммиков).