xdech

Ну печка Valeo была только одного вида вроде.Обычная безкондейная. Не,если бы полетели резисторы,то у него бы работала одна скорость только,а тут у него она еще и работает еле еле после включения,что опять же говорит о подгоревших контактах.

А при чем тут блок сопротивления вентилятора печки? У автора контакты на коллекторе мотора погорели и при езде в некоторых местах появляется контакт и он начинает крутиться,а как останавливается,то просто останавливается так,что контакта нет.Точно такая же проблема была прошлой зимой под новый год,приходилось быстрей ехать до какой-нибудь кочки,чтоб чуть провернуло вентилятор.

Да,моторчик на исходе.Менять его надо из под капота,там заглушка и за ней корпус печки.Отщелкиваешь корпус печки за которой скрыть вентилятор,откручиваешь 2 болта,отгибаешь железку и достаешь моторчик на себя.

А проводов то сколько идет на бк? И если ставите бк,то не забывайте про хорн-реле,которое должно быть под задним сиденьем и без которого бк не будет работать.

Удачи =) Я сам надумывал через пару месяцев поставить себе мануал на недавно купленную бензинку,но автомат пока работает хорошо и вмешиваться не хочется.

Вообще лучше все снимать с такой же машины.Там список достаточно большой,что кроме коробки надо. Педали,главный и рабочий цилиндр сцепления,подшипник,маховик,сцепление,бачек тормозной жидкости,кулиса с креплением,провода заднего хода,площадка кпп,крепление самой кпп,кардан! он у МКПП длиннее,чем у АКПП. Масло в коробке тоже менял сразу.

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47381/any/graphics/11/11_4896/ №4

Вот насчет от E32 не подскажу. А по поводу проводов,то зависит от автомата.У меня стоял "тупой" автомат,к которому шли всего два провода и не было переключателя (зимний,эконом,спорт).Там все ограничилось замыканием проводов,а вот на тех,что с разными режимами,я еще не вдавался в подробности,но вот есть такой вот мануал. http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/5speedswap.htm Вот там есть про замыкание проводов.Знаю,что еще в блоке предохранителей есть реле,которое тоже надо замкнуть. Главное не забудьте еще купить подшипник первичного вала,который устанавливает в двигатель.На машинах с АКПП нету его и при переходе на МКПП надо его покупать.

Да,на автомате ее нету и надо покупать.

Насколько знаю,то это крепление идет вместе с деталью номер 2 и место для ее установки в кузове должно быть.Год назад примерно меняли с АКПП на МКПП.И проблем с установкой кулисы и ее крепления не возникало.На автомате там площадка крепится без этого крепления.

Ну тогда уже да,вопросов нет,а то у вас стоит в объявлении,что 1993 год,а там уже должен быть тогда Vanos,аккумулятор под диваном......

Ну аккумулятор под капотом настораживает на то,что год машины может быть не 1993,а значит что-то с документами.Может я и ошибаюсь)

Да я уже смотрел видео,как это делают,но все пишут,что нужна приспособа,чтоб зафиксировать распредвалы,которой у меня нет.Попробую поищу,может и найду у себя в городе сервис,где такое делают.А так спасибо огромное всем за подсказки. Тему пока не буду закрывать,может быть осмелюсь и сам решусь сделать подобную процедуру с фотоотчетом.

Ну сегодня наконец-то дошли руки до замены помпы.Теперь уверен,что скорей всего это дело в ваносе.Звук не поменялся и происходит когда меняешь обороты или при сбросе на холостые.Как раз же в момент сброса оборотов, ванос меняет фазу газораспределения.Ведь так? А что именно вы делали? что именно надо менять в ваносе? И можно ли это сделать самому? Просто пока ума не приложу,где же у нас могу перебрать нормально ванос.

Видимо не так вас понял.Подумал,что хотите машину оборудовать иммобилайзером.Если просто мозги поставить,то без EWS не заведется.Если поставить микросхему памяти со старых мозгов,тогда можно.Насколько помню,то прошивали мозги от машины с EWS на прошивку без EWS.

