DiGiTi

Мужики а не кто не интересовался что это за адаптер под номером 61611379509 ? Может под обычный дворник. Себе я покупал комплект Swf 116.317 тобиш тот же оригинал по всем параметрам, я доволен грязь сдерает даж на сухую. В емексе 1300, я брал за 1000 у знакомых. Там же резика swf под них 300руб.

Один фиг емкостей 900мл нет, бери литр не ошибёшся, лучше с запасом, побольше прокачай.

Такой вопрос приборке пипец не видно ни фига проводка лоу везде, правда передние эсп и электро люк устанавливалось предыдущими хозяевами и вроде без колхоза провода родные и идут под заднее сиденье, бк тоже просто так не поставишь к часам на фишке 3 провода всего, так вот вопрос в том если я установлю хай приборку что я потеряю и что приобрету кроме нормально читаемого пробега? А то нифига не пойму запутался.

На сколько я знаю NK лиш упаковщик, и что там лежит на самом деле можно только догадываться, на финик поршень к стати стоил что то около 700рублей, так что всё возможно.

Спасибо почитал в тисе, но всё таки о последних 2х символах там не чего нет, жаль(

У меня стоит GETRAG S5D 250G/B+ . Кто что может сказать о ней? Как я понимаю цифра 5 это пяти ступка. Где то читал что цифры это мощность которую может выдержать каробас правильно ли это? Что обозначают буквы S и D? Что обозначают букавки G/B+?

В свою тачку ещё не лазил, а вот например на стареньком м40 и стареньком моторе 2го гольфа удалось значительно повысить бодрость движка и полностью исключить жор масла всего заменой масло сьемных колпачков и заменой колец. Всё возможно, но как говорится вскрытие покажет.

NK в принципе упаковщик, кроме того в комплекте была оригинальная смазка ВАГ думаю и сам пыльник не очень плохой, запах был от него нормальной резины не китая.Ето всё временно, когда созрею куплю GKN, щас деньги есть куда деть.

А они точно из метала? Видел такие же оригинал на инфинити они были толи пластиковые толи кармические, внешне фактура похожая.

У TRW сцуко тоже нету этого квадратика, обидно, а ушко нормальное.

Значит так разтрухлявились от старости пыльники на приводах, решил заменить все, купил 4штуки NK, добротные такие и смазочка в них оригинальная правда VAG'овская, думаю ща как поставлю, но не тут то было дырочки под болты на них на 8 а болты у меня 10, ладно думаю, купил сверло золотое такое с титановым покрытием, разсверлил дырки, разобрал привод промыл набил сказкой натянул новые пыльники и с довольной мордой пошел ставить. Вобщем проблема такая привод я прикрутил но с одним но, железочки которые объединяют каждые 2 болта привода, не как не получилось расположить упирались в железную часть пыльника, для чего нужны эти железки? что будет без них? и стоит ли помазать болты фиксатором резьбы?

Ещё можно проверить шланг обратки, нужно что бы он был вставлен куда надо на корпусе насоса и бензин из него лил в ванночку.

Всё там достаточно просто, ролики хорошие skf или ina, ну или оригинал. Я когда новые ролики ставил окуратненько снял с них сальнички и набил нормальной смазки главное не переборщить а то выдавит. Всё делается на свой страх и риск можно запороть сальник, я на старом тренировался.

Нет пока что не разбирал, пока зад авто перебираю.

Не я имел в виду не сам регулятор, а мозги авто, на мозгах сименс клапан хх имеет одна обмотка а на мозгах бош 2 обмотки.

Во во похожая бойда у меня, тут мне на форуме подсказали что клапан хх в сименсах имеет одну обмотку на открывание, а закрывается под действием пружины, вот пружина ослабла и авто долго выходит на нормальные холостые изменяя скважность обмотки. Нужно разбирать его и смотреть у меня пока руки до этого не дошли.

Не стану создавать новую тему, спрошу здесь. На обогрев под сиденьем стоит одно единственное белое реле вот такое i006.radikal.ru/1108/a9/4924ca08fdfe.png номер 12631729004 Огромное подозрение что это не оно потому что колодка под 30 контактом пустая, а это если не ошибаюсь должен быть +. Или кто то поковырялся и перепутал расположение колодок. Проверил тестером и если судить по реле то + на контактах 85 и 86. Кто нибудь подскажите правильное ли реле стоит или дайте номер нормального реле или же объясните как переставить колодки.

Сори что сюда пишу, не хочу новую тему открывать из за мелочи. Вобщем такой вопрос у меня ключ из зажигания вынимается в любом положении, повернуть его обратно против часовой стрелки можно чем угодно а вот включить только нужным ключём, замок заводской и ключ тоже с фонариком, так вот почему такая байда? так ведь быть не должно, хотя бывает удобно.

Странно пластина вроде у сименса а боши с нитью с само очисткой, если будет время напиши номерок может у тебя нашли ему замену и многим это поможет.

Нет именно Boss

За всю мою историю хелла или бер китайская была один раз когда покупал щетки на генератор, 60тыс отбегали даже не пукнули, потом машину продал, а так в основном юар, индонезия или что то типа того.

Ауди или фольс, всё одна сатана))

Клапан оригинал был? Я говорил про оригинал.

Может быть датчик распредвала глючит? Как раз в большинстве случаев они косячить начинают на прогретой машине. Расход какой стал с появлением симптомов. Наши машины слабо поддаются диагностике через комп, надёжнее тестером, тут вроде есть на форуме тема, или могу скинуть ссыль с е36 если сименс у тебя.

Лампочка тухнуть должна, когда горит значит не исправность. На диагностику или брать тестер и проверять датчики.