DiGiTi

Абс есть? Что ещё кроме Абс имеется?

Не разу не слышал и не видел что бы на бехах или мерсах клапана прогорали, читал оригинальные даже специально очень сложно разрушить, видать мененые, хотя малоли что, мож колечки залегли?

У нас в Липецкой области просто все рукастые помощь с форума не нужна)))) И колхозники тоже)

б5 хорош удобством, шумкой внешне не чё, но это самые геморные машины в мире, фольксваген хорош только когда новый, подвеска у него очень слабая, если там где живешь дороги на ахти, готовь каждые 20тыс на перед, не в коем случае не бери 1.9дизель это самый задроченный дизельный движок ему всегда чего то не хватает и не хочет он нормально работать да и ещё в нём собственная разработка насос форсунки так же удачная разработка как и моновпрыск в 90е года, бывает что бы в нем что то поменять нужно разбирать пол машины, что бы банально поменять помпу нужно снять тнвд а это тот еще гемор, ремёный привод помпы идёт на грм, очень много случаев когда клинит помпа ремень обрывается и голову на выкид повезет если кольца не зажмёт в поршне, в некоторых случаях если нужна замена сцепления нужно вынать полностью движку, вобщем старый фольс лучше не брать только новый. После бехи сложность ремонта фольса покажется конструированием космического корабля. Посмотри корейца что ли за эти деньги в универсале, можешь свеженького найти.

Всега отдаю обратно детали на которых наклеены всякие левые наклейки, только выбитая фирма и строна производства на самой детали, в россии всё же живём умников полно.P.S Ты в воронеже случаем не в автоспутнике работаешь?)

не, прокладка должна быть в любом случае она одноразовая, вот что у меня показало в другом каталоге Behr 2.124.88.312 открытие 87 Behr 2.124.88 открытие 88 а этот TX 28 92D вобще 92 градуса не закипите ли с ним летом?

Вероятно разница в температуре открытия

Да всё должно быть в комплекте, фирма хорошая, не зря же на легендарной M1 стояло зажигание их фирмы)))

Бери BEHR не ошибёшся, всю жизнь только их ставлю, до сих пор стоят, на маленьком грузовичке стоит уже 150тыс км полет нормальный.

Скорей всего BEHR в оригинале.

Салон-мохнатый ткань. Руль-мебель. Сигнал- ту-лу-ла. Музыка-бальшой и громкий.Задний труба-бальшой и толстый. Гламурный чебурек расказывающий о тачках со слов соседа сверху троюродной сесты пробабки отца. Особенно понравилось про е39 цитирую : "на охлаждении здесь стоит элостичная муфта" "подвеска даже дорогая ушатывается за 20тыс" и тд и то что он сказал для того что бы привести переднюю подвеску на ней нужно 100тыс это вобще убило и сразу говорит о том что в тачках он вообще ноль. Тупо кусок говна пытающиеся показать что он такой перец всё знает о тачках, вот только все знания от сплетников.

Ну вот все оказалось достаточно просто)

Ни кто не покупал вот этот комплект номер в exist'e 260-1559-01 название Клипсы + молдинги стекла ветрового ,комплект!?

Magneti marelli бери дёшего и сердито себе ставил полет нормальный, Lesjofors тоже очень хороши, остальные на удачу или дорого.

Мне кажется что там не промахнёшся, хотя теоретически если есть перекос штока то манжеты будут пропускать.

А сам цилиндр нормальный был, может брак или повредил чего, какой производитель у него? Больше там в принципе не чему течь.

Мистика прям. Металлическая трубка которая в него вкручивается цела и ещё резиновая точно в целости, может винтик для прокачки не закрутил. А что ещё там может теч даже не представляю.

Еще может масло приёмник засрался или же сам насос, ещё в стакане масляного фильтра есть обратный клапан, вобщем первым делом замерить давление нужно, я бы лучше не медлил и не заводил её пока не измерил, низкое давление масляной системы может привести к очень печальным последствиям. Посторонних звуков в двигателе не появилось с появлением проблемы?

Если не проделовал то поменяй пыльники тормозных поршней и пыльники направляющих супорта(они вроде как одним рем комплектом идут), резиновые Шланги на супорте, ток зачастую прикипают они так что хрен открутиш, можешь посмотреть так же есть ли корозия потёртости или другие неприятные штуки на тормозных поршнях.

Дело говоришь достаточно сделать так что бы все зубья были одинаковы по выработке, поменять прокладочки сальнички и тд и затянуть его, всё просто, а вы по 20тыщ отдаёте, я уверен "мастера эти" так же и делают. На бумере не делал, но на пассате б3 сам проводил эту не хитрую манипуляцию, всё было вери гуд, как будто новое всё стоит.

Первое что пришло в голову проверь датчик давления масла или замени на заведомо исправный. Если не проканало мерить давление масла, возможно когда масло прогревается оно становится жиже и масляной насос уже даёт меньшее давление и от этого уже плясать может это масляной насос ушатался. Какой вязкости масло льёш?

Из каких отверстий на рабочем цилиндре или на коробке? Хотя точно рабочий если хлюпает значит манжеты жижку пропускают, но для полной уверенности на яме бы посмотреть, всякое бывает.

А ты тормозуху всю давно менял? Вероятно в рабочем манжеты сожрало или если давно менял лопнули от наличия водички в тормозухе как раз при морозе

Вероятно манжеты главного цилиндра сцепления пропускают(тот который у педали), посмотри их для начала, а вообще под машиной в районе коробки и в салоне где педаль посмотри жижки не где нет? И еще до появления проблемы жижку не подливал? У меня однажды такое было подлил росдота и он мать его разьел манжеты.

екзист ацкая х, уважения к клиентам не какого, сроки как правило не соблюдаются, особенно в регионах, да и наценки у них 40-50% от закупной цены, лучше в небольших магазинчиках брать они столько не крутят, например к нам за запчастями люди из москвы ездят потому что не крутим занебесные проценты.