Насколько знаю,то для работы нужны не только мозги,а блок EWS,который стоит отдельно от мозгов,кольцо вокруг замка зажигания и сам ключик от этого блока EWS.Мозги,EWS,ключ должны быть от одной машины и проводку придется наверно перекидывать тоже,чтоб подключить EWS.

Не,ремень я и руками скидывал и ставил,когда генератор менял,поэтому это не проблема. А по поводу плавающих оборотов,так у меня все нормально.Обороты держатся и не прыгают,что на прогретую,что на холодную.Даже без датчика коленвала более менее держались обороты.Иногда можно было услышать,что не ровные обороты,но как почистил контакты датчика,так ровно работает и заводится отлично.Может на Bosch мозгах есть такая проблема,но на Siemens не замечал. Вообщем завтра надеюсь получу деньги с работы,куплю помпу и ремень новый,а там уже,когда буду менять,то будет видно,что еще болтается

Ну это я все смотрел,просто ну звук не такой,как у ваноса.А это очень страшно ездить с убитым ваносом? Если это конечно он так стучит.

Ну а почему тогда звук, то есть,то нет? На видео даже слышно,что в начала на холостом нет звука,а потом появился на холостом. Если это ванос,то как его лечить? Можете подсказать?

Заливал антифриз,но так как антифриз уходит, то немного долил воды дождевой. Буду менять помпу, так заполню всю систему антифризом.

Не, антифриз долил на нормальной температуре и то, когда поменял гидромуфту.Сначала литр залил, а потом видимо термостат начал открываться и еще литра 2.5 залил.

Спасибо,буду надеяться,что все-таки это помпа.Так как звук как раз откуда-то идет со стороны помпы. Я сначала думал на Vanos,но если послушать на видео,то слышно,что на холостых ничего почти нет,а в конце звук уже и на холостых,хотя на самом деле я только на видео сам прислушался,что и на холостых идет этот шум.Vanos вряд ли бы так стал, то шуметь,то нет. Просто у меня сейчас очень быстро уходит антифриз и хочется надеяться,что это все-таки из-за помпы. Еще вопросик который не дает покоя.Когда купил машину и забрал ее,то по дороге домой заметил,что движок греется и стрелка ушла на 2 деления от середины,но до красной не дошла.Открыл капот,а гидромуфта крутится очень легко.Подождал пока остынет(на удивление остыл очень быстро до середины и поехал поставил гидромуфту оставшуюся с 2.4 дизеля).Теперь не перегревается,но антифриз уходит очень быстро,хотя машина не дымит и эмульсии не видать на масляной крышке.Каков шанс,что бошку повело от такого перегрева?

Генератор поставил другой позавчера,так как у старого стерлись кольца контактные,так что генератор отпадает. На днях получу зарплату и тогда поменяю ремень заодно и подергаю ролики. О машине я практически ничего не знаю,купил в таком состоянии и даты,когда меняли ролики,цепь и ремни тоже не знаю,так что тут только гадать или смотреть дату на роликах. А есть возможность как-то определить,что цепь пора менять? И не может ли она такой звук издавать?

Всем привет. Вчера благодаря форуму решил проблему с заводкой машины.Теперь захотелось разобраться,что за посторонний звук исходит из двигателя. Если это что-то даст,то машина простояла всю зиму и половину весны на одном месте. Сначала подумал,что это Vanos,но звук вроде вообще не такой,как при убитом ваносе. Есть предположение,что это помпа,но может ли она издавать такой звук? Вокруг помпы видно окись и антифриз уходит достаточно быстро. Заранее спасибо.

Сейчас сходил,попробовал найти этот провод,но там не понятно,откуда какой провод и куда идет..... Подергал все провода,попробовал завести и машина опять заводится хорошо и провалов нет Будет солнечный день,так попробую все же отследить этот провод и почистить контакты,но зато теперь хотя бы известна причина. Всем огромное спасибо за помощь. Осталось понять,что за посторонний звук происходит из двигателя,но скорей склоняюсь к распространенной проблеме Vanos.