xdech

Регулятор давления топлива? Он стоит на топливной рампе и должен держать давление в 3 атмосферы,может от нагрева он начинает пропускать =/

Для работы ему нужен хотяб один рабочий датчик.Это или расходомер,что ты сломал или же датчик положения дроссельной заслонки.Если эти оба датчика мертвые,то двигатль работать не будет.Поправьте,если что-то не так.

Как вариант, датчик температуры, который идет на мозги.При заводке на холодную и на горячую идет разное количество топлива. Ну дпкв там вроде или работает или нет,если бы он был неисправен,то вообще вряд ли бы завел машину. Не знаю,как на 2.5,а на 2.0 сименс езжу без лямбда зонда уже почти год и двигатель работает ровно,да особо и не жрет.

Ну раз без ДМРВ не заводится,то видать ДПДЗ тоже сломан,вот и не заводится.Если бы ДПКВ,то она бы хоть заводилась,но с трудом.Без ДПКВ и ДМРВ я свой сименс заводил и такой фигни не было и движок держал обороты.

Чего не знаю,того не знаю,может и есть.У нас в Эстонии её нет,а заказывать,так это долго ждать.... Был бы рядом,так дал бы запасной мозг,а так далековато.

У меня не вышло,в багажнике валяются вторые мозги и хотел на них записать тюнингованную прошивку для проверки,но родную флешку стереть не вышло,как и записать,а только прочитать.

Если обходить EWS,то как раз такой эффект и будет.Стартер крутит,искры нет,подачи топлива нет.Прошивать мозги,это надо покупать флешку новую,шить в нее прошивку(тут кстати на форуме есть тема с тюнингованными прошивками под сименс 40.1 и менять флешку в мозгах,так как та,что стоит в мозгах вроде бы не поддается записи,по крайней мере у меня не вышло ее стиреть и записать =(

А какой двигатель написать сложно? Исходя из описания,то это M51D25 и проблема в ТНВД,а именно их болезнь с плунжерной парой.

Мозги круиза,их можешь вообще убрать и без них будет работать двигатель. Ну так от твоего мотора мозги может и были без EWS а те,что ты купил и 003 на конце они с EWS и без блока ЕWS,контактного кольца,ключа с чипом от этого блока ты ничего не сделаешь или шить мозги на без EWS.

003 с EWS Ищи 002

Недавно крутил в руках ручку от автомата,вроде было дерево.Она как раз треснутая была.

У меня такое ощущение,что через какой-то патрубок и при оборотах выдавливает чуть.Как бы с виду ничего не течет,но антифриз уходит и внизу видно,что все мокрое,а как трогаешь шланги вокруг,то вроде все нормально. Радиатор походу вообще зря менял,но лишним не будет.

Ну а как тогда понять,уровень или нет? Или как заливать?

Если правильно понял,то залить надо до отметки на холодную?

Ну вообщем проблема вроде решилась.Новый радиатор и гидромуфта с пропелером установлены,система прокачана,печка жарит Спасибо всем =) Единственное пока не скажу точно по поводу антифриза.Вышло так,что он оказался выше отметки,а откачивать не удобно,но пару деньков покатаюсь,послежу за уровнем,но надеюсь,что не будет больше уходить и все будет нормально циркулировать. Еще раз всем,кто отозвался,спасибо

Это уже не обсуждается,радиатор под замену.Вопрос в том,что сейчас нету обратки! Раньше тоже доливали и тепло было всегда! По сути главный то вопрос,могла ли металлическая крыльчатка провернуться или что еще может влиять на обратку?

Всем привет! С момента покупки машины до сих пор не покидает мысль о проблеме с охлаждением,а теперь еще и машина намекнула о том,что какая-то фигня с этим. Вообщем проблема такова,что есть проблема уходящего антифриза из бачка,но она не так уж сильно беспокоила так как антифриз был всегда на дне,но печка грела,стрелка всегда на 12 часов и все отлично.Ну раз в неделю-две долить литр антифриза и снова видеть,как он вытекает из под прокладки бочка. Последнее время иногда можно было заметить,что тепло,то есть,то его нет,но оно могло внезапно появиться и потом снова пропасть.Вообщем проблема эта была,но обычно она решалась в пути,пока ехали. Неделю назад в понедельник ехали с работы домой и тепла не было долго и двигатель очень шустро набрал рабочую температуру,но не выше.Почти под конец тепло пошло,но было недолгим,потом можно было чувствовать,как тепло есть,но оно пропадает,тоесть радиатор остывает. Во вторник поехали на работу и тепла не было....По пути залили чуть антифриза в бочок,по чуть вроде бы уходили пузыри,но так антифриз и не ушел из бочка.Пока пытались выгнать якобы пробку дали высокие обороты,было около 5 тыщ оборотов и узнали,что гидромуфта накрылась и заклинила,а пропеллер просто не выдержал.Вообщем у отца,который выгонял пробку и у меня новый шрамы на лице и боязнь теперь этого вентилятора. Прошла неделя лечения и теперь надо думать,что делать с машиной. Из всего,что знаю это то,что обратки нету! Из прочитанного понял,что это скорей всего помпа и что так бывает,но помпу я менял меньше года назад,машина конечно проехала уже может 5000км,но не думал,что это срок для помпы.Пишут,что провернуло крыльчатку,но помпу я покупал и менял сам,крыльчатка была металлическая и вот это главный вопрос сейчас,могло ли провернуть крыльчатку?

Кто-нить пробовал хоть какую-то из прошивок?

Спасибо =) Попробую

Cпасибо,но я про кольца вокруг фар) На этом цвете черные ноздри не особо,а вот с кольцами мне нравилось,еще Hella Black довести до ума и будет красота.

Не,изолентой нельзя и не хочу..Это будет еще хуже... А пленкой...Ну я думал,но тоже не совсем то будет и все-равно будут камни обдирать,да и к хрому клеится не особо.Надо как-нить стравить хром.

Что-то давно не писал. С антифризом все решилось заменой корпуса термостата,хотя не единого намека на него не было,пока не почувствовал,что в машине холодно и движок греется быстро до рабочей температуры,Открываем капот,а там все мокрое...Газу дали,так сразу струей из корпуса термостата плюнул антифриз.Хотели найти алюминиевый,но найти его не удалось.Пришлось ставить пластмассовый.Уже месяц катаюсь и уровень антифриза не уменьшается,а точнее держится внизу.Жду тепла,чтоб поменять бочек радиатора с уплотнителями,а то течет внизу и антифриз всегда в самом низу,но проблем связанных с этим пока не заметил. Поставил недавно американские габариты. Все ни нарадуюсь от того,как машина с ними выглядит,а в добавок еще ксенон в противотуманках. И вот как раз вопросик созрел.Как удалить хром с колец? Покрасил кольца в черный,но от камней на дороге всю краску отбило =( Ну и салон...В ближайшие дни может куплю серую кожу электро.Тогда уже будут фотки более подробные =)

Если ты про ДПКВ,то да,у меня как раз расход был в районе 25-30,когда без него катался и заводилась тяжко,вяло ехала,иногда детонировала.

Похоже на ДПКВ,хотя если заводится на горячую,то скорей всего не он.Температурный датчик может,который идет на мозги =/

Под тупит я подразумеваю,что двигатель обороты набирает вроде неплохо,а машина скорость набирает плохо.С датчиками вроде все отлично.Знакомый,который владелец такой же 520 с автоматом сказал,что у него тоже тупила,как он ее купил,а проверили масло в коробке,так еще пол литра залил и теперь рвет,как бешеная. Я просто больше не вижу вариантов, почему она может так туго набирать скорость. Если бы не погода и отсутствие собственного гаража, то уже давно бы перекинул на мануал и радовался бы. Свап комплект тут найти не такая уж и проблема. Попробую сегодня вечером посмотреть,какой шильдик) Блин,сколько раз уже была возможность и не смотел.... А теперь ради этого ехать смотреть.